Автомобили, активно импортируемые россиянами из-за границы в 2024 году с целью перепродажи, в 2025 году стали приносить убытки. Аналитики Likvi.com подчеркнули, что «инвестиционный» сегмент включал немецкие премиум-модели с пробегом в возрасте 3-5 лет (такие как Mercedes E-класса, BMW X5, Audi A5), которые пользовались повышенным спросом благодаря льготам по утилизационному сбору.
Однако конъюнктура рынка претерпела изменения. К апрелю в продаже насчитывалось 695 подобных автомобилей, а к августу их количество возросло до 1719. Из-за избыточного предложения продавцы вынуждены снижать цены. Также наблюдается увеличение доли автомобилей с топовыми комплектациями, которые изначально рассматривались как источник высокой прибыли, но теперь реализуются в убыток.
Основная причина – изменение потребительских предпочтений. Российские покупатели все чаще отдают предпочтение новым автомобилям китайского или российского производства с государственными программами поддержки и скидками, а не подержанным премиальным иномаркам. Несмотря на снижение ключевой ставки, спрос на немецкие автомобили не демонстрирует восстановления.
Генеральный директор Likvi.com Александр Коротков отмечает: «Первоначальная идея была вполне обоснованной, но рынок изменил свою траекторию». В настоящее время риски, связанные с инвестициями в автомобили, как и в любые другие активы, особенно высоки.