В рамках Международного форума «Беспилотные системы: технологии будущего» состоялась сессия «Автономный пульс России: от грузовика до трамвая», посвященная развитию беспилотных технологий в России. Мероприятие собрало ведущих экспертов из различных отраслей, которые обсудили перспективы автономного транспорта и его влияние на будущее экономики. Сессия была организована Ассоциацией «Цифровой транспорт и логистика».
Модератор сессии, директор Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» Полина Давыдова открыла сессию, подчеркнув, что беспилотные технологии перестают быть футуристической мечтой и становятся реальностью. «В России формируется целая экосистема автономного транспорта, способная изменить не только логистику, но и городскую мобильность, сельское хозяйство и многие другие сферы. По сути, создается новая беспилотная отрасль экономики», - сказала она.
Заместитель министра транспорта Алексей Шило отметил значительный прогресс в области автономных транспортных средств. Он напомнил о проектах, которые уже реализуются в сфере беспилотного транспорта, в том числе бесплотные автомобили, поезд «Ласточка», трамвай и паромы. Особое внимание он уделил законодательным инициативам и инфраструктурным проектам, направленным на ускорение внедрения беспилотных технологий. «Помимо возможностей, это, конечно, еще и вызов, и то, чем должно заниматься министерство транспорта сегодня, это, конечно, регуляторика. Считаем, что тот опыт, который был наработан в различных сферах использования беспилотных транспортных средств, это основа для следующего этапа формирования гибкой поддерживающей регуляторики», - сказал Шило.
Генеральный директор «Мосгортранса» Николай Асаул рассказал о цифровизации городского транспорта и стратегии перехода к полностью автономному управлению до 2030 года. «Электробусы — это не только экология, это фундамент для полной беспилотности. Первые пилотные образцы с частично автономными системами планируется вывести на маршруты в ближайшие годы. Водитель по-прежнему будет находиться в салоне», - сказал он.
Основатель и президент Cognitive Technologies Ольга Ускова сделала особый акцент на ключевых проблемах, с которыми сталкивается отрасль автономного транспорта, и без преодоления которых нельзя двигаться вперед. «Большая разница - собрать беспилотник, который проедет из точки А в точку Б, или поставить на промышленную основу выпуск серийных беспилотных машин», - подчеркнула она. Она также представила успешные кейсы промышленного производства и применения беспилотного транспорта в сельском хозяйстве и городской среде.
Сфера логистики превращается в настоящий испытательный полигон для передовых разработок в области автономного транспорта. Причём речь идёт не о «технологиях ради технологий»: сами компании остро нуждаются в решениях, которые позволят им повысить эффективность, и возлагают на высокоавтоматизированные транспортные средства большие надежды.«Побеждает тот, кто быстрее удовлетворяет потребности, быстрее выполняет заказ», - подтверждает этот тезис генеральный директор NATCAR Илья Саттаров. По его словам, беспилотные грузовики уже научились проезжать маршрут быстрее в два раза, чем пилотный грузовик.
Согласен с этим и заместитель генерального директора «ЭвоКарго» Василий Жуков: «Мы убеждены, что в части транспортной логистики будущее исключительно за беспилотным транспортом, за автономными транспортными средствами разной размерности».
Генеральный директор компании «Автономика» Алексей Сивидов осветил разработки в области роботизированной уборки, озвучив проблемы и перспективы внедрения уличных беспилотных роботов-уборщиков в городскую инфраструктуру: «Наша особенность в том, что мы работаем в разделяемой с человеком среде. Для нас важно не только переместиться из точки А в Б, но качественно убрать маршрут. Отсутствие компонентной базы требует нестандартных решений: совмещение лидарных карт с компьютерным зрением, использование стационарных объектов и особенностей местности. Тем не менее, ограничения, которые у нас сегодня есть, зачатую приводят к интересным творческим решениям, которые в последствии могут привести к высокой конкурентоспособности нашей продукции и на зарубежных рынках».
Генеральный директор компании «ЦПТ «АГРОЦИФРА» Денис Сабуров представил инновационные решения для сельского хозяйства, отдельно отметив роль спроса со стороны потенциальных заказчиков на беспилотные решения. «Когда запрос рынка, запрос клиента и автоматизация технологического процесса пересекаются - мы получаем самый наилучший эффект», - констатировал Сабуров.
В эпоху технологического прогресса беспилотные системы и роботизация становятся не просто мечтой, а реальностью, требующей комплексного подхода. Для массового внедрения необходимо сочетание передовых технологий, развитой компонентной базы, надёжной связи, продуманного законодательства и государственной поддержки. Эксперты сходятся во мнении, что ключевыми факторами являются не только технические возможности, но и создание целостной экосистемы, где беспилотные устройства смогут взаимодействовать безопасно и эффективно, будь то газонокосилки, уборочные роботы или грузовые автомобили. Главное - преодолеть скептицизм, активнее привлекать бизнес и пользователей, делая инновационные решения максимально простыми, доступными и понятными широкой аудитории.