«Если у вас возникнет мысль купить такую себе – не надо!»: мнение владельца Infiniti M35h

«Взаимоисключающие требования»

– История приобретения этого автомобиля интересная. Как это часто бывает, я купил вообще не то, что хотел изначально. Моя работа предусматривает частые командировки, поэтому искалась машина экономичная и в то же время для души. Понимаю, что это взаимоисключающие требования, но я достаточно молод для какого-нибудь унылого кроссовера. У меня во владении успел побывать, пускай и недолго, дизельный Citroёn C5 – максимально экономично, предельно скучно в плане езды и крайне «весело» из-за его постоянных поломок.

В общем, я искал купе с атмосферным мотором и на механике. Искал, как нетрудно догадаться, в Литве, где работаю. А так как ранее я успел поездить на Infiniti G35, посматривал в сторону этой марки. И в какой-то момент увидел в продаже гибридный седан M35h. Поехал смотреть, но там были полные дрова, за которые хотели много денег.

Чуть позже всплыл этот вариант за куда более доступную цену. Его фишка в том, что эта машина приехала из США не в виде «битка» или «утопленника». Infinti купили там новой и привезли в Литву. Один владелец, 2012 год выпуска и 160 000 км подтвержденного пробега.

Предложение показалось интересным, и я отогнал машину на диагностику. Там мне сказали, что покупать ее не надо: подрамник гнилой, амортизаторы мертвые, куча ошибок по двигателю и гибридной части.

Почему все-таки купил? Да потому что благодаря озвученной информации сторговал 35% от изначально невысокой цены. Так в начале 2024 года эта машина стала моей. А главный прикол оказался в том, что на СТО подключили к автомобилю сканер, который туда нельзя подключать, поэтому и «нарисовалось» большое количество ошибок – в реальности их не было.

После покупки поменял масло, как ответственный человек сразу же заменил все тормозные колодки и начал ездить, планируя дальнейшие работы по машине в перспективе.

Но перспектива оказалась недалекой – вспоминаем про гнилой подрамник. Очень хорошо, что он «откис», когда я решил дать боком на закрытой площадке. И услышал щелчок. Написал в чат владельцев Infiniti – там предположили ослабленные полуоси. Купил ключ, купил вороток, но ничего не смог открутить. Пошел по другому пути: повесил снизу экшн-камеру и проехал еще раз. Посмотрел – а там подрамник болтается. Ну ничего, 300 км до сервиса в Минске без проблем доехал.

«В литовские сервисы больше ни ногой»

– Машину обслуживаю и ремонтирую исключительно в Беларуси. Было пару попыток ремонтов в Вильнюсе – больше экспериментировать не хочу. Нигде и ничего сделать нормально не могут, а счета выставляют бешенные. В трех местах не осилили сделать развал-схождение и выставить руль. В Минске на первой попавшейся СТО все получилось с первого раза.

Приехал менять колодки со своими запчастями: «Тебе тут надо полностью все перебирать, потому что беда-беда». Ок, перебирайте. Приезжаю забирать: «Твои запчасти не подошли, мы поставили свои – вот тебе счет». Счет оказался на €500 и был написан на салфетке, а мои просьбы отдать старые поршни и направляющие загнали мастеров в ступор. В итоге выяснилось, что весь их ребилд тормозов заключался в очистке кордщеткой суппортов.

Поэтому в литовские сервисы больше ни ногой, все ремонты – в Беларуси.

«Колеса – от украденного GT-R»

– И раз уж тогда приехал с подрамником, за компанию попала под раздачу и подвеска. Она менялась практически полностью, заодно поставили пружины с занижением, чтобы пацаны на районе оценили и новые колеса влезли. Про пацанов шутка, если что. А колеса – от украденного GT-R. И вот это уже не шутка: они куплены у хозяина. Машину у человека украли, ее так и не нашли, а колеса, бампер и руль каким-то чудом всплыли в Польше – их владельцу вернули.

Вопрос, почему на автомобиле стоят китайские шины Triangle, напрашивается сам собой. Отвечаю: потому что топ за свои бабки. Машина мощная – 388 л.с., заднеприводная, а кнопка отключения ESP расположена около колена. Иногда она нажимается случайно, и резина изнашивается быстрее, чем хотелось бы. Кроме того, Triangle – это единственное, что было в наличии в нужном мне размере. Не единственное за вменяемые деньги. Просто единственное.

Когда ремонты закончились – начались улучшения. И куда же мне, молодому тридцатилетнему, без выхлопа? Но при этом я абсолютно адекватный человек, поэтому сюда были установлены кастомные специально спроектированные банки с резонатором Гельмгольца, чтобы выхлоп никого не бесил. В том числе меня. Да, на трассе стало громче, но не напрягает. На самом деле этот выхлоп достался мне случайно. Его заказал другой человек, которого несколько раз не устроил результат. Пока переделывали, он машину продал. А выхлоп выставил на продажу. Я увидел – купил.

Также заменили модули фар на Bi-LED, так как штатные ксеноновые отражатели были выгоревшими. Предвижу возмущение: после замены ездил на регулировку и проверку фар, выставили светотеневую границу – свет никого не слепит.

«Все получится, если профи в тетрисе»

– Как ретроград, который любит обилие кнопок, я безумно доволен салоном этой машины.

Единственный недостаток – это качество кожи, которой обтянуты сиденья. У меня водительское кресло на первый взгляд выглядит печально, но на самом деле оно классно сохранилось, если сравнивать с другими Infiniti.

И хотя машина бизнес-класса, меня не утраивала ее штатная шумоизоляция. Дополнительно изолировал двери, арки, багажник и перегородку между салоном и багажником. Стало лучше, но ненамного. Всю «шумку» я выполнял сам на офисном паркинге, поэтому шумоизоляцией пола заниматься не стал – самостоятельно это делать тяжело.

Чтобы в машине без замены штатного экрана и с полным сохранением работоспособности всех кнопок и сенсора появился CarPlay, купил специальный блок за $300. Просто захотелось, даже не ради навигации и пробок. В Вильнюсе никакие навигаторы не помогают – там пробки всегда за исключением раннего утра и позднего вечера.

Прикол именно M35h – объем багажника. Снаружи кажется, что он должен быть огромным. Но ведь это гибрид – за спинкой заднего дивана стоят батарея и сабвуфер. Поэтому места в багажнике мало. Для двоих – норм, когда надо ехать куда-то впятером – все получится, если профи в тетрисе.

«Некоторые запчасти стоят дешево – они никому не нужны»

– Самый существенный недостаток этой модели – слабая стойкость к коррозии, особенно с учетом возраста автомобилей. Если снять локеры с задних арок, под ними иногда просто дыры. В моей машине все не так печально, но жуков по кузову хватает. В будущем планирую как минимум устранять их и красить локально, как максимум – в России есть хорошие люди, которые за $2000 разбирают автомобиль до голого кузова, пескоструят, делают лазерную очистку, заваривают проблемные места и красят все заново. Но на такое я пока не готов.

Огромный же плюс Infiniti M35h в том, что в Европе эти машины очень редкие, поэтому некоторые запчасти на них стоят невероятно дешево – они просто никому не нужны. Недавно купил б/у комплект усиленных тормозов от более мощной комплектации. Они успели проехать на машине всего 30 километров, а досталось мне все это счастье за €30. Правда, без суппортов – они обошлись еще в €200.

Двигатель на M35h и коробка передач во Владивостоке стоят $600 и $200 соответственно. Доставка еще баксов 500. Этими позициями интересовался просто на всякий случай, но некоторые запчасти покупаю про запас, если попадаются по хорошей цене. Потому что еще два-три года планирую ездить на этой машине. Главная тактика в том, чтобы ничего не покупать с наскока – можно сильно переплатить. Надо ждать и мониторить.

«Она вас сожрет!»

– Я полностью доволен этим автомобилем, получаю удовольствие от его внешнего вида, интерьера, динамики и управляемости. И экономичности – средний расход 9–10 литров на 100 км. Но если вдруг у вас возникнет мысль купить такую себе – не надо! Она вас сожрет!

Подвеска – больно и дорого, мотор, если это не гибрид – тоже больно и тоже дорого. Нужно постоянно следить за давлением масла – распространенная болезнь двигателей 3.5 и 3.7, а штатный датчик покажет падение давления, когда уже поздно. Ни в коем случае нельзя вырезать катализаторы. Найти такую машину в хорошем состоянии очень тяжело, а гибридов в Беларуси, скорее всего, нет вообще. Встречаются дизели – от них стоит держаться подальше.

В общем, если вы не фанат и не знаете, что это за машина и зачем она вам – проходите мимо. А если знаете – ищите в максимально хорошем состоянии и за адекватную цену – для каждого она своя.

Данные о правообладателе фото и видеоматериалов взяты с сайта «ABW.BY», подробнее в Правилах сервиса