«Считается такой местной Рублевкой, но все равно много предприятий»
Муниципальный час с Лаишевским районом открыла кратким экскурсом Талия Минуллина. Район занимает «стабильное 6-е место» по частным инвестициям, но есть и предпосылки к улучшению позиций на фоне развития второй площадки особой экономической зоны «Иннополис», отметила глава агентства инвестиционного развития (АИР) Татарстана. Уже сейчас в районе работают пять промышленных парков, крупные предприятия вроде ICL и «Нэфис».
«Аэропорт фактически находится на территории района. Считается он (район — прим. ред.) такой местной Рублевкой, можно сказать, да, туристическим таким районом. Но все равно много промышленных предприятий», — указала Минуллина.
Город-крепость Лаишево была основана в 1557 году, включена в перечень исторических городов России. Связаны с этим местом много имен (жил там поэт и первый министр юстиций Российской Империи Гавриил Державин), построек… Снимали там и фильм «Зулейха открывает глаза», поделилась Минуллина, хотя и киноиндустрия нигде, кроме Москвы, Санкт-Петербурга и Свердловской области, где занимаются вопросом, строят павильоны, не развита. Касается в том числе Татарстана, и это странно с учетом «графики», которую может делать Иннополис, отметила «хозяйка» встречи.
Глава района Ильдус Зарипов традиционно прошелся по основным экономическим и социальным показателям. На 1 января 2025 года район вновь прибавил в населении: жителей стало 75,5 тыс. человек. Это на 35 тыс. человек больше, чем в 2021-м. А валовой территориальный продукт за прошлый год составил 75,4 млрд рублей, плюс 7,9% к показателям прошлого года. Ежегодно в Лаишевском районе вводится свыше 300 тыс. кв. м жилья.
Основной вклад в экономику района (более 60%) вносят такие предприятия, как Казанский жировой комбинат, международный аэропорт «Казань», ГК ICL, ГК «Дорхан», «Яратель», «Таткабель» и др. Они за 2024-й отгрузили продукцию на 72,1 млрд рублей, на 26,6% больше, чем годом ранее. По этому показателю у Лаишево 6-е место в Татарстане после крупных промышленных центров. Для сравнения: Елабужский район в прошлом году отгрузил продукцию на 504 млрд рублей и занял 5-е место в республике.
Инвестиционный потенциал по крупным проектам — более 100 млрд рублей вместе с созданием на них 26 тыс. рабочих мест. Самые крупные по вложениям из них — это уже строящийся производственный логопарк от «Дорхана» за 20,5 млрд рублей и только планируемый производственно-хозяйственный парк «Якты Юл» (в переводе с татарского «светлый путь») за 24 млрд рублей. Вместе они должны создать целых 20 тыс. рабочих мест.
Но крупные вливания делаются не только в промышленность. Например, Зарипов впервые официально назвал стоимость строительства нового терминала казанского аэропорта — 20 млрд рублей. Напомним, на прошлой неделе проект презентовали приезжавшему в Казань вице-премьеру РФ Виталию Савельеву.
Точкой притяжения района, который ежегодно посещают по 150 тыс. туристов, должна стать «Казань марина». Зарипов рассказал: «На берегу Камы появятся гостиницы с высоким уровнем сервиса, спа-центры, рестораны, яхтенная марина… <…> Направлены заявки на финансирование из федерального бюджета на 2026–2027 годы». Сумма инвестиций — 21 млрд рублей, планируется организация 1,9 тыс. рабочих мест. Сейчас туристический комплекс на стадии проектирования.
По словам главы, дальнейшее развитие района должно быть связано с развитием новых емких производств и туристической инфраструктуры. В заключение Зарипов поблагодарил Минуллину. Она же, в свою очередь, вспомнила, что за годы совместной работы «сумели приземлить в Лаишевском районе многих инвесторов». «Знаете, когда приезжают и просятся в Казань, где фактически нет никакой возможности, потому что мало свободных земель, то следующей альтернативой становится Лаишевский район. С учетом рядом стоящего аэропорта, федеральной трассы М12, конечно, это очень привлекательное место для инвесторов», — рассуждает руководитель АИР. И она, и Зарипов отметили, что заявок на получение земли приходит много, но организован серьезный «отсев».
Минуллина заметила, что деловому сообществу во время выступления главы «становилось все грустнее и грустнее», потому что ощущение, что все в районе уже есть и заходить уже некуда. «Куда малый бизнес может прийти со своими идеями? Есть не занятые ниши?» — обратилась она к Зарипову. Как оказалось, в районе пока недостаточно развита индустрия гостеприимства: кафе, рестораны, гостиницы. «Вот эта ниша как раз — 100–200 миллионов рублей вложений», — оценил глава.
«Завод построен, деньги инвестированы… Но не работает!»
Далее продолжали уже представители бизнеса. Гендиректор «Дорхана» Константин Антонов рассказал, что это полностью российский бизнес, который начинался именно в Татарстане в 2010 году. В Лаишевском районе у них строится индустриальный парк на 9 корпусов «по образу и подобию Китая». «Основной вопрос — это строительство и расширение дороги, дублер Оренбургского тракта. Мы понимаем: если запустить все 9 корпусов, то будет коллапс. Готовы инвестировать, но ждем дальнейшего развития инфраструктуры», — сказал он. При этом Минуллина подчеркнула, что от премьер-министра РТ Алексея Песошина на этот счет было некое прямое поручение.
Привлек Лаишевский район и компанию «Графит» из Тюмени, которая занимается производством утеплителей. Проект реализуется в селе Песчаные Ковали. Общий объем инвестиций — 943 млн рублей. Создано 84 новых рабочих места. Предприятие будет производить экструдированный пенополистирол — теплоизоляционный материал. Ежегодная выручка составит 6 млрд рублей, расписывал владелец завода Ринат Гаисин.В случае запуска «Графит» станет третьим крупнейшим производителем этого утеплителя в стране. Но есть одно но.
Запуск построенного предприятия, практически готового к работе, срывается из-за высокой стоимости подключения к электросетям. По словам собственника, изначально обсуждалась цифра в 27 млн рублей, однако позже Сетевая компания озвучила сумму в 280 миллионов. Оказалось, на объекте ранее уже побывал раис РТ Рустам Минниханов. По итогам того визита компания направила документы на рассмотрение в тарифный комитет, чтобы вернуться к изначальной стоимости.
Пока вопрос окончательно не решен. На одном из слайдов компании был текст обращения к Минниханову с просьбой включить строительство сетей энергоснабжения до производства в инвестиционную программу Сетевой компании. «На объекте был раис республики, он посмотрел площадку. Благодаря его приезду подали документы в тарифный комитет. Там посмотрели и вынесли резолюцию, что нужно вернуться к изначальной цифре в 27 миллионов. <…> Завод построен, деньги инвестированы. Он не работает, а финансовая нагрузка для нас имеет место. Начал с хорошего, но вынужден завершить таким спичем», — извинился предприниматель.
По словам Минуллиной, инженерные сети «практически всегда камень преткновения любого проекта». Глава района, в свою очередь, высказался, что тюменцы построили «эстетичный, серьезный завод, единственный в республике». Из-за того же, что завод не подключен, он не работает. При этом Зарипов заметил, что, например, «Дорхан» создает инфраструктуру за свой счет, у него вопросов нет.
Идеальным местоположением завлекал инвесторов будущий промпарк «Эшград». Прежде о проекте не сообщалось. Территория в сердце района, в 28 км от центра Казани и в 15 км от казанского аэропорта, рядом трассы М7 и М12, расписывала руководитель промпарка Венера Усманова.
На площади в 20 га планируют организовать участки под производства, офисный и торговый центры, автомойку, общежитие и парковку для большегрузов. «Главное наше конкурентное преимущество — это готовая инфраструктура под ключ. Инвестор получает электричество и газ вдоль границ участков, круглосуточную охрану, подъездные пути и внутренние дороги», — рассказала докладчица. Среди особых преимуществ почему-то выделила санитарно-защитную зону в 500 м вокруг промпарка.
Будущим резидентам предлагают в аренду с правом последующего выкупа участки площадью от 12 соток и до 2 гектаров. «Для района это налоговые поступления в местный бюджет, создание сотен новых рабочих мест, развитие транспортной, инженерной, а в перспективе и социальной инфраструктуры вокруг парка. Повышение инвестпривлекательности и имиджа всего района», — подчеркивала Усманова. «Давайте создавать новую промышленность!» — заключила докладчица. Правда, сроки запуска промпарка на презентации не прозвучали.
Промпарк является частным проектом. Согласно открытым источникам, его интересант — гендиректор группы компаний «Атолл», депутат Егорьевского сельского поселения Лаишевского района Айдар Махов. Компания «Атолл» работает с 2009 года, зарегистрирована в Казани. Судя по данным на сайте, занимается разными направлениями бизнеса, начиная со строительства коттеджных поселков и торгово-административных зданий и заканчивая продажей стройматериалов и оказанием охранных услуг. Помимо ООО «Атолл», с Маховым также связаны ООО «М5 Групп» и ООО «РССК Атолл». Выручка ООО «Атолл» по итогам 2024 года составила 494 тыс. рублей, чистая прибыль — 79 тысяч.
«Если вы были летом… ну ужас на самом деле! Пробка прямо от Лаишево…»
У президента ассоциации предприятий малого и среднего бизнеса РТ, директора ООО «Клиника Нуриевых» Ильяса Нуриева проекты вызвали не энтузиазм, а опасения. Его волновало прежде всего, как будет решен вопрос с кадрами. Переток рабочей силы — нагрузка на инфраструктуру, дороги и лучше, чтобы сотрудники проживали недалеко от производств, но о жилье в докладах ничего не звучало, отметил спикер. Проблемы могут возникнуть прежде всего из-за нехватки рабочих рук, предупредил он.
«Мы это уже видим на примере особой экономической зоны „Алабуга“, все-таки есть проблемы [с кадрами]. И начнется перетаскивание персонала за счет необоснованного увеличения зарплаты и так далее. Это вопрос, который надо сразу рассматривать», — призвал Нуриев.
Жилья строится достаточно, около 350 кв. м ежегодно, 2-е место по объему после Казани. Численность населения за 6 лет выросла более чем на 30 тыс. прописанных человек, составляет 75 тыс., но сразу 26 тыс. — это ежедневная маятниковая миграция из Лаишево в Казань и обратно, отмечали на итоговой сессии района в феврале 2025 года. Задача — удержать людей в районе.
«Рустам Нургалиевич дал поручение. Он сказал нам, [что нужно] срочно создавать рабочие места в Лаишево. Потому что [иначе] мы устроим транспортный коллапс на пути в Казань. Уже сегодня [есть затруднения]. Если вы утром едете со стороны Лаишево в сторону Казани, вы можете простоять в пробке», — указала глава АИР республики. Строящиеся транспортные развязки и новые рабочие места призваны «закрепить» население на территории, обеспечить работой людей, которые селятся в новое жилье в районе. «Если вы недавно там были, в районе села Усады, то там же просто не узнать! Огромные высотки стоят. Там много жилья сейчас будут сдавать, и в расчете на этих людей и создаются рабочие места», — сказала Минуллина.
Объемы ввода жилья не гордость для района, а скорее вызов, подтвердил Зарипов. Часть жилых комплексов заложили еще в 2015 году, «очень много» земель в свое время перевели под жилье. Благо теперь на Казанскую агломерацию посмотрели вместе с Институтом пространственного планирования РТ, началась активная стройка социалки, дорог.
Оказалось, у властей района есть пока мечта проложить железную дорогу от аэропорта к Лаишево, чтобы летом люди приезжали на отдых, но не перегружали автомобильную дорогу. «Если вы были летом… ну ужас на самом деле! Если раньше вечерами где-то в Сокурах пробка стояла до Казани, то теперь прямо от Лаишево», — сокрушался глава района. Приехавший на встречу директор Института пространственного планирования РТ Олег Григорьев заметил, что в дальнейшем «железку» планируется протянуть от аэропорта через Сокуры, Лаишево, Алексеевское и Чистополь до Нижнекамска и Челнов и связать тем самым Горьковскую и Куйбышевскую железные дороги. Но это пока планы на отдаленную перспективу. «Когда-то, за 2050 год, в 60-х появится, надеюсь. В документах территориального планирования это заложено», — помечтал и Григорьев.
В Лаишевском узле планировали построить до 10 млн кв. м жилья, но ввод таких объемов привел бы к полному коллапсу. Потому в нынешних документах объем разрешенного строительства снижен до 4,5 млн «квадратов». «Думаю, что где-то в 5 миллионов в итоге впишемся. Потому что есть МКД (многоквартирные дома — прим. ред.), а есть история с ИЖС (индивидуальное жилищное строительство — прим. ред.), которая очень плохо регулируется. Но тысяч 500 [квадратных метров в ИЖС] таким ползучим, явочным методом будет построено», — отметил спикер.
Гендиректор «Дорхана» в свою защиту заметил, что компания планирует в промпарке и жилую инфраструктуру, модульные дома для вахтовиков, которые будут работать, чтобы «в какой-то мере снять социальную напряженность».
— То есть вы рассматриваете вахтовый метод привоза персонала? — уточнил глава ассоциации предприятий МСБ РТ.
— А сейчас это основной способ, — отреагировал Антонов.
— Если там непосредственно рядом производственные площадки и места проживания, тоже вопрос встает.
Второй тревожащий Нуриева вопрос — как будут учтены интересы МСБ. Крупные инвестпарки также ставят перед малым бизнесом вопрос, не пойти ли в наемные рабочие, рассуждал участник встречи. Он предупредил, что с такими проектами есть риск потерять «предпринимательский дух» района. Что делать? Может быть, передать МСБ часть производственного цикла при строительстве промпарка, закладывать его участие, рассуждал Нуриев. «Эшград» и другие крупные проекты создают инфраструктуру в том числе для малого и среднего бизнеса, успокоила Минуллина. Ведь в «голом поле» МСБ развиваться вряд ли сможет. Так что, когда крупные площадки заработают, предприниматели подтянутся.