Свердловская область в очередной раз стала полигоном для современных научных и инженерных разработок. Об этом заявил врио губернатора Денис Паслер после запуска выпуска высокоскоростных поездов в Верхней Пышме, которые позволят добраться из Москвы в Санкт-Петербург за очень короткое время – чуть более 2 часов. Для выпуска поездов будут использованы комплектующие российских производителей. Инвестиции в реализацию проекта составят более 40 млрд рублей.
Задача, поставленная президентом
2 сентября в Верхней Пышме, на предприятии «Уральские локомотивы» (входит в группу «Синара»), была запущена сварка первого шва кузова вагона высокоскоростного поезда. Таким образом в России начали выпускать уникальные поезда, которые обеспечат скоростной проезд по железной дороге.
В торжественной церемонии приняли участие врио губернатора Свердловской области Денис Паслер, министр промышленности и торговли России Антон Алиханов, гендиректор группы «Синара» Виктор Леш, а по видеосвязи – заместитель председателя правительства РФ Виталий Савельев.
«Мы находимся в запланированном графике работ, и мощностей «Уральских локомотивов» достаточно и для производства продукции, которую здесь уже выпускают, и для выполнения задачи, которую перед нами поставил президент России Владимир Путин, – сказал Денис Паслер. – На предприятии работает высококвалифицированный коллектив, который неоднократно справлялся со сложнейшими задачами, которые стояли не только перед предприятием, но и перед всей Свердловской областью».
На данный момент на предприятии «Уральские локомотивы» идет строительство пяти новых корпусов для выпуска высокоскоростных поездов. Их площадь составит 67 тысяч квадратных метров. Строительство должны завершить до конца 2026 года. Общий объем инвестиций в реализацию проекта составляет более 40 млрд рублей.
«Свердловская область не в первый раз становится полигоном для самых современных научных и инженерных разработок¸ – отметил Денис Паслер. – Сегодня в самом сердце транспортного машиностроения региона – Верхней Пышме – вместе с министром промышленности и торговли Российской Федерации Антоном Андреевичем Алихановым запустили сварку первого шва кузова вагонов высокоскоростного поезда».
Глава региона поблагодарил коллектив ООО «Уральские локомотивы» за работу.
«Знаю, что на предприятиях группы «Синара» работает множество талантливых людей – некоторые из них еще и проявили себя на фронте, а сейчас стали финалистами региональной обучающей программы «Управленческие кадры Урала», – сообщил Денис Паслер.
400 километров в час
В 2027 году будут выпущены первые высокоскоростные составы. Сначала они обеспечат сообщение между Москвой и Санкт-Петербургом, время в пути может составить 2 часа 15 минут. В перспективе такие поезда смогут использовать и на других направлениях.
Планируется произвести 43 высокоскоростных поезда. Каждый будет состоять из восьми вагонов, сможет перевозить более 450 пассажиров и способен развивать скорость до 400 километров в час. Для выпуска поездов будут использованы комплектующие российских производителей.
«Мы внимательно отслеживаем работу не только головного исполнителя, но и предприятий по всей цепочке кооперации – это более 150 компаний, – сообщил Антон Алиханов. – Наша задача как регулятора сейчас – проанализировать их потребности для дальнейшего развития мощностей, в случае необходимости подключить меры господдержки – в части субсидирования научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, предоставления льготного заемного финансирования. Сегодня стартовала сварка первого локомотива, а в будущем площадка сможет выпускать 144 вагона ежегодно».
Производство скоростных поездов в Свердловской области отвечает задачам нацпроекта «Промышленное обеспечение транспортной мобильности».
Виктор Леш сообщил, что впервые в мире для создания кузова высокоскоростного вагона используют более широкие алюминиевые профили – шириной 900 мм. Это позволяет дополнительно повысить конструктивную прочность и жесткость кузова, что значительно снизит трудоемкость изготовления корпуса поезда.
«В настоящее время завод «Уральские локомотивы» – единственное российское предприятие, обладающее уникальными компетенциями, высококвалифицированными специалистами, высокоточным оборудованием и 12-летним успешным опытом по изготовлению железнодорожного подвижного состава из алюминия», – отметил Виктор Леш.
Кроме этого Денис Паслер и Антон Алиханов оценили мощности крупнейшего в России производителя оборудования для металлургии, горнодобывающей промышленности и энергетики – «Уралмашзавода». Предприятие поставляет карьерные электрические, шагающие, гидравлические экскаваторы, дробильно-размольное оборудование, шахтные-подъемные установки для добывающей отрасли по всей стране, тяжелые мостовые краны для металлургии и судостроительной отрасли.