Юг за рулем: почему траты на АЗС растут быстрее всего на Кубани и у ее соседей

Фото: KubanPress. kubanpress.ru. Краснодарский край входит в ТОП-4 регионов РФ по затратам на АЗС в первой половине 2025 году

Краснодарский край входит в ТОП-4 регионов России по затратам на АЗС в первой половине 2025 года.

Содержание

1. Рост трат на топливо — особенность Юга России в 2025 году

За первые шесть месяцев 2025 года жители южных регионов России расплатились на АЗС картами на 58 млрд ₽ — это на 26% больше, чем за тот же период 2024-го. Аналитики Сбера выяснили это, рассмотрев 195 млн обезличенных транзакций из 86 регионов страны за периоды с 1 января по 30 июня 2024 и 2025 года.

По объему платежей Краснодарский край занял 4-е место в России, уступив только Москве, Ленинградской и Московской областям. За ним следуют Свердловская и Ростовская области. Средний чек по стране вырос на 9% до 1 288 ₽.

Заместитель председателя Юго-Западного банка Сбербанка Лариса Безделева объясняет феномен Юга сочетанием факторов: рост благосостояния, активное использование цифровых платежных сервисов, развитие рынка загородной и курортной недвижимости и — особенно — востребованность автотуризма.

2. Общероссийский контекст и причины роста

Повышение среднего чека и объема платежей на АЗС имеет несколько объяснений. Во-первых, влияние ценовых факторов: в 2024–2025 годах ряд индикаторов рынка топлива демонстрировал повышение, что отражается на среднем чеке.

Во-вторых, продолжается цифровизация — все больше заправок принимают безналичные платежи, а автолюбители активно пользуются банковскими приложениями и топливными программами лояльности, что увеличивает долю карточных транзакций в общем обороте.

Наконец, сезонность спроса: на юге страны летние месяцы дают пик по частоте заправок (максимум в июне, минимум — в феврале), и это закономерно тянет статистику вверх. Эти наблюдения подтверждаются региональными выкладками по ЮФО и СКФО.

3. Южные регионы — в группе лидеров

Если посмотреть на карту лидеров по объему карточных платежей на АЗС за I полугодие 2025 года, картина выглядит так: Москва, Ленинградская область, Московская область, затем Краснодарский край (25 млрд ₽), за ним Свердловская область и Ростовская область (шестой результат — около 15 млрд ₽).

Суммарно три южных региона — Кубань, Ростовская область, Ставропольский край — обеспечили 84% всех трат южных территорий. Это не только эффект плотной автодорожной сети и транзитных коридоров (М-4 «Дон», А-146, А-147), но и следствие курортной специфики: летом автомобилисты массово едут на Черное море и Кавказ.

4. Фокус на Краснодарском крае

Краснодарский край — главный драйвер южной статистики: за полгода здесь потратили на топливо 25 млрд ₽, Кубань — №4 в РФ по объему платежей, уступая только столичным регионам. Исследование Сбера фиксирует, что в крае онлайн-платежей стало на 18% больше, хотя средний чек при этом немного снизился (по отдельным сводкам — минус 82 ₽, что может объясняться более частыми дозаправками «на небольшие суммы» либо использованием акций и бонусов на АЗС).

Месячные расходы у мужчин примерно 6 000 ₽, у женщин — вдвое ниже. Эти акценты отражены в региональной и федеральной повестке.

5. Ростовская область и Ставропольский край: цифры и особенности

Ростовская область — в ТОП-6 по стране: за полугодие почти 15 млрд ₽ карточных платежей на заправках. Здесь, как и на Кубани, лето дает наибольшую частоту транзакций, а средний чек приблизился к значениям по стране.

Ставропольский край за полгода превысил 8 млрд ₽ трат; при этом показателен другой факт: почти 1,8 млн транзакций, что на ≈400 тыс. больше, чем годом ранее, а средние ежемесячные расходы на топливо у водителей практически не изменились — ≈4 585 ₽, прирост менее 1% (в 2024-м — 4 567 ₽).

6. Автотуризм и сезонность: почему Юг «переплачивает» летом

Южные трассы — это магистральный поток к курортам Черного моря и Северного Кавказа, и в него включены не только местные жители, но и гости из центральных и уральских регионов. Пик отпусков «раздувает» как число поездок, так и частоту дозаправок — итоговой цифрой становится рост общего объема платежей.

Дополняет картину рост цифровизации: платеж через приложение или терминал на АЗС — сейчас стандарт, а подключенные кэшбэки и бонусные программы подталкивают водителей чаще оплачивать «по карте», даже при небольших суммах.

7. Цифровые привычки водителей: кэшбэк, бонусы, топливные карты

Аналитики фиксируют одновременный рост безналичной доли и среднего чека в целом по стране (до 1 288 ₽, +9%). Это косвенно указывает на два параллельных процесса: во-первых, расширение программ лояльности (топливные карты, QR-оплата в приложениях, банковские кэшбэки), во-вторых, «распределение» расходов — когда общий месячный бюджет остается близким к стабильному, но дробится на большее число транзакций.

Для южных регионов это особенно заметно в высокий сезон, когда к местным пользователям добавляется поток транзитных.

8. Прогнозы: что будет во втором полугодии

Во второй половине 2025 года неизбежно скажутся сезонность (продолжение отпускного периода в августе–сентябре и «хвост» поездок в бархатный сезон) и ценовые факторы рынка топлива. На стороне спроса — сохранение интереса к автопутешествиям, на стороне предложения — конкуренция АЗС через акции и бонусы.

Вероятный сценарий: объем карточных платежей в ЮФО продолжит расти быстрее среднероссийских темпов, а доля «малых» транзакций останется высокой. Это соответствует текущим наблюдениям по Кубани, Ростову и Ставрополью: частота растет, а средние месячные расходы у части водителей почти не меняются — перераспределяются в пользу более частых «дозаправок».

9. «Цифровой» Юг как зеркало новой мобильности

Юг России подтверждает статус самого «мобильного» и «цифрового» потребителя топлива: 58 млрд ₽ транзакций за полгода, +26% в годовом измерении, ТОП-4 для Кубани и сильные позиции Ростовской области и Ставрополья.

За цифрами — инфраструктура автомагистралей к курортам Юга России, автотуризм и высокий уровень проникновения безналичных сервисов. Для бизнеса это сигнал усиливать программы лояльности и цифровые каналы, для регионов — учитывать сезонные пики при планировании логистики и предложения услуг.