Virgin может купить у Alstom 12 поездов для перевозок через тоннель под Ла‑Маншем
Ведущие европейские СМИ со ссылкой на непубличное письмо компании Virgin Group в адрес британского регулятора Office of Rail and Road (ORR) сообщают, что входящий в ее состав пассажирский оператор Virgin Trains подписал с компанией Alstom обязывающее соглашение, предусматривающее поставку 12 высокоскоростных электропоездов семейства Avelia Stream. Эти поезда будут использоваться для перевозок между Великобританией и континентальной Европой через тоннель под Ла‑Маншем с 2030 г., решение о выдаче разрешения на которые регулятором пока не принято. Стоимость сделки по приобретению поездов может составить 700 млн ф. ст. Подробнее…
Обнародован очередной отчет о развитии рынка железнодорожных перевозок в странах ЕС
Европейская комиссия обнародовала 9‑й отчет по результатам мониторинга рынка железнодорожных перевозок в период с 2018 по 2022 г. Отмечено, что до 2019 г. этот рынок в странах ЕС рос со среднегодовым темпом около 3 %. Следствием ограничений в период пандемии стало падение пассажирских перевозок на 46 % в 2020 г., грузовых — на 8 %. К 2022 г. пассажирооборот восстановился до уровня 96 % предпандемийного показателя и достиг 395,5 млрд пассажиро‑км, грузовых — почти приблизился к показателю 2019 г. с грузооборотом 416 млрд ткм. Между тем в 2023 г., по данным статистической службы Евросоюза, тенденция снижения железнодорожного грузооборота продолжилась: он уменьшился на 4,9 % относительно предыдущего года. Подробнее…
Контейнеры из Чэнду доставлены по Среднему коридору в Карс за 15 суток
Контейнеры, отправленные оператором China Railway Express (CRE) — дочерним предприятием железных дорог Китая (CR) по маршруту Среднего коридора из Чэнду (юго‑запад Китая), прибыли в Карс (Турция) через 15 сут. По железной дороге контейнеры проследовали через погранпереход Алашанькоу — Достык и по территории Казахстана, на пароме пересекли Каспийское море и продолжили путь по линии Баку — Тбилиси — Карс. Через Стамбул контейнеры будут доставлены европейским грузополучателям. Подробнее…
Webuild построит 15‑километровый тоннель на ВСМ Салерно — Реджо‑Калабрия
Оператор инфраструктуры железных дорог Италии Rete Ferroviaria Italiana (RFI) заключил контракт стоимостью 1,6 млрд евро с консорциумом, возглавляемым компанией Webuild, на сооружение двухпутного участка Паола — Козенца длиной 22,2 км в составе строящейся ВСМ Салерно — Реджо‑Калабрия на юге Италии. Большая часть участка Паола — Козенца пройдет под землей. Основным его элементом является двухпутный тоннель Сантомарко длиной 15 км, на сооружении которого задействуют четыре тоннелепроходческих комплекса. Подробнее…
В Италии одобрено строительство моста через Мессинский пролив
В Италии принято решение о строительстве постоянной транспортной связи между островом Сицилия и материковой частью страны, несмотря на финансовые, технические, связанные с экологией и прочие проблемы, препятствовавшие реализации подобного проекта на протяжении десятилетий. Проект стоимостью 13,5 млрд евро (около 15,5 млрд долл. США) включает строительство мостового сооружения протяженностью 3666 м с центральным подвесным пролетом длиной 3300 м над Мессинским проливом. Мост с полотном шириной около 60 м, шестью полосами для автомобильного движения, двумя служебными и двумя железнодорожными путями рассчитан на пропуск до 200 поездов и 6000 автомобилей в сутки. Подробнее…
Knorr-Bremse: почти 500 млн евро операционной прибыли в первом полугодии 2025 года
Немецкая компания Knorr-Bremse подвела итоги первых 6 мес 2025 г., зафиксировав выручку в размере почти 3,957 млрд евро (против 3,987 млрд годом ранее) и операционную прибыль (EBIT) в размере 498 млн евро (+1,6 %). Рентабельность по показателю EBIT составила 12,6 % (в первом полугодии 2024 г. — 12,3 %). Размер портфеля заказов достиг 7,326 млрд евро (+7 %). Портфель заказов железнодорожного дивизиона Knorr-Bremse вырос на 2,6 млрд евро (+18 %) и достиг 5,555 млрд евро (+13,8 %). Выручка железнодорожного дивизиона составила 2,169 млрд евро (+9,5 %), показатель EBIT — 308 млн евро (+1,7 %), рентабельность по EBIT — 14,2 % (против 15,3 % годом ранее). Подробнее…
В коридоре Рейн — Альпы внедрены три центра радиоблокировки компании Hitachi Rail
На примыкающем к границе со Швейцарией немецком участке Гундельфинген — Хальтинген длиной около 100 км трансъевропейского коридора Рейн — Альпы приняты в эксплуатацию три центра радиоблокировки (RBC) производства компании Hitachi Rail. Ранее в Германии RBC этой компании не применялись. Центры радиоблокировки входят в состав европейской системы управления движением поездов ETCS уровня 2 вместе с размещенными на участке почти 3400 путевыми приемоответчиками. При этом сохранены действующие национальные системы точечной (PZB) и непрерывной (LZB) АЛС, обеспечивающие безопасное движение поездов, не оборудованных бортовыми устройствами ETCS. Подробнее…
Allianz pro Schiene критикует DB и правительство Германии за низкие темпы внедрения ETCS
Авторитетная немецкая отраслевая организация Allianz pro Schiene опубликовала заявление с критикой подходов железных дорог Германии (DB) и правительства страны к массовому развертыванию европейской системы управления движением поездов ETCS. Правительство поставило цель оснащения всей сети железных дорог системой ETCS уровня 2, но, по мнению Allianz pro Schiene, эта цель вряд ли будет достигнута без четкой стратегии внедрения системы. По состоянию на конец 2024 г. ETCS развернута лишь на 1,6 % протяженности сети, а темп внедрения недопустимо низок. Нет понимания того, в какие сроки и в каком порядке системой будут оснащаться те или иные линии и как обеспечат финансирование дооснащения подвижного состава устройствами ETCS. Подробнее…
В Великобритании внедряют пассивную систему отвода тепла от напольных шкафов
На участке Тонбридж — Гастингс британской железной дороги South Eastern опробована созданная в сотрудничестве со стартапом Flint Engineering модель системы IsoMat для отвода тепла из напольных релейных шкафов с аппаратурой ЖАТ, температура внутри которых в летние дни может превышать 70 °C. Эта пассивная система без движущихся частей, не требующая обслуживания и электроснабжения, устанавливается двумя работниками в течение менее 1 ч на шкаф сверху и позволяет снизить температуру внутри него более чем на 21 %, тем самым повышая надежность работы аппаратуры ЖАТ во время летней жары. Подробнее…