Фото: 1MI.
В связи с ростом числа дорожно-транспортных происшествий с участием грузовиков марок Dongfeng, Foton, FAW и Sitrak, российские власти намерены усилить контроль за техническим состоянием импортируемой техники.
Росстандарт приостановил ввоз и реализацию автомобилей указанных брендов, пишут «Новые известия». Основанием для запрета стало несоответствие требованиям безопасности, что повышает риск аварий на дорогах.
Ограничения затронули тяжёлые грузовики Dongfeng (DFH4180), Foton (BJ4189), FAW (CA4250, CA4180), Sitrak (ZZHS), а также шасси Foton M4L и модели Dongfeng DFH5200B, Foton H5 и FAW JH6-B 8X4. Сертификация этих транспортных средств была проведена в других странах ЕАЭС.
Проверка показала, что тормозные системы и уровень шума не соответствуют российским нормативам. Кроме того, в автомобилях отсутствует система экстренного оповещения, а в сопроводительной документации выявлены ошибки.
Производители уже начали устранять выявленные недостатки. Владельцам, которые приобрели указанные модели, обещано бесплатное техническое обслуживание и решение проблем.
По информации Национального автомобильного союза (НАС), в России зарегистрировано 422 инцидента с участием грузовиков Sitrak и Howo, которые должны были быть отозваны, но продолжали использоваться. Госавтоинспекция зафиксировала 371 ДТП, из них 51 случай имел серьёзные последствия.
Аналитики отмечают резкий рост числа аварий с участием китайской грузовой техники в 2024 году по сравнению с предыдущими двумя годами.
Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков заявил, что китайские производители часто сертифицируют один образец, а затем поставляют на рынок технику с другими характеристиками, не проходящую проверку.
По словам вице-президента НАС Антона Шапарина, компании из КНР нередко используют сертификаты, полученные в других странах ЕАЭС, для оформления документов в России.
Эксперты считают, что запрет Росстандарта не окажет значительного влияния на китайских производителей, поскольку российский рынок не является для них приоритетным. Отношение же потребителей из РФ к китайской технике остаётся настороженным.
Шапарин также отметил, что одним из возможных решений проблемы могла бы стать локализация производства в России. Это позволило бы усилить контроль качества. Однако китайские компании пока не проявляют интереса к такому варианту.