11 августа 2025 года в рамках трека «Сетевые курсы по сквозным технологиям» направления «Навыки для будущего» проектно-образовательного интенсива «Архипелаг-2025» главный конструктор по ключевому научно-технологическому направлению развития СПбПУ «Системный цифровой инжиниринг», директор Передовой инженерной школы СПбПУ «Цифровой инжиниринг» (ПИШ) Алексей Боровков выступил с лекцией
- «Результаты аналитических исследований рынка НТИ «Технет» для отрасли беспилотных воздушных судов».
Напомним, с 7 по 17 августа 2025 года на международном форуме по развитию беспилотных систем «Беспилотные системы: технологии будущего»на территории инновационного центра «Сколково» прошел ежегодный проектно-образовательный интенсив «Архипелаг-2025».
Организаторы мероприятия: Минпромторг России, Правительство Москвы, Агентство стратегических инициатив (АСИ), Платформа НТИ, Университет 2035 и Фонд поддержки проектов НТИ.
Мероприятие собрало ведущих отраслевых экспертов, представителей власти, производителей беспилотных систем, научных центров и международные делегации.
В рамках лекции Алексей Боровков представил результаты всестороннего анализа ключевых аспектов развития технологий, обеспечивающих надёжную, безопасную и эффективную эксплуатацию композитных и гибридных конструкций беспилотных воздушных судов (БВС):
- анализ текущего состояния развития отрасли в России и в мире (включая объем рынка и структуру отрасли БВС по состоянию на конец 2024 года и на перспективу до 2030 года),
- анализ перспектив развития отрасли в России и в мире (основные тенденции развития отрасли по состоянию на конец 2024 года, барьеры развития и возможности для роста),
- ключевые события отрасли в России и в мире (крупные технологические проекты и научно-технологические достижения).
Открывая лекцию, Алексей Иванович рассказал о создании Инфраструктурного центра «Технет» НТИ на базе Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого в качестве независимой структурной единицы, которое произошло в 2022 году после успешной победы в конкурсном отборе. Ранее с 2018 года функции Инфраструктурного центра «Технет» СПбПУ исполняла Ассоциация «Технет» НТИ.
26 сентября 2024 года были оглашены результаты конкурсного отбора Инфраструктурных центров Национальной технологической инициативы на период с 2024 по 2026 годы и заявка СПбПУ вновь заняла лидирующую позицию по направлению «Технет» (передовые производственные технологии) НТИ, набрав 93,5 балла из 100 возможных.
Основная задача программы Инфраструктурного центра «Технет» СПбПУ заключается в создании и развитии институциональной среды, которая способствует формированию устойчивых ключевых компетенций, обеспечивающих интеграцию отечественных передовых производственных технологий и бизнес-моделей для их распространения в качестве «Фабрик Будущего» первого и последующего поколений и нацеленных на создание глобально конкурентоспособной кастомизированной продукции нового поколения для рынков НТИ и высокотехнологичных отраслей промышленности в контексте национальных стратегических приоритетов импортонезависимости и технологического суверенитета России.
- «Начиная с 2022 года, Инфраструктурный центр “Технет” СПбПУ выпустил 17 монографий, подготовленных на основе экспертных и аналитических докладов, отражающих тренды развития новых материалов, кибер-физических систем, аддитивных технологий, цифровых платформ и цифровых фабрик. Объем проведенных исследований превышает 2830 страниц.
- Кроме того, в период реализации программы Инфраструктурного центра “Технет” СПбПУ с 2024 по 2026 год будет осуществлена разработка более 10 проектов национальных и международных стандартов по тематике “цифровых двойников изделий”, “интернет вещей”и “умного производства”,
– подчеркнул Алексей Боровков.
Далее спикер перешел к результатам исследований для отрасли беспилотных воздушных судов. Инфраструктурным центром «Технет» СПбПУ был проведен опрос организаций-участников рынка НТИ и формируемого рынка БАС в целях сбора и систематизации информации для анализа текущего состояния и перспектив развития отрасли рынка, основных тенденций, барьеров (в т.ч. технологических) и возможностей для роста, а также ключевых событиях отрасли. К содействию в прохождении опроса организациями были привлечены АНО «Платформа НТИ» и Ассоциация «АЭРОНЕКСТ». Опрос был направлен в 157 организаций-участников рынка НТИ и формируемого рынка БАС.
По результатам опроса и по прогнозам аналитических компаний, к 2030 году ожидается уверенный рост объема мирового рынка и сохранение значительного потенциала развития в средне- и долгосрочной перспективе, а также активное развитие как гражданского, так и специального сегментов применения.
Объем мирового рынка и структура отрасли БВС по состоянию на конец 2024 года:
- По типу конструкции на мировом рынке лидируют БВС мультироторного типа (rotary-wing или rotary blade), включая вертолетные, доля от 60% до 80% (25,4 млрд долл. - Fortune Business Insights) общего объема рынка (в случае коммерческих БВС).
- Доля БВС самолетного типа (fixed-wing), включая БВС самолетного типа вертикального (укороченного) взлета и посадки (vertical take-off and landing, VTOL) от 20% до 40% общего объема мирового рынка БВС (8,7 млрд долл. – Market Research Future).
- Доля БВС самолетного типа вертикального (укороченного) взлета и посадки или БВС гибридного типа около 6,5% объема мирового рынка БВС (1,6 млрд долл. – Market Research Future)
Объем рынка БВС в России в 2024 году, по оценке респондентов проведенного Инфраструктурным центром «Технет» СПбПУ опроса, преимущественно находится в диапазоне от 0,25 до 0,4 млрд долл. в денежном выражении и 40-100 тыс. шт. – в количественном. При этом к 2030 году большая часть экспертов полагает, что рынок достигнет объема до 5 млрд долл. и 200-350 тыс. шт.
Алексей Боровков рассказал о направлениях применения композитных и гибридных конструкций БВС, а также обратил внимание слушателей на основные преимущества применения композиционных материалов по сравнению с металлами (как правило, алюминием) при изготовлении БВС, среди которых были выделены:
- низкий вес;
- коррозионная стойкость;
- высокая устойчивость к усталости;
- сокращение механической обработки;
- возможность изготовления конических секций и сложных контурных деталей;
- возможность ориентации армирующих волокон в направлении максимальной жесткости и прочности;
- сокращение количества сборок и крепежных элементов при использовании процессов совместного отверждения или совместной консолидации композитов;
- низкое поглощение радиолокационных и микроволновых сигналов композитами, что обеспечивает «стелс»-возможности, затрудняя обнаружение радаром;
- низкое тепловое расширение, что снижает эксплуатационные проблемы при полетах на большой высоте и др.
Российский рынок БВС активно осваивает цифровые технологии для обеспечения эксплуатации композитных и гибридных конструкций, включая цифровое проектирование и моделирование, неразрушающий контроль, мониторинг состояния, предиктивное обслуживание, 3D-печать и цифровые двойники. В этой связи реализация национальных программ и развитие производства в регионах становятся важным шагом на пути к технологическому лидерству в сфере БВС.
Далее Алексей Иванович отметил, что развитие сферы БВС связано с внедрением «сквозных» цифровых технологий и глобальными рыночными трендами, включая модель «продукт как услуга» и ужесточение нормативного регулирования. Одновременно наблюдается регионализация производства и усиление экспортных ограничений, что перестраивает глобальные цепочки поставок. Лектор представил ключевые технологические и общеотраслевые тенденции развития, такие как повышение автономности с помощью искусственного интеллекта, оптимизация конструкций с использованием передовых материалов и модульного подхода, увеличение времени полёта за счёт создания батарей и двигателей нового поколения, стандартизация систем связи и развитие производства через аддитивные технологии и др.
В исследовании также выявлены барьеры, препятствующие развитию отрасли как в мировом масштабе, так и риски, характерные для российского рынка, предложены пути их преодоления.
По результатам проведенного Инфраструктурным центром «Технет» СПбПУ опроса выделены следующие ключевые технологические проекты и научно-технологические достижения в сфере цифровых технологий обеспечения эксплуатации композитных и гибридных конструкций БВС в 2024 году:
- утверждение Постановления Правительства РФ от 30 ноября 2024 года №1701 «Об утверждении требований к оснащению пилотируемых воздушных судов и беспилотных авиационных систем оборудованием связи, навигации, наблюдения, автоматического предотвращения столкновений, к оснащению беспилотных авиационных систем оборудованием удаленной идентификации и оборудованием линий управления беспилотными авиационными системами и контроля беспилотных авиационных систем, средствами криптографической защиты информации, сертифицированными в соответствии с требованиями федерального органа исполнительной власти в области обеспечения безопасности, и Правил оснащения пилотируемых воздушных судов и беспилотных авиационных систем оборудованием, предусмотренным пунктом 1 статьи 78.3 Воздушного кодекса Российской Федерации»;
- утверждение Национального проекта «Беспилотные авиационные системы», в т.ч. реализация государственного гражданского заказа на БАС в рамках проекта;
- поддержка Фондом НТИ проектов по БАС, в т.ч. финансирование в рамках конкурса Фонда НТИ для резидентов НПЦ;
- проведение проектно-образовательного интенсива «Архипелаг»;
- проведение отраслевого форума по развитию беспилотной авиации «АЭРОНЕКСТ»;
- активизация программ импортозамещения БВС;
- появление новых технологий: автономных дронов с ИИ (Skydio X10D), лидара с точностью 1 см (DJI Zenmuse L2);
- внедрение в Европе платформы U-space для автоматизации управления и интеграции БВС;
- сертификация БВС в реестре гражданской авиации;
- запрет использования БВС в гражданских целях в ряде регионов Российской Федерации, в т.ч. в связи с принятием мер «Антидрон».
Алексей Боровков заключил:
- «Передовая инженерная школа СПбПУ “Цифровой инжиниринг” активно участвует в реализации Стратегии развития беспилотной авиации в России и национального проекта “Беспилотные авиационные системы”, развивая и используя передовые цифровые и производственные технологии и собственную Цифровую платформу по разработке и применению цифровых двойников CML-Bench®[ 1, 2 ] для решения задач по оптимизации методик проектирования БАС и их компонентов, а также содействуя внедрению инновационных инструментов и технологий в практику отраслевых научных центров и производителей БПЛА.
- Данный проект, направлен на создание и развитие системы построения цифровых (виртуальных) испытательных стендов (ВИС) и полигонов (ВИП), проведение цифровых испытаний элементов беспилотных летательных аппаратов. В ходе реализации проекта в 2024 году разработано 4 ВИП, 12 ВИС и более 125 цифровых моделей, обеспечивающих разработку и проведение испытаний различных типов беспилотных летательных аппаратов».
Используя Цифровую платформу CML-Bench®, специалисты ПИШ СПбПУ «Цифровой инжиниринг» в инициативном порядке разработали линейку многофункциональных беспилотных летательных аппаратов «Снегирь» с вертикальным взлетом-посадкой и горизонтальным полетом в самолетном режиме. Всего за 5 месяцев «с нуля» был создан БПЛА «Снегирь–1», который был высоко оценен специалистами АНО «Платформа НТИ», Минпромторга и Минобрнауки России, широким экспертном сообществом в рамках крупнейших профессиональных и отраслевых форумов.
После завершения работ по созданию БПЛА «Снегирь-1» архитектура и широкие функциональные возможности Цифровой платформы CML-Bench® позволили оперативно приступить ко второму этапу, направленному на развитие линейки БПЛА с повышенной грузоподъемностью и увеличенной дальностью полета. В рамках выполнения проекта БПЛА «Снегирь-1.5» были разработаны цифровые (виртуальные) испытательные полигоны (ВИП) и более 30 цифровых (виртуальных) испытательных стендов, среди которых ВИС «Аэродинамический базис», ВИС «Внешний облик», ВИС «Профилирование винта», ВИС «Базовый профиль крыла» и другие.
- «Данный проект лег в основу развития Цифровой платформы CML-Bench.БАС™, предназначенной для разработки, оптимизации и цифровой сертификации БПЛА всех типов: самолетного, вертолетного, мультироторного, квадрокоптерного, включая конвертопланы, гидросамолеты и гидроамфибии»,
– добавил Алексей Иванович.
В завершение лекции главный конструктор по ключевому научно-технологическому направлению развития СПбПУ «Системный цифровой инжиниринг», директор Передовой инженерной школы СПбПУ «Цифровой инжиниринг» Алексей Боровков подарил 3 экземпляра экспертно-аналитического доклада «Обзор цифровых технологий обеспечения эксплуатации композитных и гибридных конструкций БВС» с инскриптом самым активным участникам мероприятия.
Материал подготовлен при поддержке гранта
Минобрнауки России в рамках Десятилетия науки и технологий.
Фотографии предоставлены организатором мероприятия.