Реальные перспективы выхода на новый уровень промышленной кооперации для России в области судостроения и судоремонта сегодня активно приобретает сотрудничество с Китаем. Это направление является особенно важным для таких портовых регионов, как Ленинградская область.
Об этом говорили 22 июля на расширенном онлайн-заседании Совета по стратегическому партнерству в сфере машиностроения «Россия–Китай» Московской ТПП, в котором приняла участие старший вице-президент ЛОТПП Ирина Панченко. Она отметила, что помимо совместного строительства судов нового поколения, необходима локализация комплектующих и обмен инженерными решениями.
«Судостроение как раз и является той сферой, где на первый план выходят не только производственные мощности, но и способность гибко адаптироваться к требованиям современного рынка, объединяя усилия в области научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, цифровизации, логистики и кадровой подготовки», - добавила Ирина Панченко.
Как заявил заместитель гендиректора ЦНИИ «Курс» Дмитрий Стоянов, на 2025 год количество строящихся судов в России составляет 310 единиц. При этом уровень локализации судов и судового оборудования при реализации судостроительных проектов достигает 40-70%. Всего до 2038 года для российских заказчиков планируется построить 2062 судна. Из них в Северо-Западном федеральном округе – 375 единиц при действующем количестве судостроительных предприятий в регионе – 57.
По оценкам экспертов ТПП, спрос на строительство судов и российскую продукцию в сфере судостроения/судоремонта, или на локализованную продукцию, которая впоследствии будет признана российской, в ближайшее время будет нарастать.
Отметим, что 1 июля 2025 года произошло очередное плановое повышение количества баллов, необходимых для оценки уровня локализации судов и их отнесения к российской промышленной продукции в соответствии с действующей редакцией постановления № 719.