Магистральная железнодорожная сеть имеет общую протяженность 16 тыс. км. При этом уровень ее износа достиг 57%, что негативно сказывается на скорости и безопасности движения поездов, а инфраструктура работает на пределе своих возможностей. В связи с этим для повышения эффективности и устойчивости перевозок до 2029 года запланировано строительство новых и модернизация 5 тыс. км путей. Кроме того, ремонтные работы охватят 11 тыс. км.
В настоящее время строительные работы ведутся по пяти ключевым проектам: «Достык – Мойынты», «обводная линия Алматы», «Дарбаза – Мактаарал», «Мойынты – Кызылжар» и «Бахты – Аягоз». Ожидается, что два крупных проекта – участок «Достык – Мойынты» и обводная линия Алматы – будут завершены досрочно уже в текущем году. В следующем году планируется ввести в эксплуатацию новые линии «Мойынты – Кызылжар» и «Дарбаза – Мактаарал».
Параллельно с текущего года начата масштабная модернизация 3 тыс. км железнодорожных участков, которая по своему эффекту приравнивается к строительству новых путей. К примеру, пропускная способность участка «Кызылжар – Сексеуыл» увеличится с 8 до 25 поездов, а на участке «Кандыагаш – Тобол» – с 7 до 25 поездов. По словам министра, данные проекты формируют полноценный железнодорожный каркас Казахстана.
Отдельное внимание уделяется синхронному развитию межгосударственных стыковых пунктов. За последние годы полностью решены вопросы по увеличению пропускной способности на границах с Россией и Узбекистаном. Так, на стыке Сарыагаш пропускная способность увеличена с 24 до 35 поездов. С июля текущего года по направлению Китая на линии «Достык – Мойынты» начато движение дополнительных поездов.
«Казахстанские железные дороги обязаны полностью удовлетворять экспортно-импортные потребности отечественного бизнеса. В будущем планируется увеличить общую пропускную способность до 296 млн тонн, что означает рост на 76%», — отметил министр.
На сегодня парк локомотивов насчитывает 1 967 единиц. В рамках программы обновления до 2029 года планируется закупить 456 локомотивов. Поставщиками выступают казахстанские предприятия – «Электровоз құрастыру зауыты» и «Локомотив құрастыру зауыты», а также китайская компания CRRC. В настоящее время используемые в Казахстане локомотивы являются современными, эффективными и полностью соответствуют будущим требованиям к перевозкам.
Третий компонент – вагонный парк. В Казахстане работает более 300 операторов, в управлении которых находится 142 тыс. грузовых вагонов, что полностью покрывает текущие потребности. Доля АО «НК «Қазақстан темір жолы» составляет 41%, и эти вагоны активно используются на социально значимых направлениях. До 2029 года операторы планируют закупить более 7 тыс. новых вагонов для сохранения и развития растущего потенциала грузоперевозок.
Касательно транзитного потенциала страны министр отметил, что через Казахстан проходят 5 международных железнодорожных коридоров, что позволило республике четко закрепить свой статус международного транзитного хаба. За последние 10 лет объем перевозок через нашу страну увеличился вдвое и в 2024 году достиг 27,4 млн тонн.
С учетом проводимой работы в железнодорожной отрасли, по итогам текущего года объем транзита достигнет 33 млн тонн, а в следующем должен превысить 54 млн тонн. К концу 2029 года этот показатель планируется довести до 67 млн тонн. По прогнозам международных экспертов, к 2035 году объем транзитных грузов может составить 100 млн тонн. Цель – достичь этого показателя раньше установленного срока.
Для реализации намеченных планов формируется сеть казахстанских терминалов по направлению «Восток – Запад». На сегодня функционируют 7 терминалов (Ляньюньган, Сиань, Достык, Хоргос, Курык, Актау и Алматы). В ближайшее время откроются еще 2 терминала – Селятино и Свислочь. Кроме того, ведется работа по развитию еще 5 терминалов в будущем.
По информации министра, на сегодня Казахстан предлагает миру транзитный продукт, состоящий из трех компонентов: сроков доставки, тарифа и сервиса. На Транскаспийском международном транспортном маршруте (ТМТМ) срок доставки уже сократился с 53 до 17 дней. Тарифы остаются стабильными в течение последних трех лет. Для повышения качества сервиса внедряются цифровые технологии, что позволило сократить время оформления с 8 часов до 30 минут и обеспечить отслеживание движения поездов в режиме онлайн. В ближайшее время начнется подготовка Межправительственного соглашения для дальнейшего развития маршрута ТМТМ.