В самом начале гонки один из претендентов на титул Ландо Норрис оказался в проигрышной ситуации, когда опустился на 5-е место, позади Леклера (Ferrari), своего главного соперника по чемпионату Пиастри (McLaren), Расселла (Mercedes) и даже Алонсо (Aston Martin). Но за счет альтернативной тактики с одним пит-стопом Норрис возглавил гонку и удержал лидерство в противостоянии с Пиастри. Оскар был на тактике с двумя остановками в боксах, на последних кругах он догнал своего напарника по команде и даже пытался выйти вперед. И дело чуть не дошло до столкновения, как в Австрии. Но в итоге Норрис завоевал победу, которая стала юбилейной для команды, а вместе с Пиастри они привезли McLaren очередной дубль.
Перед этапом
Важных новостей за неделю было немного. Например, официально стоимость акций команды «Формулы-1» Aston Martin выросла до $3,2 млрд. А ведь в 2018 году Лэнс Стролл приобрел ее (тогда она называлась Force India) «всего» за $117 млн. Почти тридцатикратный рост за 8 лет.
Команда Ferrari официально объявила о вотуме доверия Фредерику Вассеру и продлила с ним контракт сразу на несколько лет. Руководитель команды Ferrari заявил, что больше существенных обновлений машины SF-25 в текущем сезоне не предвидится. И что итальянская команда сосредоточит усилия на проекте 2026 года.
Команда Audi объявила, что с 2026 года британско-литовская банковская компания Revolut станет их титульным спонсором.
На базе Mercedes в Брэкли состоялось экстренное совещание, посвященное спаду результатов из-за неудачного пакета обновлений. В частности, подверглись критике переднее крыло и обновленная подвеска болида. Принято решение вернуться к старой версии подвески. Немецкая команда также предложила Джорджу Расселлу новый многолетний контракт, согласно которому зарплата британского пилота вырастет до 30 млн фунтов стерлингов в год и достигнет такой же отметки, как у Леклера (Ferrari) и Норриса (McLaren). Контракт еще не подписан, но стороны заявляют, что находятся на финальной стадии его согласования.
Макс Ферстаппен подтвердил, что в 2026 году продолжит выступать за Red Bull. На Хунгароринге Макс проведет свой уже 200-й Гран-при в составе австрийской команды.
Пятница: Макс Ферстаппен выбрасывает белое полотенце
В пятницу случилось знаковое событие. Действующий чемпион мира, четырехкратный обладатель титула Макс Ферстаппен выбросил из кокпита своей Red Bull на трассу Хунгароринга белое полотенце. В единоборствах на ринг выбрасывают полотенце, когда одна из сторон поединка признает поражение и прерывает бой, избегая позорного исхода. За такой поступок судьи после сессии вызывали Макса для дачи объяснений, но не стали наказывать пилота, ограничившись предупреждением для команды Red Bull.
В первой пятничной тренировке произошли сразу две замены пилотов. Одна плановая: немца Нико Хюлькенберга в Sauber сменил эстонец Пауль Арон. Пауль является резервным пилотом Alpine, но по договоренности между командами иногда работает во время пятничных практик в составе Sauber. Но Арону удалось провести только половину тренировки. Во время быстрого круга в болиде на дисплее высветилась какая-то ошибка, и пилоту приказали из боксов срочно остановиться.
Вторая замена пилота была внеплановой. У 44-летнего Фернандо Алонсо прихватило спину (то ли он неудачно упал, то ли сказались старые травмы), и команда решила дать ему передышку, посадив за руль Aston Martin Фелипе Друговича. Филипе отлично справился с задачей, проехав 26 кругов.
Лучшее время первой практики показал Ландо Норрис – 1:16.062. Немного уступил ему напарник по McLaren Оскар Пиастри – 1:16.071 (+0.019). Хорошую скорость на круге показал Шарль Леклер – 1:16.269 (+0.217). Остальные отстали более чем на шесть десятых секунды.
Во второй практике произошел этот случай с полотенцем. Макс использовал его, чтобы вытирать пот, пока находился в машине в боксах. Но он или механики забыли убрать его перед выездом на трассу. В результате голландцу пришлось сбросить скорость, съехать с траектории и выбросить полотенце на асфальт. Получилось символично: сейчас Ферстаппен не борется за титул, хотя математические шансы еще есть. Главные претенденты на чемпионство в 2025 году – Ландо Норрис и Оскар Пиастри (оба – McLaren).
Лучшее время во второй тренировке снова показал Ландо – 1:15.624. Пиастри стал вторым – 1:15.915 (+0.291). Шарль остался третьим – 1:16.023 (+0.399).
А Макс Ферстаппен занял лишь 14-е место – 1:16.791 (+1.167). Расклад сил по пятнице: McLaren лидируют, Ferrari – вторые. Далее плотной группой идут Mercedes, Red Bull, Aston Martin, Racing Bulls и Haas. Кто-то показывает хороший темп на длинной серии кругов, а кто-то – только на одном-двух быстрых кругах. Квалификация в субботу крайне важна – обгонять здесь сложно. Но в воскресенье обещают дождь, поэтому командам придется искать компромисс в настройках.
Суббота: Невероятный поул Шарля Леклера
Изменение температуры асфальта и направления ветра в субботу серьезно повлияло на результаты. В третьей тренировке пилоты продолжили работать с настройками. Трасса в Венгрии не способствует обгонам, поэтому стартовая позиция здесь крайне важна. Серьезных инцидентов не было, но некоторые гонщики выезжали за пределы трассы.
Лучший круг в третьей тренировке показал Оскар Пиастри – 1:14.916. Ландо Норрис уступил ему совсем немного – 1:14.948 (+0.032), а Леклер на Ferrari был стабильно третьим – 1:15.315 (+0.399). Остальные отстали более чем на семь десятых секунды на круге. Казалось, за поул поборются Оскар и Ландо, но неожиданно первым в квалификации стал Шарль Леклер.
Старт квалификации пришелся на момент, когда солнце скрылось за тучами, и температура асфальта снизилась. Лидеры справились с трафиком и прошли во второй сегмент. Из борьбы выбыли Цунода, Гасли, Окон, Хюлькенберг и Элбон. Перерыв между сегментами затянулся из-за уборки гравия, разбросанного после ошибки одного из пилотов Williams в 12-м повороте.
Температура воздуха еще немного снизилась, а зрители начали доставать зонтики и дождевики. Легкий дождь быстро закончился, и гонщики подготовились к решающим попыткам. Леклер попросил выпустить его раньше, чтобы избежать трафика и сохранить температуру шин. Тактика сработала: Шарль вышел в финал, а его напарник по Ferrari, семикратный чемпион Льюис Хэмильтон, остался за бортом. Также в финал не пробились Берман, Сайнс, Колапинто и Антонелли.
В третьем сегменте ветер изменился, и скорость прохождения кругов упала. Леклер проехал хуже, чем в тренировке, но этого хватило для поула! Пиастри и Норрис были близки, но в решающей попытке не смогли улучшить время. Монегаск объяснил успех ранним выездом и отсутствием трафика. Это помогло ему завоевать 27-й поул в карьере и первый в сезоне.
Результаты квалификации Гран-при Венгрии (топ-10):
1. Шарль Леклер (Ferrari) 1:15.372
2. Оскар Пиастри (McLaren) +0.026
3. Ландо Норрис (McLaren) +0.041
4. Джордж Расселл (Mercedes) +0.053
5. Фернандо Алонсо (Aston Martin) +0.109
6. Лэнс Стролл (Aston Martin) +0.126
7. Габриэл Бортолето (Sauber) +0.353
8. Макс Ферстаппен (Red Bull) +0.356
9. Лиам Лоусон (Racing Bulls) +0.449
10. Айзек Хаджар (Racing Bulls) +0.543
На трассе, где трудно обгонять, все решила тактика
Сразу после старта гонки Норрис бросился атаковать своего напарника по команде McLaren в борьбе за второе место. Обладатель поула Шарль Леклер стартовал безукоризненно и нырнул в первый поворот, сохранив лидерство. А вот Ландо увлекся борьбой с Оскаром на внутренней части поворота. И по внешнему радиусу его опередил сначала Расселл, а потом и Алонсо. Третье место Ландо вдруг превратилось в пятое к исходу первого круга.
Британец был явно ошарашен таким развитием событий. Он запросил помощи у стратегов команды. Они немного подумали и попросили Ландо не терять время и обойти Фернандо. Что претендент на титул и осуществил на главной прямой на 3-м круге. Пока стратеги ломали голову, как помочь Норрису, он уже ехал вплотную к Расселлу. Пошла первая волна пит-стопов. Лидеры заехали в боксы, а Ландо велели оставаться на трассе. Так британец вышел в лидеры гонки, но стал проигрывать преследователям, сменившим покрышки на жесткие (hard). Казалось, что такая тактика выглядит провальной. Но у тактиков McLaren на этот счет было иное мнение. Дотянув до 31-го круга Норрис поехал на свой единственный пит-стоп. Леклер, Пиастри и Расселл вышли вперед, но их ожидала еще одна остановка для смены покрышек. Вполне возможно, что им тоже можно было попробовать проехать гонку с одним пит-стопом. Но команды решили не рисковать проколом и западением скорости на последних кругах.
Ландо снова оказался впереди, но на порядком изношенных шинах. После пит-стопа Пиастри резко увеличил темп, быстро догнал и обошел Шарля. У Леклера обнаружились проблемы с днищем машины, возникшие примерно на 40-м круге. Оскар бросился в погоню за Ландо и за пять кругов до финиша уже был в зоне крыла – на расстоянии атаки.Однако на Хунгароринге, даже с системой DRS, крайне сложно обогнать машину с сопоставимой скоростью. Поэтому пилоты McLaren сохранили статус-кво. Расселл в конце гонки тоже обошел Леклера и принес подиум Mercedes.
Ландо Норрис после победы в Гран-при Венгрии-2025 сократил отставание от Оскара Пиастри в чемпионате до 9 очков. Борьба за титул обостряется, но впереди нас ждет четырехнедельный летний перерыв.
Следующий этап пройдет 31 августа. В этот день состоится Гран-при Нидерландов на трассе Зандфорт. Не переключайтесь!
Результаты Гран-при Венгрии (топ-10):
1. Ландо Норрис (McLaren)– 1:35:21.231
2. Оскар Пиастри (McLaren) +0.698
3. Джордж Расселл (Mercedes) +21.916
4. Шарль Леклер (Ferrari) +42.560
5. Фернандо Алонсо (Aston Martin) +59.040
6. Габриэл Бортолето (Sauber) +1:06.169
7. Лэнс Стролл (Aston Martin) +1:08.174
8. Лиам Лоусон (Racing Bulls) +1:09.451
9. Макс Ферстаппен (Red Bull) +1:12.645
10. Кими Антонелли (Mercedes) +1 круг.
Личный зачет после Гран-при Венгрии (топ-10):
1. Оскар Пиастри – 284 очка
2. Ландо Норрис – 275
3. Макс Ферстаппен – 187
4. Джордж Расселл – 172
5. Шарль Леклер– 151
6. Льюис Хэмильтон– 109
7. Кими Антонелли – 64
8. Алекс Элбон– 54
9. Нико Хюлькенберг– 37
10. Эстебан Окон– 27.
Кубок конструкторов после Гран-при Венгрии (топ-5):
1. McLaren–559 очков
2. Ferrari– 260
3. Mercedes– 236
4. Red Bull– 194
5. Williams – 70.