Команда Передовой инженерной школы СПбПУ «Цифровой инжиниринг» победила в Чемпионате России по спорту сверхлегкой авиации на усовершенствованном самолете МИКС-500 (модифицированный Х-32 МИКС) в дисциплине «Микросамолет-1» (пилот-штурман). Доработка летательного аппарата была осуществлена в рамках программы «Приоритет-2030».
Состязание проходило с 4 по 8августа 2025 года на аэродроме «Середка» в Псковской области. Организатором мероприятия выступила Общероссийская общественная организация «Объединенная федерация спорта сверхлегкой авиации России» при поддержке Министерства спорта Российской Федерации.
Цель Чемпионата России – выявление сильнейших спортсменов для формирования списка кандидатов в спортивные сборные команды Российской Федерации для подготовки к международным спортивным соревнованиям и участия в них, а также подготовка спортивного резерва.
Всего в Чемпионате приняли участие 12 команд из Санкт-Петербурга, Владимирской, Новгородской, Омской, Псковской, Тульской областей и Республики Башкортостан. В течение нескольких дней пилоты демонстрировали свое мастерство управления воздушными судами, включая «посадку на палубу», посадку с отключенным двигателем, навыки ориентирования на местности и умение сохранять хладнокровие в сложных полетных ситуациях.
Участники Чемпионата соревновались в следующих спортивных дисциплинах:
- «Дельталет-1»,
- «Микросамолет-1» (пилот-штурман, один человек)
- «Микросамолет-2» (пилот и штурман, экипаж из двух человек)
- «Автожир».
Команда Передовой инженерной школы СПбПУ (ПИШ СПбПУ) включала командира Александра Родина, штурмана Владислава Балашова и техника Егора Серякова. Спортсмены учатся в Институте машиностроения, материалов и транспорта СПбПУ и уже больше года совершенствуют свои инженерные навыки в качестве лаборантов Опытно-конструкторского бюро ПИШ СПбПУ.
Победители и призеры Чемпионата России определялись суммой набранных очков по итогам всех полетов. Команда политехников совершила 10 вылетов и в итоге набрала 3080 очков, показав лучший результат в своей дисциплине. Командиру воздушного судна Александру Родину будет присвоен разряд кандидата в мастера спорта.
Напомним, что перед Чемпионатом России команда участвовала и победила в региональном соревновании, заняв первое место в дисциплине «Микросамолет–2» (пилот и штурман) в Чемпионате Рязанской области, где судьи присвоили членам экипажа 1 по итогам соревнований первый спортивный разряд по сверхлёгкой авиации.
- «У нас была очень интенсивная подготовка, спланированная и организованная Передовой инженерной школой СПбПУ. Утренняя смена начиналась в 5 утра и до 12 часов мы находились в небе. После этого следовали теоретические занятия по самолетовождению, навигации, радиообмену, метеорологии и другим предметам. Вечерняя смена длилась с 17 до 20 часов. За весь период подготовки мы получили значительный практический опыт, налетали более 100 часов летного времени, и получили много теоретических и практических знаний от наших наставников, сотрудников ПИШ СПбПУ.
- Членам нашей команды удалось лучше познакомиться с самолетом, поучаствовать в процессах моделирования аэродинамики и прочности, оценить летные характеристики и преимущества самолета, что позволило выстроить стратегию для победы в Чемпионате России. Да, погодные условия в период проведения соревнования были непростыми, наши соперники – опытными и сильными. Мы же участвовали в Чемпионате России в первый раз! Но мы и наши наставники верили в успех и приложили все усилия для его достижения»,
– рассказал командир воздушного судна Александр Родин.
Второе и третье место в Чемпионате России по спорту сверхлегкой авиации в дисциплине «Микросамолет-1» заняли команды из Омской области и Псковской области.
Команду Передовой инженерной школы СПбПУ «Цифровой инжиниринг» поздравил вице-губернатор Санкт-Петербурга Владимир Княгинин:
«Победа команды Передовой инженерной школы Питерского Политеха стала очередным значимым результатом слаженной работы инженеров и специалистов, достигнутым в ходе реализации программы “Приоритет-2030”. Поддержка науки и передовых технологий входит в число десяти ключевых приоритетов развития Санкт-Петербурга, обозначенных Губернатором. Нам очень приятно, что у нас появились молодые и перспективные чемпионы России. Мы и дальше будем оказывать всяческое содействие нашим вузам и научным организациям в раскрытии их исследовательского потенциала и практическом внедрении их перспективных разработок».
Усовершенствованием самолета «МИКС-500», на котором команда ПИШ СПбПУ достигла победы, занимались специалисты ОКБ Передовой инженерной школы СПбПУ «Цифровой инжиниринг» под руководством Михаила Корчкова.
- «Инженеры Передовой инженерной школы СПбПУ “Цифровой инжиниринг” разработали математические, компьютерные и суперкомпьютерные модели самолета и с применением Цифровой платформы по разработке и применению цифровых двойников CML-Bench®[ 1, 2 ] (собственная разработка ПИШ СПбПУ), выполнилисерию цифровых (виртуальных) испытаний самолета “МИКС-500” аэроклуба АСТК “АЭРОМИКС” по аэродинамике и прочности самолета, по результатам которых была проведена его доработка для улучшения аэродинамических характеристик.
- В итоге были установлены обтекатели колес передней и основных опор, установлен профиль для уменьшения аэродинамического сопротивления на подкосах крыла. Этого удалось добиться в кратчайшие сроки, всего за 1 месяц. Все работы были выполнены в рамках ключевого технологического направления (КНТН-1) “Системный цифровой инжиниринг” программы поддержки вузов “Приоритет-2030”. Проведенная работа является первым этапом по созданию самолета CML-Aeroplane.
- В 2025-2026 гг. мы запланировали разработку цифрового двойника самолета на базе Цифровой платформы CML-Bench®, а также изготовление опытного образца. На основе созданного цифрового двойника в конструкцию самолета будут внедрены передовые композиционные материалы и передовые производственные технологии, уменьшен вес с сохранением жесткостных и прочностных характеристик, улучшены аэродинамические характеристики, изменена конструктивно-силовая схема самолета»,
– пояснил Михаил Корчков.
Визуализация результатов суперкомпьютерного моделирования вихреобразования потока позади шасси без обтекателя
Визуализация результатов суперкомпьютерного моделирования вихреобразования потока позади шасси с обтекателем
Визуализация результатов суперкомпьютерного моделирования вихреобразования потока позади шасси без обтекателя, включая отображение распределения давления по поверхности шасси
Визуализация результатов суперкомпьютерного моделирования вихреобразования потока позади шасси с обтекателем, включая отображение распределения давления по поверхности обтекателя
Доработка аэродинамических характеристик сверхлёгкого летательного аппарата «МИКС-500» и участие Чемпионате России по сверхлёгкой авиации на доработанном самолете – первый этап проекта «Системный цифровой инжиниринг и разработка беспилотных авиационных систем, компонентов и материалов», реализуемого в рамках ключевого научно-технологического направления развития СПбПУ «Системный цифровой инжиниринг» по программе поддержки вузов «Приоритет-2030».
Этот проект направлен на решение фундаментальных задач технологического лидерства как для технологии (ТЛ-1), так и для продукции (ТЛ-2). В части ТЛ-1 запланировано развитие технологий системного цифрового инжиниринга, в первую очередь, технологии цифровых двойников, на основе Цифровой платформы CML-Bench® для проведения цифровых (виртуальных) испытаний беспилотных авиационных систем (БАС). ТЛ-2 включает разработку уникального электрического беспилотного воздушного судна CML-Aeroplane (БВС) для проведения авиационных химических работ.
- «В отличие от большинства используемых в авиахимической промышленности БВС мультироторного типа или самолетов типа АН-2, при разработке CML-Aeroplane в качестве основы взят сверхлегкий летательный аппарат “МИКС-500”. Это технологическое решение имеет ряд преимуществ. По сравнению с проведением авиационных химических работ на самолете АН-2 разработанное беспилотное воздушное судно обеспечит существенную экономию химвещества, благодаря возможности регулировки расхода при ультрамалообъёмном опрыскивании, когда снижается дозировка самого химвещества на 20%-30%.
- БВС CML-Aeroplane сможет осуществлять взлет с небольших полян или участков грунтовых дорог размером 50 на 100 метров, в то время как эксплуатация АН-2 невозможна без аэродрома. Небольшой размер и конструкционные особенности нашего БВС обеспечат проведение полетов без вылета за пределы поля, ограниченного лесопосадкам. Так будут достигнуты более высокие показатели проводимых работ за счет того, что химраствор попадет на сорные растения не только сверху листа, но и снизу, благодаря мощному турбулентному потоку от толкающего винта БВС – для обоснования и "тонкой настройки" этого решения будет использовано суперкомпьютерное моделирование процесса опрыскивания в зависимости от высоты полета БВС и климатических условий.
- Многочисленные цифровые (виртуальные) испытания, а также полученная информация во время летных испытаний позволили провести верификацию [ 1, 2 ] и валидацию [ 1, 2 ] разработанных цифровых моделей, повысить уровень адекватности моделей и описания аэродинамических процессов на взлете и посадке, на крейсерском режиме и при разнообразных маневрах, при посадке "на палубу" и при посадке с выключенным двигателем, подтвердили эффективность и надежность выполненных доработок и усовершенствований.
- Один из важнейших для развития отрасли БАС этапов разработки – реализация на базе Цифровой платформы CML-Bench® передового бизнес-процесса “цифровая сертификация”, основанного на тысячах (десятках тысяч) цифровых (виртуальных) испытаний как отдельных компонентов, так и системы в целом, целью которого является прохождение с первого раза всего комплекса натурных, сертификационных и прочих испытаний. Реализация процесса цифровой сертификации на основе Цифровой платформы по разработке и применению цифровых двойников CML-Bench®, приведет к значительным экономическим эффектам в процессе разработки конкурентоспособной высокотехнологичной продукции, которая внесет вклад в решение национальной задачи технологического лидерства России»,
– подчеркнул главный конструктор по ключевому научно-технологическому направлению развития СПбПУ «Системный цифровой инжиниринг», директор Передовой инженерной школы СПбПУ «Цифровой инжиниринг» Алексей Боровков.
Напомним, что летом 2025 года специалисты ПИШ СПбПУ завершили обширное исследование рынка цифровых технологий обеспечения эксплуатации композитных и гибридных конструкций беспилотных воздушных судов. Экспертно-аналитический доклад отражает анализ текущего состояния и перспектив развития отрасли рынка, основные тенденции, барьеры и возможности для роста, ключевые события отрасли. Особое внимание уделено современным методам цифрового проектирования и моделирования, разработке и применению технологий цифровых двойников, аддитивным технологиям, применению композитных и гибридных структур, а также вопросам оценки прочности, долговечности и устойчивости конструкций БВС к внешним нагрузкам. Результаты исследования дополнят и расширят этапы реализации проекта «Системный цифровой инжиниринг и разработка беспилотных авиационных систем, компонентов и материалов».
В заключение отметим, что успех доработки аэродинамических характеристик сверхлёгкого летательного аппарата «МИКС-500» и реализация проекта «Системный цифровой инжиниринг и разработка беспилотных авиационных систем, компонентов и материалов» основаны на научно-технологическом заделе, который был сформирован в процессе разработки семейства электрических беспилотных летательных аппаратов «Снегирь» и системной работы с индустриальными партнерами, органами государственной власти и научными центрами в соответствии со Стратегией развития беспилотной авиации в России и национальным проектом «Беспилотные авиационные системы».
Публикации в СМИ о победе команды ПИШ СПбПУ в Чемпионате России по спорту сверхлегкой авиации:
Новость на сайте Правительства Санкт-Петербурга
Новость на сайте Агентства «АвиаПорт»
Новость в издании «Петербургский дневник»
Новость в издании «Вечерний Санкт-Петербург»
Новостной сюжет на телеканале «Санкт-Петербург»
Новостной сюжет на телеканале «НТВ»
Новостной сюжет на «Пятом канале»
Новостной сюжет на канале «Россия. Псков»