По мнению депутатов Гордумы, вероятно предчувствуя «скорое прощание с должностью», Вячеслав Симаков «начал распродавать ликвидное имущество» «Автотранспортного предприятия». Что может привести компанию не к финансовому прорыву, а, скорее, падению.
Версия о «закате политической карьеры сити-менеджера» утвердилась после заявления Симакова на заседании постоянной думской Комиссии, что «проданные помещения «АТП» на Производственной, 45 были не нужны предприятию. И их реализация преследует благие цели: «Погашение задолженности, не копить, проценты не платить... Реализовать — вот и всё», - на деле же являются «чистосердечным признанием», но без раскаяния, в заведомом причинении значительного и долгоиграющего ущерба транспортной компании, являющейся фактическим монополистом городских пассажирских перевозок.
«Если это не очередной плохо продуманный симаковский схематоз: все продать — деньги поделить, то остается, как вариант, предположение, что у Вячеслава Николаевича на лицо полное непонимание положительной динамики городской финансовой стратегии, отрицающей «раскидывания миллионов, чтобы экономить на спичках». Если, конечно, не ссылаться на «прогрессирующую забывчивость» или перманентную амнезию действующего сити-менеджера.
Ведь еще в 2021-2022 годах Денис Пырлог, тогда директор «АТП», открыто заявлял, что если продать автобазу целиком и за хорошие деньги, то финансовый смысл, хоть и недальновиден, но понятен. А если разбазаривать частями, то это откровенная глупость или коррупция в чистом виде. Так как арендатор или собственник отдельных строений: гаража, ремзоны, автомойки, - отвечает лишь «за свое», а «АТП» продолжит платить за весь комплекс — начиная от охраны, стоящей на воротах, заканчивая оплатой электроэнергии, водоснабжения, обслуживания сетей и коммуникаций. А также налогов.
«Это как любой из нас продал бы свою квартиру, но оставил за собой обязанность оплачивать все коммунальные счета. И до скончания века мыл бы подъезд, перестилал бы полы, переклеивал обои и менял унитаз, которые не нравятся покупателю», - отмечал Пырлог.
Мнение Пырлога трехгодичной давности подтвердили «финансовые источники» горадминистрации, заявив, что «раздербанивание активов на Производственной, 45 (бывшее ПАТП-3) — это игра в свои ворота»:
«Да, эта база не приносила «АТП» большой доход, но если сегодня в Правительстве наперебой говорят о расширении автобусного парка и улучшении качества обслуживания, то почему стали никому не нужными ремзона, гараж и стоянка? И сто раз прав Денис Ерохин (председатель Комиссии по экономике и предпринимательству), когда спросил, почему продали? И когда все раздадите, где автобусы парковать будете? Прямо на улице или во дворах водителей»?
При этом собеседник подчеркнул, что попытку администрации «втихую продать часть строений бывшего Троллейбусного парка», о чем открыто заявил депутат Ерохин, он считает преступлением:
«Сдача в аренду площадей и зданий на Щорса, 62 приносила «АТП» в год десятки миллионов рублей. Но при продаже базы «кусками» — предприятие получит стабильный ничем неисправляемый «минус».
Мы это уже проходили
Если вспомнить немного из истории многоразовых попыток угробить «АТП», то сразу же приходят на ум сюжеты из «быковского периода правления», когда Владимир Васильевич начал «дербанить» территории и помещения, принадлежащие «АТП». При Быкове, считавшего предприятие чем-то вроде личного кошелька, отдавались в аренду за бесценок или даром хорошие гаражи, автомойки и диспетчерские. Вакханалия продаж была остановлена тогда возбуждением нескольких уголовных дел и вынесением обвинительных приговоров, но это не навсегда остановило чиновничий интерес к распродажам «лакомых АТП-кусков».
Напомним, что в августе 2014 года на улице Щорса — на месте диспетчерской Троллейбусного парка — открылось на правах аренды кафе «Прага», хозяином которого значился Гасанов Элмаддин Гусейн оглы. И вскоре, когда шашлычное заведение обросло новыми архитектурными подробностями в виде надстроя второго этажа, кальянной, сауны и номерами для желающих уединиться, выяснилось, что земельный участок якобы без согласования с руководством «АТП» и администрацией города был продан Гасанову. И средства от сделки... потерялись в чьих-то частных карманах.
Тогда следствие активно интересовали вероятные подельники Владимира Быкова, который так активно благоволил «азербайджанской диаспоре», что «вероятно подарил» капитальное строение на Калинина (рядом с МФЦ) под Представительство братского народа. Которое ни месяца не скрепляло с кировчанами политических уз, а было перестроено под магазин и отдано в аренду «Магниту».
Не вызывало доверия утверждение, что продажа диспетчерской и появление «Праги» не было согласовано с тогдашней главой Департамента мупсобственности (ДМС) Натальей Мамедовой, отдававшей «диаспоре» в аренду здания на «красной линии» по бросовым ценам. А затем списывавшей за счет бюджета коммунальные долги, неоплаченные арендаторами. Об этом неоднократно говорил новый руководитель ДМС Вадим Токарев.
В перечне «особо интересующих следствие», значилась не только Наталья Мамедова (сейчас Рождественская) и депутат Гордумы Александр Григорьев, но и глава и замдиректора «АТП» Николай Дубровин и Анатолий Криволапов. Позже Криволапову, Нелюбину и Быкову вынесли приговоры с обязательством оплатить причиненный предприятию ущерб в размере 22,6 млн рублей.
Спустя время полюбил пользоваться АТП-кошельком Илья Шульгин, который не видел ничего странного в том, что предприятие намерено купить партию автобусов в полтора-два раза дороже, чему помешал один из его замов, входивший тогда в Совет директоров предприятия.
Также Шульгин не интересовался, почему ни один из полутора десятков новых троллейбусов, исполненных в «летнем варианте» — без обогрева пассажирского салона, не смогли выйти на линию . И тот единственный, на котором Илья Вячеславович «открывал дорогу», набрался сил лишь для того, чтобы выехать из ворот гаража и дотащиться до поворота на Октябрьский проспект.
Еще Илья Вячеславович вечно путал личный транспорт с автомобилями «АТП», катаясь с ветерком до Казани и обратно, дабы и родину навестить, и матчи любимых команд посмотреть. И когда у Ерохина накопилось достаточно компромата для следствия, Николай Волков, новый директор — ставленник Шульгина, загрузив личное авто кучей документов, «сбежал» из Кирова.
В том, что преемник Шульгина Дмитрий Осипов не пытался что-то задешево в «АТП» продать, «виноват» конечно директор компании Денис Пырлог. Который как бы ненароком разбудил у чиновников «продажную скромность», так как едва ль не каждый день давал интервью, рассказывая о том, как намерен вытащить свое предприятие из «финансового дна». И продажа активов «АТП» в его планы не входила.
Но после ухода Пырлога с должности директора — в марте 2022 года, после его отчета о завершении года с прибылью в 70 млн рублей, Осипов... отправил Дениса Юрьевича в отставку. Вероятно, к тому времени «чиновничья братва», очнувшись от скромности, решила взять в кредит 100-150 новых автобусов. Но сделка не состоялась, так как оптовые поставщики, впрочем как и банки, сообразили, что за покупкой большой партии автобусов в «пандемийный период», когда пассажиропоток упал почти до нуля, да еще через «прокладочную фирму», сильно отдает «кидаловом».
Секрет для маленькой такой компании
Отдельный интерес в разрезе сегодняшних реалий тонущего предприятия, состояние которого неделей ранее Денис Ерохин назвал «днищем», имея в виду и руководство, и кураторов, представляет теперь уже бывший директор «АТП» (с апреля 2025-го) Дмитрий Катынов, вероятно получивший должность как «экс-водитель Михаила Сандалова» (ныне глава облправительства).
За время чуть более двухгодичного руководства «АТП» (с 28 ноября 2022 года), Катынов добился многого: значительно увеличил штат «руководящего состава», кстати, регулярно пополняемого Вячеславом Симаковым и практически уничтожил ремзону: дескать, рабочие растащили по домам оборудование и, если хотят чинить автобусы, то пусть несут инструменты из дома.
Режима экономии Катынов добивался путем урезания зарплат сотрудников, но не командного аппарата, так что увольнения водителей и кондукторов достигло критического уровня. И также, несмотря на доклады о стабильном росте прибыли, падал в долговую яму по налогам, оплате ЖКХ-услуг, и особенно электроэнергии.
Так, 17 марта, в полдень, на дорогах Кирова встали все троллейбусы — ведь обесточивание сетей стало последним предупреждением за неоплату электрической энергии (неделей ранее Катынов получил предписание, где был указан день и время отключения). При том что «чистый долг» «АТП» — без учета пеней и штрафов — составлял 39 миллионов рублей (за три месяца).
В тот же день, в 13-45, зампред Алексей Жердев пояснил Newsler.ru, что с «Энергосбытом» удалось договориться — электричество скоро дадут, и троллейбусы поедут. Однако деньги на погашение «электрического долга» якобы выделенные из областного бюджета, вероятно, ушли в налоговую на покрытие недоимки. Что, возможно, стало «последней точкой» в управленческой деятельности Дмитрия Васильевича. После его ухода, как выяснилось, он собирал компромат на Вячеслава Симакова в режиме «собственного расследования».
По мнению депутатов, материалы касаются деятельности коммерческого директора «АТП» Владимира Репина, которого, отработавшего в должности замначальника Департамента городского хозяйства два месяца, пристроил в мае 2023 года на новую, только что придуманную должность, лично Вячеслав Симаков.
Выяснилось, что, вероятно, коммерциализацию предприятия Репин видел очень по-своему, заключив с собственной женой Марией договоры аренды на два спортивных зала и сауну якобы по заниженным ценам. Супруга же отдавала спортивные помещения в почасовую субаренду, увеличивая объем семейного кошелька. На что Катынов отреагировал своеобразно: он расторг с Репиным трудовое соглашение, заключив договор подряда.
Кстати, на депутатский вопрос очередному директору «АТП» Владимиру Бызову, почему материалы не переданы в органы, ведь деятельность Репина, если рассматривать ее в «уголовном смысле», это не только «конфликт интересов», но и вероятное «злоупотребление полномочиями», заявил, что ограничится «служебным расследованием». А это ставит самого Бызова в «неловкое положение», так как в его обязанности входит «сообщить о преступлении» в правоохранительные органы», которые примут решение — дать делу ход или удовлетвориться «отказным материалом».
«Кто бы сомневался, что Бызов не пойдет против своего благодетеля и работодателя Вячеслава Симакова, рекомендовавшего Владимира Германовича на должность директора «АТП» словами: в транспорте ничего не смыслит, но хороший человек. Ведь, начнись по инициативе Бызова официальное следствие, то велик риск, что Симаков в процессе следствия вышел бы на самого себя», - прокомментировали ситуацию депутаты.
Примечательно, что предыдущая деятельность Владимира Бызова, трудившегося в Слободском на ниве «аренды и управления собственным и арендованным имуществом», а также на разборке и сносе зданий, это оптимальный вариант руководителя, хорошо подкованного для исполнения симаковской задачи «продать все ненужное». При том что степень «нужности» или «ненужности» части имущественного комплекса «АТП» сегодня определяет лично Вячеслав Николаевич, а не «ничего не смыслящий в транспорте» директор предприятия.
Интересно, что трудоустройство Бызова лишний раз говорит о сегодняшнем «кадровом голоде» в Горадминистрации, так как руководство заглавного муниципального пассажироперевозчика поручено человеку, владевшему ИП с годовой выручкой не более полутора миллионов рублей в год. Тогда как «оборотка» «АТП» составляет порядка полутора миллиардов.
Кстати, рабочие предприятия, где Бызов тоже, как и предшественник, пока только «увеличил управленческий аппарат на пять-шесть человек» и приступил к ликвидации имущества, дали оценку «его профессионализму», сравнив Владимира Германовича с бывшим начальником отдела снабжения Анатолием Криволаповым (зять самого доверенного быковского лица Сергея Медовикова), который — без шуток — считал, что, в целях экономии средств, полетевшие в автобусах подшипники можно заменить на деревянные.