Сюжет
В недалеком будущем в России начнутся продажи нового кроссовера Jetour T1, который уже получил сертификат ОТТС. По всем признакам новичок составит конкуренцию не только бестселлерам рынка — Geely Monjaro и Haval H7, но и старшему брату Jetour T2.
Виктор Левин
Глядя на характеристики Jetour T1, понимаешь, что китайская маркетология устроена по принципу «не верь глазам своим» или «забудь что знаешь». Это у грандов мирового автопрома цифровые индексы имеют определенный потребительский смысл. Согласитесь, трудно перепутать, несмотря на внешне похожие формы, Audi Q3 и Audi Q5. Циферка в названии указывает на класс машины.
Jetour T2. Фото: Авто.ру
Поскольку известный в России с 2023 года Jetour T2 относится к D-классу, то логично предположить, что Т1 будет заметно меньше родственника, поселившись в С- или В-классе.
А теперь смотрим на паспортные данные «малыша». Его габаритная длина 4706 мм против 4845 мм у Jetour T2. Но если взять длину T2 без кофра на пятой двери (4612 мм), то он окажется короче, чем T1! У которого, кстати, и колесная база тоже больше, чем у T2: 2810 мм против 2800 мм.
Правда, 10 мм в колесной базе значения не имеют. Понятно, что обе машины сделаны на одной тележке и что они одноклассники в сегменте среднеразмерных кроссоверов.
Jetour T1. Фото: Jetour
У обоих автомобилей один и тот же двухлитровый мотор на 245 сил и два варианта трансмиссии — либо робот на семь ступеней, либо АКПП на восемь скоростей.
Дизайн тоже в одном стиле с брутальными формами покорителя лесов и гор, некрашеными накладками на колесные арки и низ дверей. Но у Т1 исправили детские эксперименты создателей Т2. Из переднего бампера убрали-таки фальшивые буксировочные ушки, с капота — столь же бессмысленные ручки, а с пятой двери ушел в историю кофр, в котором никогда не было запасного колеса. А то ведь дай волю китайским креативщикам — они и фальшивый шноркель из водопроводной трубы приделают, и макет лебедки…
Так что Т1 стал строже, понятнее и даже перестал копировать кормой Land Rover Defender.
Но почему Т1 стал отдельной моделью, а не рестайлингом Т2?
Вероятно, потому что у младшенького Jetour есть бюджетная версия только с передним приводом и 1,5-литровым моторчиком на 180 сил. И эти факторы значительно удешевляют стоимость машины.
Правда, у других китайских производителей в рамках одной модели вполне уживаются разные комплектации. Самый яркий пример — Hongqi HS3, где в одном кузове живут, по сути, два разных автомобиля с разными моторами, трансмиссиями и набором опций.
Но в корпорации Chery считают, что новизна в названиях — двигатель прогресса. В Китае у Т1 и вовсе два имени. Первое — имя собственное и весьма крамольное для тоталитарной страны — Freedom. А вот гибридная модификация называется Jetour Shanghai T1.
И ладно бы Т1 конкурировал только с Т2. Но в модельном ряду Jetour есть еще пять кроссоверов, не говоря уже о тех машинах, которые продаются под материнским брендом Chery. При этом богатство выбора, как правило, дальше особенностей кузовов не идет. Перечислять число опций не имеет смысла — в каждой модификации их вагон и маленькая тележка на любой вкус и кошелек. Говорить о каких-то уникальных ездовых качествах тоже не приходится, потому что ездят все эти восточные братья примерно одинаково.
Т1 пополнит многочисленное семейство кроссоверов от Chery. Фото: Jetour
Официальная дата выхода модели Т1 пока не объявлена. Российское представительство Jetour ранее заявляло о планах представить автомобиль в первом квартале 2025 года, однако теперь запуск перенесен на третий-четвертый кварталы. В сертификационной документации информация о производстве Jetour T1 на территории России отсутствует.
Не исключено, что задержка в поставках объясняется избытком китайских автомобилей в РФ, сотни тысяч которых пылятся на стоянках дилеров по году и больше. Грабительский утильсбор вкупе с недоступностью кредитов превращает любой импортный автомобиль в предмет роскоши.
Стоит ли напомнить, что в Китае базовая цена у Т1 сопоставима со стоимостью «Лады-Веста» в РФ? Не стоит. А то можно подумать, что российское государство безжалостно к своим гражданам.
#Дизайн#Новости#Китайские автомобили#Аналитика#Автомобиль#Китай#Мотор#Geely#Кроссовер#Автомобили#Отзывы#Автопром#Россия#Авто
Подпишитесь