Судостроительная отрасль США, некогда считавшаяся эталоном эффективности, сегодня переживает глубокий кризис. Ситуация зашла настолько далеко, что ВМС США начали отправлять свои корабли на ремонт в Индию. С 2023 года американские военные заключили соглашения с несколькими крупными индийскими верфями, включая Mazagon и Cochin, передав им заказы на обслуживание и ремонт. Причина проста — собственные мощности перегружены и не справляются с объёмом работ. Пишет китайский портал Sohu, перевод представлен изданием RZNonline.ru.
Яркий пример неэффективности — ударная атомная подводная лодка USS Boise класса «Лос-Анджелес». Как сообщает Business Insider, корабль прибыл на верфь Newport News ещё в 2015 году, но фактический ремонт начался только в 2025-м. По контракту с Huntington Ingalls Industries завершить его планируют к 2030 году. Таким образом, с момента постановки в очередь до выхода в строй пройдёт 15 лет — почти половина потенциального срока службы лодки.
Подобные истории для ВМС США не редкость. Ранее на модернизацию семи крейсеров типа «Тикондерога» потратили 3,7 млрд долларов, но четыре из них списали ещё до возвращения в строй, что обошлось бюджету в 1,8 млрд долларов. Скандал сопровождал и пожар на универсальном десантном корабле USS Bonhomme Richard: после дорогостоящего ремонта судно сгорело, а расследование не дало чётких ответов.
Причины кроются в хроническом дефиците сухих доков, устаревшем оборудовании, кадровых проблемах и отсутствии жёсткого контроля качества. Проверка Счётной палаты США показала, что подрядчики затягивают сроки и допускают брак, а командование флота не применяет штрафные санкции. Показателен случай с ремонтом гидроакустической станции крейсера USS Vicksburg: попытки восстановить её с использованием клейкой ленты и бытовых герметиков закончились 13 неудачами.
На этом фоне сравнение с Китаем выглядит особенно контрастно. С 2015 по 2025 год китайские верфи полностью модернизировали восемь эсминцев проекта «Современный», одновременно построив 30 новых кораблей типа 052D и 10 типа 055, не снижая темпов серийного производства. В США же на выполнение подобных программ уходят годы, а простаивающие в ремонте корабли выбывают из строя быстрее, чем пополняется флот.
Исторический опыт показывает, что именно скорость ремонта может оказать решающее влияние на исход войны. Во время Второй мировой американцы сумели восстановить авианосец USS Yorktown за три дня, позволив ему принять участие в битве за Мидуэй. Сегодня такие сроки для ВМС США невозможны. Более половины их крупных кораблей служат свыше 30 лет и требуют капитального ремонта, что создаёт дополнительную нагрузку на и без того перегруженные верфи.
Эксперты отмечают, что без системных реформ, кадровых перестановок и строгой ответственности за провалы в ремонте флот США рискует столкнуться с медленным, но неизбежным сокращением боеспособности. ВМС уже сейчас не готовы к затяжному конфликту с равным противником: при текущем темпе восстановления кораблей ресурс флота будет стремительно иссякать.