Ведущий исследователь в сфере устойчивого (зеленого) транспорта Стефан Гесслинг во время недавней туристической выставки ITB Berlin заявил о надвигающейся гибели индустрии отдыха. О причинах такого пессимистичного прогноза и вариантах развития событий пишет The Guardian.
Греция, июль 2025 года. Источник: BBC
— Мы уже вступили в начало эпохи отсутствия туризма, — заявил Гесслинг.
Несмотря на радость представителей туристической отрасли от возвращения допандемийных максимумов, загрязнение воздуха, повышение средних температур, вспышки пожаров, уничтожение урожаев никуда не денутся и будут оказывать все большее влияние на стоимость путешествий. В результате все меньше и меньше людей смогут их себе позволять.
Гесслинг приводит множество примеров сфер, уже испытывающих трудности:
повышение температуры приводит к таянию снегов, а значит — проблемам у горнолыжных курортов;
эрозия береговых линий стирает песок с пляжей Южной Европы;
засухи вынуждают испанские отели завозить пресную воду, поскольку бассейны опустошаются, а лесные пожары окутывают смогами греческие острова.
Пляж в Торремолиносе, Испания. Фото: Getty Images
Согласно исследованию, проведенному в этом году Гесслингом и его командой, Южно-Эгейские острова Греции (Кос, Родос и Миконос) являются самой опасной точкой на континенте, поскольку высокий риск климатических катастроф там сочетается с зависимостью экономики от туризма. Такой же опасной точкой авторы исследования называют Ионические острова, включая Корфу.
Финансовая нагрузка, вызванная климатическими изменениями и их последствиями, очевидно, ляжет на плечи клиентов туристических агентств. Усугубится она ростом цен на продукты питания — от кофе и шоколада до оливкового масла, а также растущей потребностью в страховании от экстремальных погодных условий.
— Сейчас такие явления наблюдаются точечно, но в ближайшем будущем они станут более частыми и распространенными, охватят больше территорий и превратятся в нечто поистине разрушительное, — говорит Гесслинг.
Фото: Peter Gudella / Shutterstock
Даже если коллективные усилия в ближайшем будущем будут направлены на резкое сокращение выброса углерода (что необходимо для остановки глобального потепления), наибольшие потери понесет авиация.
Правительства некоторых стран надеются ввести налог на углеродный след в авиаперевозках, чтобы частично помочь профинансировать энергетический переход. Защитники окружающей среды настаивают на введении сбора для часто летающих пассажиров, который приведет к увеличению стоимости каждого дополнительного рейса в год.
В академических кругах Гесслинг известен своими исследованиями, в которых приводятся цифры растущего углеродного следа из-за массового туризма (8,8% загрязнения, способствующего нагреванию планеты) и неравенства распределения выбросов в авиации. Последняя идея очень любопытна: дело в том, что только 2–4% людей по всему миру ежегодно летают за границу. Гесслинг делает вывод, что всего 1% мирового населения ответственен за половину выбросов от воздушного транспорта.
— Если бы эта немногочисленная группа людей путешествовала хотя бы вдвое меньше (что, с одной стороны, все равно много, и при этом вполне хватило бы для деловых поездок), мы смогли бы сократить авиационные выбросы на 25%. Просто сократив количество перелетов этой небольшой группы людей.