Начальник управления оценки соответствия и лицензирования Государственного комитета по стандартизации Ольга Бобко на пресс–конференции рассказала о том, какие документы нужны для регистрации средства персональной мобильности (СПМ) как механического транспортного средства (мопеда или мотоцикла), передает корреспондентБЕЛТА.
Для прохождения оценки соответствия и получения электронного паспорта будет создана единая временная административная процедура сроком на 1 год. Осуществлять данную процедуру будут испытательные лаборатории. Конкретный список данных учреждений появиться на сайте Госстандарта к 25 августа. «Для проведения процедуры оценки соответствия и получения необходимых документов нужно будет подать заявление в одну из лабораторий с указанием того, что устройство было приобретено до 1 сентября 2025 года. Также нужно будет приложить технические документы на СПМ (при их наличии). Если таких документов нет, то эксперты лаборатории определят, относится ли СПМ к тому или иному механическому транспортному средству», – сказала Ольга Бобко.
По результатам проведения испытаний будет составлен акт экспертизы. На его основании лаборатория оформит электронный паспорт для дальнейшей регистрации механического транспортного средства в ГАИ.
Как сообщалось ранее, Президент Беларуси подписал Указ №295, которым корректируются правила дорожного движения. Документ подготовлен с учетом современных реалий и запроса общественности, прошел серьезное публичное обсуждение. Основные нормы указа вступают в силу с 1 сентября.
По информацииБЕЛТА
(фото – Pravo.by)
Органы аккредитации Беларуси и России договорились о сотрудничестве
Белорусский государственный центр аккредитации (БГЦА) и российское Федеральное агентство по аккредитации (Росаккредитация) подписали протокол о намерениях по сотрудничеству. Подписи под документом поставили директор БГЦА Татьяна Николаева и руководитель Росаккредитации Дмитрий Вольвач 15 августа на международном форуме «Новые горизонты аккредитации в условиях современных вызовов», сообщилиБЕЛТАв пресс–службе российского ведомства.
До конца года стороны намерены заключить полноценный меморандум о взаимопонимании. БГЦА и Росаккредитация намерены в рамках сотрудничества наладить информационное, аналитическое и организационное взаимодействие сторон по вопросам аккредитации органов по оценке соответствия.«Также они стремятся достичь единообразных процессов аккредитации, чтобы взаимно поддерживать развитие и повышение уровня активности по аккредитации в двух странах»,– отметили в пресс-службе.
«Рассчитываем, что подписанный протокол придаст новый импульс двустороннему сотрудничеству национальных органов по аккредитации Беларуси и России и сделает его еще более динамичным. В целом мы очень тесно взаимодействуем с Росаккредитацией на площадках интеграционных объединений (ЕАЭС, СНГ), а также неизменно оказываем друг взаимную поддержку в рамках международных организаций по аккредитации. Мы определили перечень приоритетных направлений сотрудничества, которые позволят не только сближать национальные системы аккредитации наших государств и создавать равные условия для деятельности аккредитованных организаций, но и создадут благоприятные условия для сотрудничества наших экономических субъектов»,– отметила Татьяна Николаева.
«Подписанный протокол – это первый и очень важный шаг в рамках сближения национальных систем аккредитации России и Беларуси. В самом ближайшем времени мы окончательно сформируем рамки нашего сотрудничества и будем обмениваться информацией и передовыми практиками в области аккредитации, чтобы лучше понять системы друг друга и в конце концов выйти на их взаимное признание. Мы организуем взаимодействие экспертов по аккредитации и совместные обучающие программы, а также будем обмениваться опытом цифровой трансформации»,– прокомментировал подписание руководитель Росаккредитации Дмитрий Вольвач.
Эдуард Пивовар,БЕЛТА
МВД прокомментировало изменения в Правила дорожного движения
Велосипедистов и пользователей СПМ обяжут спешиваться на пешеходных переходах. Всесезонные шины отныне запретят устанавливать зимой. А на мотоблоках с прицепом разрешат передвигаться по дорогам общего пользования. Эти и другие изменения в ПДД детально разъяснил журналистам начальник главного управления ГАИ МОБ МВД полковник милиции Виктор Ротченков.
Правила дорожного движения скорректированыУказом № 295 Президента. Принятию документа, разработанного с учетом нынешних реалий, предшествовало масштабное публичное обсуждение – поступило свыше 600 откликов от населения. Основные нормы правового акта вступают в силу с 1 сентября.
Когда и для СПМ нужен паспорт?
– Активное использование средств персональной мобильности и велосипедов повлекло за собой ряд негативных моментов. В первую очередь – рост числа травмирований владельцев экологичного транспорта. За последние два года зарегистрировано около 900 таких ДТП. Особый всплеск отмечен в 2024–м. Тогда количество происшествий с указанной категорией участников движения возросло на 80 процентов. Причем если за весь прошлый год погибли четыре человека, то за первое полугодие 2025–го – уже трое,– акцентировал внимание руководитель.
Продемонстрировав видеозаписи инцидентов,Виктор Ротченковподчеркнул: большинство из них происходят на пешеходных переходах. Примерно в половине случаев пострадавшие самокатчики и велосипедисты могли предотвратить аварии, если бы убедились в безопасности своего выезда на проезжую часть. Зачастую они были способны заранее увидеть приближавшиеся машины, тогда как автовладельцы замечали уязвимых участников движения в последний момент и оказывались не в силах предотвратить столкновение.
С учетом этих обстоятельств представители МВД выступили с инициативой внесения изменений в ПДД. К уточнению отдельных положений активно подключились и иные заинтересованные госорганы.
– Скорректировано само определение СПМ,– отметил Виктор Ротченков. –Теперь таковым признается транспортное средство с одним или несколькими колесами и максимальной конструктивной скоростью движения не более 25 километров в час, предназначенное для перемещения одного человека посредством использования электродвигателя. Пользователи СПМ приравниваются к велосипедистам.
Все устройства, конструкция которых позволяет передвигаться быстрее 25 км/ч, будут отнесены к категории либо мопедов, либо мотоциклов. Даже если владельцы таких моделей вручную установят на них программные ограничения скорости, они все равно будут обязаны пройти процедуру регистрации в подразделениях ГАИ.
Указ предусматривает и упрощенный порядок постановки на учет средств передвижения, способных развивать скорость более 25 км/ч. Он будет действовать до 1 сентября 2026 года.
– Необходимо представить устройство в одну из девяти испытательных лабораторий, которая является резидентом Республики Беларусь и включена в Единый реестр органов по оценке соответствия ЕАЭС,– объяснил собеседник. –К слову, отсутствие документов, выданных изготовителем, и договора купли–продажи не станет помехой для прохождения экспертизы. По ее результатам механическое транспортное средство будет приравнено к мопеду или мотоциклу, владельцу выдадут электронный паспорт. Пройти регистрацию в подразделениях Госавтоинспекции можно будет только при его наличии. Подчеркну: проводить данную административную процедуру готовы уже сейчас. Причем в те же сроки, что предусмотрены для постановки на учет обычного мототранспорта.
А сколько же времени займет экспертиза? По словам Виктора Ротченкова, однозначного ответа на этот вопрос нет. На рынке представлено множество моделей с самыми разными техническими характеристиками: некоторые, не исключено, потребуют доработки для получения допуска к участию в дорожном движении. Например, собственнику придется оборудовать железного коня дополнительными световыми приборами.
Условно хорошая новость есть и для граждан, не пожелавших проходить экспертизу и регистрацию. Использовать механическое ТС они все же смогут, но только на дорогах без усовершенствованного покрытия. Стоит, правда, учесть: таковым считается даже гравийное. Скорее всего, ездить на неучтенном устройстве можно будет только по закрытым территориям, участкам вблизи лесопосадок.
При этом для управления данными ТС все равно потребуется водительское удостоверение соответствующей категории.
Тише едешь…
Новые правила запрещают самокатчикам ехать в населенных пунктах быстрее 10 км/ч (кроме движения по велосипедным дорожкам). А еще обязывают велосипедистов и водителей СПМ спешиваться перед пересечением проезжей части и переходить ее с соблюдением всех мер предосторожности. Предусмотрены, впрочем, и исключения: если движение на велосипедном переезде регулирует специальный светофор. Не ступать на асфальт можно и при проезде перекрестка по велодорожке вдоль проезжей части или не далее метра от ее правого края, когда это допускается правилами.
– Нельзя управлять СПМ в обозначенной пешеходной зоне,– добавил полковник милиции. –Запрещено движение по тротуару, если масса устройства превышает 35 килограммов. Кроме того, владельцы мобильных средств не вправе оставлять гаджеты в местах, где это создает препятствия для окружающих.
А еще новые правила определяют транспортные средства, которые не относятся к механическим. В их числе – СПМ, велосипеды, имеющие электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 250 ватт, и максимальную конструктивную скорость движения, определенную его технической характеристикой, не более 25 км/ч. Также не относятся к механическим ТС без сиденья и рулевого управления, способные разгоняться быстрее 25 км/ч, но весящие до 35 кг. В первую очередь такие характеристики присущи моноколесам.
Кроме того, территории садоводческих товариществ отнесут к жилой зоне, где пешеходы, пользователи СПМ и велосипедисты имеют приоритет перед автовладельцами. Представители СТ вправе обратиться в ГАИ для согласования и установки соответствующих дорожных знаков.
Шторки – сзади, всесезонка – летом
Наряду с этим по многочисленным просьбам граждан закреплена возможность передвигаться на мотоблоке с прицепом по дорогам общего пользования. Правда, есть нюанс: ездить на нем можно лишь в светлое время суток по обочине, если скоростной режим на транспортной артерии не превышает 90 км/ч. При отсутствии обочины разрешено движение не далее метра от края проезжей части.
Еще одно новшество порадует желающих установить шторки и пленочные покрытия на боковые (кроме передних!) и заднее стекло легковых авто. Уровень их светопропускаемости не ограничен.
– При этом правоохранители займут еще более принципиальную позицию по отношению к тем водителям, которые нанесли тонировку на передние стекла,– сказал Виктор Ротченков. –Вплоть до помещения машин на штрафстоянку на весь период проведения административного процесса.
Также изменены требования к маркировке зимних шин автомобиля. Использовать всесезонную резину отныне можно будет только в теплый период года. С 1 декабря по 1 марта машины должны быть укомплектованы покрышками со знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинкой внутри нее и одним из знаков: «М+S», «М&S», «М S».
Анастасия ПАРАХНЕВИЧ, газета «На страже»
Усиление контроля за средствами персональной мобильности. Узнали о новшествах в ПДД и о том, с чем они связаны
В Беларуси с 1 сентября вступят в силу обновленные Правила дорожного движения – это предусмотреноУказом Главы государства № 295 от 4 августа. Основные изменения затронули пользователей средств персональной мобильности (СПМ) и велосипедистов. Но не только их: одна из целей появления документа – повышение культуры всех участников дорожного движения. В главном управлении Государственной автомобильной инспекции МВД, комментируя новации, подчеркивают: предстоит немало сделать, чтобы ситуация на дорогах кардинально изменилась.
Перемены назрели
Нынешние изменения в ПДД – закономерное следствие стремительного развития в стране средств индивидуальной мобильности. А это по меньшей мере более 15 лет. Электросамокаты, гироскутеры, моноколеса, сегвеи и прочие устройства с электромоторчиками появились на белорусских дорогах достаточно давно, но только в 2022-м в ПДД был введен термин «средство персональной мобильности». Нынешние новации инициированы правоохранителями и сформулированы с учетом мнения общественности и профессионального сообщества, отмечает начальник главного управления Госавтоинспекции МВД БеларусиВиктор Ротченков:
– Совместно с заинтересованными государственными органами проделана большая работа. Результатом стало подписание Главой государства Указа № 295.
Определение СПМ
Согласно новой формулировке средство персональной мобильности – это транспортное средство, имеющее одно или несколько колес (роликов) и максимальную конструктивную скорость движения не более 25 км/ч, предназначенное для передвижения одного человека посредством использования электродвигателя (электродвигателей). Лица, передвигающиеся на СПМ, приравниваются к велосипедистам с учетом особенностей, предусмотренных ПДД.
– Именно скорость сейчас является определяющей, – подчеркивает Виктор Ротченков. – Причем установленная заводом‑изготовителем. Если у нас нет данных от производителей, все будет определяться с помощью экспертиз. Если собственник программно устанавливает ограничение скорости, но само средство имеет конструктивную скорость свыше 25 км/ч, то это будет уже механическое ТС.
Ограничение скорости СПМ
С 1 сентября ездить на электросамокатах, сегвеях, моноколесах и т. п. в населенном пункте более 10 км/ч будет запрещено, за исключением движения по велодорожкам или проезжей части дороги (тут ограничение 25 км/ч). Запрещается также двигаться в пешеходной зоне, обозначенной соответствующими дорожными знаками. Ездить по тротуару, если масса СПМ превышает 35 кг, также будет нельзя – только по велодорожке.
Кроме того, нельзя будет оставлять СПМ в местах, где это создает препятствия для движения иных участников дорожного движения.
Какие устройства подлежат регистрации?
Устройства, ранее относящиеся к средствам персональной мобильности и имеющие максимальную конструктивную скорость движения более 25 км/ч, должны будут пройти государственную регистрацию в ГАИ после подтверждения соответствия типам ТС «мопед» или «мотоцикл». Руководитель ГАИ МВД отмечает, что владельцы таких ТС должны предоставить их в испытательную лабораторию – их в стране девять (адреса позже озвучат в Госстандарте), оформить электронный паспорт и только после этого зарегистрировать. При необходимости нужно будет привести ТС в соответствие с требованиями технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств».
Сколько времени может уйти на процесс подтверждения и, возможно, доработку техоснащения, в ГАИ прогнозировать пока не берутся. Зато уверяют, что за регистрацией не заржавеет: она будет проводиться в такие же сроки, как и в случае с обычными механическими транспортными средствами. Причем до 1 сентября 2026 года – в упрощенном порядке (если владельцы утеряли документы о покупке либо нет других необходимых бумаг, проблем не возникнет). Но важно: до прохождения регистрации такие ТС придется поставить на прикол. А после регистрации – обязательно обзавестись страховкой, как и для любого механического транспортного средства.
Что за рубежом?
В 2018 году Париж стал первым городом в Европе, который разрешил операторам свободно сдавать электросамокаты в аренду через мобильные приложения. Причем с 12 лет. Движение же разрешалось в том числе и по проезжей части. Но спустя какое‑то время французы одумались: сначала ограничили допустимую скорость, потом ввели штраф за выезд на встречку, а пользователей обязали надевать светоотражающие жилеты. Видимо, и это не помогло: в 2023-м в Париже запретили все сервисы проката.
В Амстердаме (Нидерланды), где в свое время достигло безумных масштабов велодвижение, с 2023-го электросамокаты на дорогах и велодорожках оказались под запретом. Но с июля 2025-го их опять узаконили, правда, с регистрацией, получением номерного знака и техосмотром. Посмотрим, что из этого получится.
В Германии у каждого электросамоката есть номерной знак. Сама техника должна быть сертифицирована и застрахована. По тротуарам ездить запрещено, максимальная скорость – 25 км/ч. Однако мода на подобный транспорт выходит боком. В 2023-м Федеральное статистическое управление констатировало: всего за год количество травм из‑за аварий с участием электросамокатов выросло на 67 процентов! Мэр Берлина Кай Вагнер тогда выступил за более строгие соглашения с арендными компаниями и ужесточение правил парковки самих средств передвижения.
Что касается России, то соседи, можно сказать, смотрят в том же направлении, что и мы. В этом году в Минтрансе РФ предложили квалифицировать пользователей средств индивидуальной мобильности (здесь «малый электротранспорт» именуется именно так) как водителей транспортных средств, наделить их соответствующими обязанностями. А также установить более четкое и понятное разграничение между СИМ, велосипедом и мопедом, введя при этом однозначный запрет движения на таких ТС более одного человека вне зависимости от конструкции.
Остановиться и спешиться
В соответствии с новыми требованиями ПДД перед пересечением проезжей части велосипедисты и водители СПМ будут обязаны спешиваться и переходить проезжую часть с соблюдением требований, предусмотренных для движения пешеходов. Есть, правда, и исключения: спешиваться не надо, если движение на велосипедном переезде организовано при помощи специальных транспортных светофоров. А также при движении на перекрестке по велосипедной дорожке или не далее 1 м от правого края проезжей части, когда это допускается правилами.
ВОПРОС – ОТВЕТ
Какие транспортные средства не будут относиться к механическим?
Во-первых, средства персональной мобильности. Во-вторых, велосипеды, имеющие электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, или максимальную конструктивную скорость движения, определенную его технической характеристикой, не более 25 км/ч либо иной двигатель с аналогичной характеристикой. В-третьих, ТС, приводимые в движение двигателем, максимальная конструктивная скорость движения которых превышает 25 км/ч, имеющие массу менее 35 кг и на которых отсутствуют сиденье и рулевое управление.
Можно ли использовать аппараты, развивающие скорость более 25 км/ч, без государственной регистрации?
Можно, но только на дорогах без усовершенствованного покрытия (даже не на гравийках), передвигаясь в светлое время суток по обочине дороги, а при отсутствии обочины – по проезжей части дороги не далее 1 м от ее правого края. Иными словами, на закрытых территориях, в лесопосадках и т.п. При участии в дорожном движении лица, передвигающиеся на этих устройствах, приравниваются к водителям механических транспортных средств, а если ТС имеет массу менее 35 кг и на нем отсутствует сиденье и рулевое управление – к водителям немеханических транспортных средств.
Потребуются ли права для передвижения на устройствах, развивающих более 25 км/ч?
Вне зависимости от прохождения регистрации потребуется соответствующая категория: если мопед – АМ, если мотоцикл – А или А1.
Какой штраф получат велосипедисты, не спешившиеся на пешеходном переходе?
Ответственность предусмотрена в соответствии со статьей 18.20 КоАП РБ «Нарушение правил дорожного движения пешеходом и иными участниками дорожного движения либо отказ от прохождения проверки (освидетельствования)». Она содержит в себе четыре части, в т.ч. предусмотрена ответственность за нарушение ПДД в состоянии опьянения.
Как будет контролироваться соблюдение скоростного режима на велодорожках и тротуарах?
Технические средства, которые сегодня есть у ГАИ, позволяют производить измерения скорости участников дорожного движения. Когда происходят ДТП, скорость рассчитывается экспериментальным путем. Плюс видеоаналитика в городах.
– Технологии не стоят на месте, они развиваются. Поставщики оборудования для автоматической фиксации правонарушений – например, проезда на запрещающий сигнал светофора или других – уже готовы передавать технику и для фиксации скорости. Мы работаем над этим вопросом, – отметил начальник главного управления ГАИ МВД Беларуси Виктор Ротченков.
ХРОНОЛОГИЯ
2009 год
В Минске состоялось открытие первой велодорожки длиной 27 км, проложенной практически через весь город.
2015 год
Вводятся новые виды дорожной разметки для организации движения велосипедов.
2022 год
В ПДД введен термин «средство персональной мобильности».
Велосипедистов обязали ездить вне населенных пунктов в темное время суток в одежде со световозвращающими элементами (за исключением велодорожек). Пересекать проезжую часть стало можно лишь по велопереезду или велодорожке, а при их отсутствии – по пешеходному переходу, на перекрестке по линии тротуаров или обочин, не создавая препятствий пешеходам. ВАЖНО: с 27 октября 2022 года велосипедистам было разрешено не спешиваться при пересечении проезжей части по пешеходному переходу, двигаясь со скоростью пешехода. Ранее это было обязательно, и именно эта норма возвращается в ПДД с 1 сентября 2025 г.
Тогда же было разрешено движение на средствах персональной мобильности по велосипедной дорожке и лишь при ее отсутствии – по тротуару, пешеходной дорожке либо обочине со скоростью не выше 25 км/ч.
2024 год
В сентябре наПравовом форуме Беларусипрошлообщественное обсуждениепроекта указа Президента об изменениях в ПДД, касающихся в том числе упорядочения движения средств персональной мобильности. Инициатива оказалась резонансной: за две недели поступило 627 сообщений.
Александр Нестеров, «СБ. Беларусь сегодня», 7 августа 2025 г.
Будут ли средствам персональной мобильности присваивать государственные регистрационные знаки, ответили в ГАИ
Планируется ли введение государственных регистрационных знаков для средств персональной мобильности (СПМ), рассказал журналистам начальник главного управления Госавтоинспекции МВД Виктор Ротченков, передает корреспондентБЕЛТА.
Во время пресс-конференции, на которой рассматривались основные нововведения в ПДД, у начальника главного управления ГАИ спросили, будут ли СПМ присваиваться государственные регистрационные знаки.«На данный момент мы актуальности данного вопроса не видим и не прорабатываем его. Но если с учетом роста количества СПМ и интенсивности их движения это потребуется, то тогда мы, наверное, начнем проводить работу по их регистрации или присвоению других знаков отличия»,– сказалВиктор Ротченков.
Как сообщалось, Президент Беларуси подписал Указ № 295, которым корректируются правила дорожного движения. Документ подготовлен с учетом современных реалий и запроса общественности, прошел серьезное публичное обсуждение. В частности, в новой редакции ПДД комплексно пересмотрены подходы к использованию СПМ. Основные нормы указа вступают в силу с 1 сентября.
По информацииБЕЛТА
Изменения ПДД разъяснили в Госавтоинспекции
Начальник главного управления Госавтоинспекции МВД Виктор Ротченков на пресс-конференции разъяснил основные нововведения в Правилах дорожного движения, передает корреспондентБЕЛТА.
«В последние годы мы стали свидетелями активного использования в дорожном движении средств персональной мобильности (СПМ) и велосипедов. Наравне с развитием таких видов транспорта, отмечаются и негативные моменты. В первую очередь это связано с травмированием людей, которые передвигаются СПМ и велосипедах, а также обычных пешеходов. За последние два года зарегистрировано около 900 ДТП с участием самокатчиков и велосипедистов. Особый всплеск произошел в 2024 году. Тогда на 80 % возросло количество ДТП с указанной категорией участников движения, за прошлый год погибли четыре человека, а за первое полугодие 2025-го – три», –сказалВиктор Ротченков.
В связи с этим правоохранители и выступили с инициативой внесения изменений в ПДД.«Так, в новой редакции правил скорректировано определение СПМ. Теперь под таковым понимается транспортное средство, имеющее одно или несколько колес, максимальную конструктивную скорость движения не более 25 км/ч, предназначенное для движения одного человека посредством использования электродвигателя. Лица, передвигающиеся на СПМ, приравниваются к велосипедистам, т.е. именно максимальная конструктивная скорость, установленная изготовителем, является определяющим фактором. Все, что может развивать скорость свыше 25 км/ч, будет признаваться либо мопедом, либо мотоциклом»,– отметил начальник главного управления ГАИ.
В указе проработан упрощенный порядок регистрации.«Лица, у которых есть средство, которое по своим характеристикам может развивать скорость больше 25 км/ч, могут в упрощенном порядке его зарегистрировать. Необходимо предоставить свое средство в испытательную лабораторию, которая является резидентом Республики Беларусь и включена в Единый реестр органов по оценке соответствия ЕАЭС. По результатам оценки, если оно соответствует той или иной категории механического транспортного средства, то оформляется электронный паспорт. Только с этим электронным паспортом мы осуществляем регистрацию данного средства. Упрощенный порядок будет действовать до 1 сентября 2026 года. Для прохождения регистрации можно обращаться в региональные подразделения ГАИ по месту жительства»,– подчеркнул Виктор Ротченков.
Для тех лиц, которые не захотят регистрировать такие средства, разрешено участвовать в дорожном движении на дорогах без усовершенствованного покрытия. При этом для управления данными транспортными средствами все равно потребуется водительское удостоверение соответствующей категории.
Также по новой редакции ПДД запрещается двигаться в населенном пункте со скоростью более 10 км/ч, за исключением движения по велосипедным дорожкам или проезжей части.«Запрещено двигаться по тротуару если масса СПМ превышает 35 кг. Нельзя оставлять СПМ в местах, где это создает препятствия для движения иных участников дорожного движения. Кроме того, в соответствии с новыми требованиями правил дорожного движения перед пересечением проезжей части велосипедисты и водители СПМ обязаны спешиваться и переходить проезжую часть с соблюдением требований, предусмотренных для движения пешеходов. Есть исключения: не надо спешиваться, если движение на велосипедном переезде организовано при помощи специальных транспортных светофоров. Также не надо спешиваться при движении на перекрестке по велосипедной дорожке или не далее одного метра от правого края проезжей части, когда это допускается правилам»,– подчеркнул правоохранитель.
Были определены транспортные средства, которые не относятся к механическим.«К механическим транспортным средствам не относятся СПМ, велосипеды, имеющие электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 250 ватт, или максимальную конструктивную скорость движения, определенную его технической характеристикой не более 25 км/ч. Точно так же не относятся к механическим транспортные средства, приводимые в движение двигателем, максимальная конструктивная скорость движения которых превышает 25 км/ч, имеющие массу менее 35 кг и на которых отсутствует сиденье и рулевое управление»,– рассказал Виктор Ротченков.
Кроме того, территории садоводческих товариществ теперь относятся к жилой зоне. Там в связи с многочисленными обращениями граждан закреплена возможность движения на мотоблоке с прицепом.«Такое движение допускается в светлое время суток по обочине дороги, на которой установленная скорость не превышает 90 км/ч. При отсутствии обочины разрешено движение не далее одного метра от края проезжей части»,– подчеркнул начальник главного управления ГАИ.
По новой редакции Правил разрешена установка жалюзи, шторок и пленочных покрытий на боковых (кроме передних) и задних стеклах легковых автомобилей. При этом норма по светопропускаемости не установлена. Также изменены требования к маркировке зимних шин автомобиля. К таким не будут относиться изделия с маркировкой «Все сезоны».
Как сообщалось ранее, Президент Беларуси Александр Лукашенко подписал Указ № 295, которым корректируются правила дорожного движения. Документ подготовлен с учетом современных реалий и запроса общественности, прошел серьезное публичное обсуждение. Основные нормы Указа вступают в силу с 1 сентября.
По информацииБЕЛТА