Технология, способная изменить автопром: Audi A5 и Q5 — новый стандарт турбонаддува

Инновационная технология в Audi A5 и Q5 способна изменить автопром

Обновлённые Audi A5 и Q5 не просто выглядят современно и мощно — под их капотом скрывается инженерное решение, способное изменить представление о турбированных двигателях. Речь идёт о технологии турбокомпрессоров с изменяемой геометрией (ТИГ), адаптированной и усовершенствованной Audi для максимальной эффективности и отзывчивости.

Фото: commons.wikimedia.org by Thomas doerfer, https://creativecommons.org/licenses/by/3.0/

Audi A5 Coupé S-Line Phantomschwarz

В новых моделях заметны изменения во всём: от более агрессивного и аэродинамичного дизайна до продвинутых цифровых функций. Например, теперь доступна стеклянная крыша с регулируемой яркостью, создающая больше ощущений простора и уюта. Но самое впечатляющее — под капотом.

Традиционный турбонаддув страдает от так называемого "турболага" — задержки между нажатием на педаль газа и фактическим приростом мощности. Решение Audi — регулируемое сопло турбокомпрессора, позволяющее изменять угол наклона лопастей в зависимости от скорости воздушного потока. Это обеспечивает мгновенный отклик при низких оборотах и высокую эффективность на высоких скоростях.

Фактически, двигатель получает "умные лёгкие", адаптирующиеся под стиль и условия вождения в реальном времени. Это особенно важно на рынках с разными предпочтениями: в США важна динамика разгона с места, а в Германии — стабильная тяга на высоких скоростях. ТИГ-турбина удовлетворяет обе категории водителей.

Идея регулируемой геометрии в турбонаддуве не нова. Одним из первых автомобилей, использовавших эту технологию, был Shelby CSX-VNT в 1989 году. Позднее Porsche внедрила её в модель 911 Turbo (2006), что стало серьёзным прорывом для спортивных авто. Теперь очередь дошла до массовых премиальных моделей — таких как Audi A5 и Q5.

В отличие от турбонаддува twin-scroll, где используются два канала с фиксированной геометрией, система Audi предлагает динамическую настройку, что делает её гибче и более технологичной.

Что это даёт водителю?

• Увеличенный пиковый крутящий момент при любых оборотах
• Минимизация задержки отклика при старте
• Плавное ускорение и высокая эластичность в широком диапазоне скоростей
• Более предсказуемое и мощное вождение, вне зависимости от условий

Audi не просто переняла существующую технологию — она её переработала и адаптировала под реалии современного автомобиля. Такие решения укрепляют позиции марки в премиум-сегменте, делая её автомобили не только комфортными, но и по-настоящему технологичными. И кто знает — возможно, ТИГ станет новой нормой не только в спортивных, но и в повседневных автомобилях ближайших лет.

Уточнения

Audi A5 — спортивный автомобиль (двухдверное купе на платформе Audi A4), производимый немецким aвтопроизводителем Audi с 2007 года на заводе в Ингольштадте. 

Турбокомпрессоры с изменяемой геометрией (далее здесь — ТИГ) — тип турбокомпрессоров (ТК), характеризующийся возможностью изменения сечения на входе колеса турбины с целью оптимизации мощности турбины для заданной нагрузки.