На полях Международного салона PRO//Движение. Экспо" 28 августа состоялась панельная дискуссия «PRO//Движение. PRO//Образование. Исследовательский мост».
Свои проекты представили молодые учёные ПГУПС, РУТ (МИИТ), ИрГУПС, ПривГУПС, УрГУПС и Дирекции скоростного сообщения.
Квантовые технологии, обслуживание и мониторинг инфраструктуры ВСМ, управление железнодорожными станциями на основе цифровых технологий, автоматизация ведения подвижного состава — сейчас это новинки «на перспективу», но через несколько лет они могут стать привычными для транспортной отрасли.
В роли экспертов выступили заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Сергей Саратов, заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Евгений Чаркин, начальник Департамента технической политики ОАО «РЖД» Владимир Андреев, ректор ПГУПС Олег Валинский, генеральный директор Группы «Синара» Виктор Леш, ректор ПривГУПС Максим Гаранин, ректор ИрГУПС Юрий Трофимов, проректор УрГУПС Олег Балагин, директор Передовой инженерной школы «Академия ВСМ» РУТ/МИИТ Олег Покусаев. Вместе с участниками они обсудили, насколько система образования готова к вызовам ВСМ, какой с точки зрения непосредственных заказчиков — ключевых индустриальных партнёров вузов должна быть программа подготовки специалистов для высокоскоростного сообщения, какими компетенциями они должны обладать и что необходимо для запуска программы.
«Сейчас в фокусе внимания — подготовка персонала для высокоскоростных машин и магистралей. Для того, чтобы всё успешно работало, нам нужны абсолютно разные специальности и профессии, начиная от рабочих кадров и заканчивая управленцами и инженерами. Поэтому работаем системно в трёх направлениях подготовки персонала: рабочие кадры — в техникумах, МИИТе и ПГУПС, инженеры-управленцы — в Академии ВСМ и ПИШ „ИСКРА“. Корпоративный университет ОАО „РЖД“ будет готовить действующих сотрудников. Соответственно, разработана дорожная карта, идём четко по тем пунктам и срокам, которые в ней изложены. Мы уверены, что к запуску ВСМ будем подготовлены с точки зрения персонала для эксплуатации и управления», — сказал заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Сергей Саратов.
«У нас конструкторов как таковых, становится всё меньше и меньше. К нам должен приходить инженер, понимающий технологию. Он уже инженер-системотехник, который чётко знает, как функционирует механизм. Технологии должны быть прорывные, то есть бессмысленно тратить научно-исследовательский ресурс на то, что кто-то давно ещё пытался создать. И задачу по этим прорывным технологиям мы должны сформулировать сами», — уверен генеральный директор Группы «Синара» Виктор Леш.
Модератор дискуссии, главный редактор АО «Издательский дом «Гудок» Денис Кравченко, подводя итоги, подчеркнул, что мероприятие выдалось насыщенным и содержательным. Молодые учёные совместно с экспертами первого ряда создали невероятный симбиоз науки и практики. Он поблагодарил молодых учёных и представителей профильных вузов за их выступления и представленные проекты, а также отметил вклад экспертов, создавших тот самый исследовательский мост между реальным производством и наукой.
В 2028 году запланирован запуск ВСМ Санкт-Петербург — Москва, и Денис Кравченко выразил уверенность, что транспортные вузы держат ситуацию под контролем и прилагают усилия для успешного осуществления этого масштабного проекта.