В России запустят серийное производство новых магистральных грузовых электровозов «Орлец», «Малахит» и «Аметист», а также четырехосных тележек для грузового магистрального тепловоза 2ТЭ35А, созданного для работы на Восточном полигоне.
Для БАМа и Транссиба
Производить технику будут на площадке «Уральских локомотивов» в Верхней Пышме Свердловской области.
Так, наладят выпуск электровоза переменного тока «Орлец» (2ЭС11) – это электровоз, с нуля разработанный на «Уральских локомотивах». Благодаря двусторонней передаче тяговых усилий и сниженному весу он обеспечит повышенную надежность и безопасность при интенсивной работе на сети РЖД;
«Малахит» (2ЭС8 и 3ЭС8) – электровоз постоянного тока, который придет на смену серии «Гранит». Его грузоподъемность – до 12 300 тонн на равнинных участках и 9000 тонн в горах и суровых климатических условиях, что на 42% выше, чем у локомотивов предыдущего поколения;
«Аметист» (2ЭС12 и 3ЭС12) – двухсистемный локомотив, который находится сейчас в разработке. Он способен будет работать как на переменном, так и на постоянном токе и сможет перевозить составы массой до 9000 тонн.
«Новые магистральные локомотивы позволят обеспечить повышение провозной способности железных дорог Восточного полигона, в первую очередь – БАМа и Транссиба», – говорится в сообщении ФРП.
Повысить локализацию
Эта инициатива – ключевой шаг в импортонезависимости железнодорожного машиностроения, поскольку изготавливать технику намерены полностью из отечественных комплектующих и материалов. Средства займа ФРП будут направлены на приобретение высокотехнологического оборудования, в том числе роботизированных сварочных комплексов и сборочно-сварочных стендов. В настоящее время в блоке производственных цехов завода уже подготовлены площадки под установку нового оборудования.
Заместитель генерального директора группы «Синара» Антон Зубихин подчеркнул, что благодаря поддержке ФРП и Минпромторга предприятия группы за последние 5 лет получили на различные проекты развития более 60 млрд рублей. Эти средства, кроме прочего, были направлены на создание высокоскоростного поезда, линейки отечественных двигателей мощностью до 3 МВт, и теперь локализация выпускаемой продукции «Синары» достигает 90%.
Между тем ФРП отмечает, что это их двухтысячный по счету профинансированный проект. «Юбилейным стал проект "Уральских локомотивов" по созданию новых моделей грузовых электровозов, где ФРП предоставил 1 млрд рублей по ставке 3% годовых при общем бюджете 2 млрд рублей», – сообщил директор ФРП Роман Петруца.
Объем инвестиций в создание новых и развитие существующих производств ФРП за все время превысил 665 млрд рублей.
Автор: Анна Маничева