Автомат, что съедает нервы и бензин: топ коробок, вызывающих больше всего жалоб

Трансмиссия — один из важнейших узлов автомобиля, от которого зависит плавность хода, расход топлива и общий ресурс машины. Но именно автоматические коробки передач чаще других становятся источником проблем. Некоторые модели АКПП, установленные даже на популярных автомобилях, зарекомендовали себя как крайне ненадёжные.

Фото: Own work by Alexander Migl, https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/

Volkswagen салон

DSG DQ200 от Volkswagen Group

На первом месте в антирейтинге оказалась 7-ступенчатая DSG DQ200. Она устанавливалась на Skoda Octavia, Skoda Yeti, Skoda Fabia, Volkswagen Tiguan, Volkswagen Golf, Volkswagen Polo, Volkswagen Jetta и Volkswagen Passat. Главный её минус — низкая нагрузочная способность. Уже к 90 тыс. км пробега владельцам нередко приходится менять сцепление, подшипники или механизм переключения.

Hydra-matic GM 6T30/6T40

Эта 6-ступенчатая коробка используется в Chevrolet Cruze, Chevrolet Captiva, Opel Astra J и Opel Antara. Владельцы часто сталкиваются с поломками ещё до 30 тыс. км. Причины кроются в перегреве и неисправности гидротрансформатора. Нередко мелкая поломка провоцирует целую цепочку неисправностей, выводя из строя всю трансмиссию.

Французские коробки DP0/DP2/DP8/AL4

Эти АКПП можно встретить на Renault Duster, Renault Logan, Renault Sandero, Renault Sandero Stepway, Nissan Tiida и Nissan Almera. Водители жалуются на рывки при переходе с первой на вторую передачу и на задержки переключений. Такой характер работы снижает комфорт и повышает расход топлива, особенно на малолитражках. Среди слабых мест — недолговечный гидротрансформатор и быстро изнашивающиеся соленоиды и клапаны.

Вариатор Jatco JF011E

Японский вариатор устанавливался на Nissan X-Trail, Nissan Qashqai, Nissan Teana, Renault Koleos, Renault Megane, а также некоторые модели Dodge и Jeep. Коробка плохо переносит агрессивную езду: резкие старты и пробуксовка на холодном двигателе быстро приводят к проскальзыванию ремня и повреждению шкивов. Дополнительная слабость — редукционный клапан низкого качества, из-за которого насос не удерживает нужное давление.

AMT на LADA Vesta

Старая роботизированная коробка с одним сцеплением привлекала покупателей низкой ценой. Однако владельцы LADA Vesta сталкиваются с жёсткими толчками при переключении и низким уровнем надёжности. Первые серьёзные неисправности могут проявиться уже после 15 тыс. км пробега.

Даже массовые и доступные модели могут оказаться подверженными проблемам с трансмиссией. Чтобы продлить срок службы коробки, важно соблюдать регламент обслуживания, избегать перегрузок и резкой езды. Но при выборе автомобиля стоит помнить: у некоторых АКПП заводские слабости проявляются слишком рано и обходятся владельцам в серьёзные суммы.

Уточнения

Автомоби́ль — моторное безрельсовое дорожное и/или внедорожное, чаще всего автономное, транспортное средство, используемое для перевозки людей и/или грузов, обычно имеющее не менее четырёх колёс.