Фото: 1MI.
В России принимаются меры для повышения уровня дорожной безопасности. В последнее время на дорогах страны наблюдается рост числа дорожно-транспортных происшествий с участием грузовых автомобилей известных китайских брендов: Dongfeng, Foton, FAW и Sitrak.
В связи с этим Росстандарт ввёл запрет на ввоз и реализацию грузовой техники указанных производителей. Основанием для такого решения послужило выявление серьёзных нарушений требований безопасности, что существенно повышает вероятность возникновения аварийных ситуаций. Об этом информирует сайт «Новые известия».
Под действие запрета попали следующие модели: Тяжёлые грузовики Dongfeng (DFH4180 и DFH5200B), грузовые автомобили Foton (BJ4189), FAW (CA4250, CA4180, JH6-B 8X4), Sitrak (ZZHS), Foton (H5), а также шасси Foton серии M4L.
Все эти транспортные средства были сертифицированы в других государствах Евразийского экономического союза.
При проверке выяснилось, что данные транспортные средства имеют ряд недостатков. Это — несоответствие тормозной системы российским стандартам, недостаточный уровень шумоизоляции, отсутствие системы экстренного вызова, а также проблемы с технической документацией.
Производители уже приступили к устранению выявленных недочётов. Владельцы уже приобретённой техники смогут получить все необходимые доработки бесплатно.
По данным Национального автомобильного союза (НАС), за последнее время зафиксировано 422 аварии с участием грузовиков и шасси Sitrak и Howo, которые должны были быть отозваны, но продолжали эксплуатироваться. Из них 371 случай подтверждён ГИБДД, причём 51 происшествие имело тяжёлые последствия.
Специалисты отмечают существенный рост количества аварий с участием китайской грузовой техники в 2024 году по сравнению с показателями 2022 года.
Максим Кадаков, возглавляющий редакцию журнала «За рулём», обращает внимание на практику китайских производителей, которые часто сертифицируют одну модель, а поставляют совершенно другую.
Эту информацию подтверждает Антон Шапарин, занимающий пост вице-президента НАС. Он указывает на распространённую практику получения сертификационных документов в других странах и последующего оформления российской документации на их основе.
Эксперты полагают, что запреты Росстандарта не окажут существенного влияния на китайских производителей, поскольку рынок РФ не является для них ключевым. Кроме того, отношение российских потребителей к китайской технике традиционно остаётся скептическим.
По мнению Шапарина, эффективным решением могла бы стать локализация производства на территории России, что позволило бы усилить контроль качества. Однако китайские компании не проявляют особого интереса к такому формату сотрудничества.