В соответствии с документом в качестве единого оператора интеллектуальной транспортной системы определено РУП «Белдорсвязь». На него возложены функции по эксплуатации интеллектуальных транспортных систем, которые до настоящего времени находились в ведении различных организаций. Речь идет, в частности, о:
- системах сбора платы за проезд по платным дорогам,
- динамического взвешивания,
- метеомониторинга,
- учета интенсивности транспортного потока,
- о программно-аппаратном комплексе Центра мониторинга дорожного движения. Об этом сообщил телеграм-канал «Пул первого».
В числе задач, которые возложены на РУП «Белдорсвязь» как единого оператора, – развитие интеллектуальной транспортной системы и управление ее функционированием, выполнение работ по возведению, реконструкции (ремонту), эксплуатации инженерного оборудования, сетей электросвязи и электроснабжения, входящих в состав системы.
Единый оператор также уполномочен взимать плату за проезд по платным автодорогам, размещать инженерное оборудование, входящее в состав интеллектуальной транспортной системы, на объектах республиканских автодорог без взимания платы и заключения договоров аренды в отношении таких объектов.
«Объединение интеллектуальной транспортной системы в структуре одного оператора обеспечит реализацию единой технической политики, ориентированной на внедрение отечественных разработок. Это позволит оптимизировать расходы на эксплуатацию и развитие системы за счет использования имеющихся оборудования и инфраструктуры, а также исключит дублирующие функции по обслуживанию, модернизации и обновлению различных элементов», – говорится в комментарии к Указу.
Напомним, вопрос создания единого национального оператора интеллектуальных транспортных систем рассматривался на совещании Александра Лукашенко с руководством Совета Министров год назад. По итогам тогдашний вице-премьер Анатолий Сивак объяснил, зачем нужен единый оператор. Главная задача – оптимизация ресурсов, что в конечном итоге поможет повысить безопасность дорожного движения. То есть если сейчас каждый вид нарушения фиксируется отдельной камерой и они принадлежат разным операторам, то в будущем, как предполагается, одна камера сможет фиксировать разные нарушения и управлять этой системой будет единый национальный оператор.