После яркого старта сезона «Хонда» снова уступила лидерство европейским брендам. Пилоты команды уверены, что новые обновления RC213V помогут вернуть конкурентоспособность и приблизиться к «Априлии» и «КТМ».
Начало сезона MotoGP для «Хонда» стало настоящим контрастом с предыдущими годами. После затяжного кризиса заводская RC213V выглядела как достойная альтернатива Дукати, что позволило японскому производителю держаться в верхней части таблицы конструкторов почти до летнего перерыва. Победа Жоанна Зарко в Ле-Мане и подиум в Сильверстоуне казались сигналами возрождения. Но уже к двенадцатому этапу в Брно стало ясно, что прогресс застопорился.
«С мотоциклом, который у нас есть сейчас, мы реально на пределе», — сказал Зарко.
По его словам, эксперименты в Муджелло и Ассене с разными конфигурациями не сработали, и команда вернулась к прежним настройкам, которые приносили успех, но этого оказалось недостаточно.
«Дукати», «Априлия» и «КТМ вновь возглавляют чемпионат, оставив японцев позади. Пилот Лука Марини признал, что рост европейских марок полезен для зрелищности, но усложняет жизнь Хонде:
«Это хороший знак для чемпионата, но для нас наступил трудный период», — сказал Марини.
В Брно он стал лучшим среди пилотов Хонды, но 12-е место не отвечает амбициям команды.
Жоан Мир добавил, что рассчитывает на помощь со стороны завода:
«Я уверен, что Хонда принесёт что-то, что поможет нам бороться с другими», — сказал Мир.
Несмотря на спад, в команде уверены, что во второй половине сезона можно вернуться на уровень начала чемпионата. По информации из гаража, в «Хонда» готовят аэродинамические доработки, которые могут быть представлены уже на Гран-при Австрии (15–17 августа). Там RC213V может получить заметные внешние изменения, после чего начнётся работа над следующими этапами развития мотоцикла.