$$$
Россия
Республика Алтай — новый взгляд на развитие туризма
Как регион решает задачи по привлечению туристов
14 июля 2025 09:00 Автор: Артём Чумак
Первый заместитель министра экономического развития Республики Алтай Ольга Филипенкова рассказала, как туристы могут сэкономить на перелете на Алтай до 50% стоимости авиабилета, почему приезжать сюда стоит не только летом и зимой, как развивается туризм в регионе сегодня, и смогут ли туроператоры и агенты получать больше прибыли от его продаж в ближайшей перспективе.
— Ольга, из каких регионов этим летом есть субсидированные рейсы в Горно-Алтайск? И, кстати, сколько туристы могут сэкономить на таких авиабилетах?
В этом сезоне у нас субсидируются рейсы из Новосибирска, Омска, Екатеринбурга, Санкт-Петербурга, Уфы и Казани. Выбор зависит от пассажиропотока, от итогов предыдущих программ — были ли полные борта или даже с учетом низкой цены направление не пользовалось особенной популярностью. Но в целом я могу сказать, что за последние пять лет пассажиропоток в регион увеличился в четыре раза.
Сэкономить на таких субсидированных рейсах туристы могут до половины от стандартной стоимости авиабилетов. Разница существенная! И туроператорам, я уверена, такое снижение цен может помочь в формировании выгодных турпакетов. Но нам только предстоит наладить это взаимодействие с представителями туротрасли. Пока что я не вижу комплексного турпродукта из регионов на Алтай — в основном туристы сами приобретают авиабилеты, а за размещением и экскурсионными программами уже обращаются к локальным операторам. При этом потенциал готовых турпродуктов, на мой взгляд, очень высок.
— А в каких регионах вообще вы видите свою целевую группу?
К нам традиционно идет устойчивый туристический поток из Сибири. В прошлом году из 2,7 млн туристов на Алтае около 70% было именно оттуда. В основном это те города, из которых можно добраться до нас на авто, то есть находящиеся на расстоянии около
Кстати, мы сейчас планируем развивать придорожные многофункциональные пространства — в первую очередь вдоль знаменитого Чуйского тракта, но и не только. В Республике Алтай вообще развит такой формат отдыха, как путешествие в автодомах. И я думаю, что это будет одним из вариантов такой мультимодальной поездки: например, турист прилетает в Горно-Алтайск, арендует себе автодом и на нем едет по Чуйскому тракту или по любому другому маршруту, чтобы как можно больше успеть увидеть на Алтае.
А вот чтобы туристы как можно больше прилетали к нам и из отдаленных регионов, и состоит наша задача. Особенно актуальной она становится с появлением отелей категории 5* и крупных комплексов Очевидно, что эта целевая аудитория — в основном в Москве, Санкт-Петербурге и других городах-миллионниках.
При этом увеличение количества более состоятельных гостей повышает уровень качества предоставляемых услуг в регионе в целом — такие туристы более требовательны, они задают более высокую планку, которая в результате становится нормой. И это двигает всю местную туристическую отрасль вперед, способствует ее развитию.
— С платежеспособной аудиторией ясно. А как вы видите дальнейшую работу с туристами из соседних регионов? Для них какой план?
Безусловно, нам важен каждый гость, приезжающий в Республику Алтай. Сегодня наша задача — сделать так, чтобы те, кто приезжает на автомобиле, заранее бронировали размещение и экскурсии. Чтобы количество отдыхающих «дикарем» сокращалось, становилась более прогнозируемой загрузка объектов размещения — в Республике Алтай достаточно и баз отдыха, и гостевых домов, где можно найти вполне доступные варианты.
Ну, и конечно, мы хотим добиться более равномерного распределения этого турпотока, без остановки в межсезонье. Чем больше объектов смогут у нас работать круглый год, тем более устойчивой будет их экономика.
— Как вы планируете этого добиться?
В несколько этапов. Во-первых, это работа с объектами размещения. Им есть, что «подкрутить» уже сегодня. Например, давать туристам информацию о том, что можно посмотреть в регионе, на какие экскурсии съездить, какие события посетить.
Во-вторых, уже сегодня мы проводим широкую кампанию: запустили турпортал Республики Алтай, где будет вся информация о местах размещения, объектах показа, экскурсиях, гидах и т.д., — словом, будет все, чтобы заранее забронировать себе «полный комплект». Постепенно туристы привыкнут к тому, что удобнее спланировать поездку заранее, а не отправляться в путешествие спонтанно — так можно избежать разочарования на месте от того, что выбранные отели забронированы, а в экскурсионных группах у лучших гидов уже нет мест.
Для турагентов это тоже будет удобный инструмент, который позволит сразу ответить на запрос клиента.
— Запуск турбренда Республики Алтай нацелен на решение тех же задач?
Он несколько шире. С его помощью мы хотим добиться не только большей узнаваемости региона как у российских, так и у иностранных гостей. Мы рассчитываем, что он поможет повысить уровень доверия к туристическому бизнесу в целом, ведь этим брендом будут отмечены те, кто работает легально, прошел проверку на добросовестность и гарантирует качество своих услуг. То есть это не просто логотип, а рабочий инструмент, который объединит профессионалов турбизнеса Республики Алтай, усилит развитие всей отрасли, станет ориентиром для туристов, стандартом качества и безопасности.
Ну, и конечно, если вы посмотрите на сам бренд, то уловите те смыслы, которые заложены в нем: тут нет искусственных символов — это все про связь человека с природой, которая так глубоко ощущается, когда приезжаешь на Алтай. Графика родилась из очертаний горы Белухи и архитектуры традиционного алтайского жилища — аила. Цветовая палитра основана на природных богатствах республики — бирюзовой реки Катунь, склонов гор, заката в горах, цветущего маральника. При этом бренд не ретроспективный, он современный, динамичный, живой — как и сам Алтай.
Кстати, брендовые цвета разработаны еще и с учетом задачи раздвинуть границы сезона. Наши потенциальные гости должны узнать, что на Алтай стоит приезжать не только летом и зимой, но и в сезон цветения, и осенью — все это будет отражаться в тех материалах и рекламных кампаниях, которые мы создадим с использованием турбренда.
— А сейчас турпоток в республику идет только летом и зимой?
Да, можно сказать, что у нас сейчас выраженная сезонность. Причем летний период начинается не раньше июня. Изначально много объектов размещения в Республике Алтай были построены только для летнего проживания, так что основной турпоток сконцентрирован именно в летние месяцы.
С развитием курорта «Манжерок» увеличился зимний турпоток. Кроме того, в республике есть горнолыжный комплекс Телецкий, который также привлекает туристов зимой и летом.
Однако каждый сезон на Алтае прекрасен по-своему, и каждый можно наполнить разными видами активности — вот та мысль, которую мы будем транслировать туристам.
Быстрых результатов мы не ждем — нацеливаемся на планомерную долгосрочную работу. Думаю, первый эффект расширения границ сезона можно будет увидеть в 2027 году. Ну, а переход на полноценную круглогодичную работу — задача еще более протяженная по времени. Для ее решения нам необходимо в том числе привлекать MICE, корпоративные группы и т.д., а для этого нужно увеличивать количество инфраструктуры для конференций. Уже сейчас в республику идет большой объем инвестиций — в целом сегодня в работе более 50 инвестиционных проектов. Среди них есть и те, которые направлены на создание в регионе деловых пространств.
— Как вы выстраиваете диалог с местным бизнесом?
Активно. Мы сейчас налаживаем постоянное открытое общение с предпринимателями. В каждый из 10 районов республики приезжает делегация из представителей Министерства экономического развития, мы приглашаем специалистов из Налоговой службы и других структур, чтобы ответить на все вопросы бизнеса, поделиться нововведениями, изменениями законодательства. Я рассказываю про меры поддержки — и федеральные, и региональные. Очень важно, что ко мне всегда можно обратиться напрямую, и мы действительно заинтересованы в открытом прямом диалоге с бизнесом, потому что перед нами стоит большая задача — привести турбизнес в правовое поле.
Каждую неделю я выезжаю на туристические объекты, чтобы самой максимально понять, в каком состоянии инфраструктура, какие есть проблемы, чтобы грамотно формировать те самые меры поддержки на будущие периоды, подключать другие министерства, чтобы проще было решать смежные вопросы.
— Видите ли вы потенциал в b2b-канале дистрибуции и планируете ли его развивать?
Ну, у меня всегда было мнение, что b2b-каналы очень нужны и важны. Потенциал, конечно, есть. Если получится наладить взаимодействие местного бизнеса с федеральными туроператорами так, чтобы наши компании под запрос собрали универсальный турпродукт, который будет продаваться на уровне всей страны, это станет новой ступенью в развитии нашего туризма. В этом случае местные предприниматели смогут получить ценный опыт и знания, расширить свои представления о работе туристического бизнеса в целом, выйти за рамки сезонности, словом, вывести свою работу и доходы на новый уровень.
А вся страна — сможет получить качественный турпродукт, который можно без проблем забронировать и отправиться в незабываемое путешествие в Республику Алтай.
Мы готовы проводить такие встречи на территории республики — собирать местных предпринимателей для общения с федеральными туроператорами, чтобы они вместе искали точки соприкосновения и новые идеи, как можно упаковать тот продукт, который принесет прибыль всем участникам рынка.
— А планируете ли вы уделять внимание растущему сегменту агрегаторов и экосистем? Насколько вы видите для себя полезным взаимодействие с этими участниками рынка?
Республика Алтай уже представлена на многих электронных площадках. Но пока это в основном объекты размещения, которые самостоятельно взаимодействуют с ними.
В текущем году, скорее всего, эта ситуация не изменится, но уже со следующего года мы планируем двигаться в направлении каких-то партнёрских кобрендинговых программ. Безусловно, мы понимаем, что у агрегаторов — большой целевой трафик, и взаимодействовать с ними нужно и важно.
— Собираетесь ли вы выходить на зарубежные рынки?
Конечно. Но говорить о реальном увеличении турпотока из-за рубежа можно только тогда, когда в регионе будет построен новый международный аэропорт. А это конец 2027 года.
К этому времени мы подготовим все маркетинговые кампании, бизнес-миссии и стратегии развития въездного потока. Я уверена — как только появятся прямые рейсы, так активизируются и иностранные туристы. И нам точно есть, что им показать. А к 2027 году будет еще больше.
1014
Источник:
Поделитесь:
Фото: Министерство экономического развития Республики Алтай
Написать комментарий
Турпоток из КНР растет. А вы еще не знаете, как зарабатывать на китайских туристах? Все ответы здесь.
16 июля 2025 18:34 Автор: Редакция Profi.Travel Компания ITM group сообщила о важных изменениях в руководстве. 16 июля 2025 года основателя и многолетнего лидера туроператора Константина Малькова сменил на посту генерального директора его сын, Илья Мальков. Об этом Profi.Travel рассказали в пресс-службе. «Илья Мальков, хотя и связан с ITM group по семейной линии, выстроил самостоятельную карьеру в сфере маркетинга, проектного управления и бизнеса. Он окончил Высшую школу экономики, работал с крупными российскими банками и IT-компаниями, запускал международные проекты и формировал эффективные команды. Сегодня, возглавив компанию, он фокусируется на том, чтобы сохранить сильные стороны ITM group и одновременно раскрыть новые возможности для роста», — прокомментировали там смену руководителя. Сам Илья Мальков обратил внимание на то, что он продолжит работать с той же командой и не поменяет акценты компании: живое общение, индивидуальный подход и экспертность. При этом новый глава ITM group пообещал усилить все перечисленное современными инструментами: технологиями, гибкостью, оперативностью и аналитикой. Ключевым же фокусом туроператора должен остаться сервис, на котором строятся и B2B-взаимодействие, и клиентский опыт, и внутренняя культура компании. В отрасли считают семейную преемственность в туроператорском бизнесе хорошим знаком — рынок знает не один пример компаний, где туризм передается как дело жизни от отца к детям. Можно вспомнить, например, Space Travel, а также другие примеры. По мнению профессионалов туриндустрии, молодые специалисты способны лучше чувствовать аудиторию и, как правило, им близки более технологичные подходы. 319 Источник: Поделитесь: Фото: ITM group 15 июля 2025 16:37 Автор: Светлана Баева Аэропорт Жуковский проходит серьезную модернизацию, расширяет географию полетов и увеличивает количество авиакомпаний-партнеров. Месяц назад первый чартер в летнем сезоне отправился в Анталью. Сейчас его загрузка — 98%. Ежедневно это от 430 до 1100 туристов, в зависимости от типа воздушного судна. Рейсы пользуются спросом не только у туристов из Москвы и Подмосковья, но и из соседних регионов — Воронежской, Владимирской, Тульской, Калужской и Курской областей. 10% пассажиров — гости из Беларуси. Однако и проблемы у хаба есть. Корреспондент Profi.Travel на личном опыте столкнулся с двумя: не так просто и попасть в аэропорт, и выбраться из него, причем как на личном транспорте, так и на общественном или такси. Выяснили, как аэропорт планирует решать этот вопрос, а также какие новинки ждут пассажиров. На трассе до аэропорта практически закончен ремонт. Заторы, если не брать в расчет часы пик, по направлению в столицу и обратно могут встретиться лишь в районе Люберец, где пока продолжаются работы. При этом на Новорязанском шоссе (трасса М5 «Урал») от МКАД до съезда и дальше до самого аэропорта светофоров нет, покрытие прекрасное. Один нюанс: поворота на аэропорт из Москвы на указателях тоже нет. Необходимо ориентироваться на поворот на Чулково. Не самое очевидное решение, если нужен аэропорт города Жуковский. Конечно, с навигаторами это не проблема. Но, учитывая, что сейчас GPS периодически не работает, можно и проскочить нужный поворот. «Ввод в строй обновленного участка Новорязанского шоссе состоялся в конце прошлого года. Мы понимает важность наличия эффективной системы уличной навигации и активно работаем со полномочными структурами Минтранса над решением данного вопроса. Соответствующие указатели скоро появятся», — рассказал немного заблудившемуся корреспонденту Profi.Travel пресс-секретарь авиагавани Алексей Игнатенко. Если двигаться по Новорязанскому шоссе в сторону Москвы, поворот на аэропорт Жуковский указан. Проскочить сложнее. Кроме того, возможно, вскоре будет расширена дорога на самом подъезде к аэропорту. Это последние километры. Пока — узкая проезжая часть, железнодорожные переезды, грузовики. Если ехать в Жуковский на общественном транспорте — есть свои нюансы. Благодаря появлению МЦД очень удобно добираться на электричке из Москвы или ближайшего Подмосковья, составы курсируют практически каждые 5 минут. От станции «Отдых» до аэропорта ходят шаттлы (время в пути — примерно 20 минут). Расписание есть. Однако, как рассказал корреспонденту Profi.Travel коллега, нужный шаттл не пришел вовремя. В аэропорту пояснили, что интервал движения шаттлов сейчас, действительно, увеличен, так как ранее обслуживавший маршрут оператор прекратил работу. «В настоящее время рассматриваются различные варианты решения вопроса, кроме того, пассажиры могут воспользоваться вторым маршрутом общественного транспорта: от станции МЦД «Ильинская» до аэропорта и обратно ходит маршрутка», — уточнили в Жуковском. Время в пути — примерно 35 минут. Планируется также запустить экспресс-шаттлы и от станции метро «Котельники», они позволят добраться до аэропорта за 25 минут. Пока от метро курсирует обычный автобус со всеми остановками. Время в пути — чуть больше часа. С такси — свои сложности. Доехать до аэропорта обычно легко, вызвав машину по приложению. По словам пассажиров, от станции «Отдых» до хаба такси обходится примерно в 500 руб. (ехать примерно 7 км). А вот при поездке из Жуковского домой попытка вызова может затянуться на 20 и более минут: идет поиск машины. Фото: Waldemar, unsplash В аэропорту, пояснил Алексей Игнатенко, работает официальный перевозчик. Цены там фиксированы, доступны различные классы обслуживания. В зависимости от времени суток и загруженности они могут быть немного выше, чем у агрегаторов, зато в часы пик практически всегда доступнее, чем в мобильном приложении. Такси можно вызвать на специальной стойке, расположенной на первом этаже по пути к выходу из терминала. «Одна из самых важных зон, которую мы хотим расширить, — входная группа аэропорта. Это позволит увеличить пропускную способность и повысить комфорт пассажиров в процессе прохождения процедуры первичного контроля безопасности», — пояснил Алексей Игнатенко. Если сравнивать с другими хабами столичного авиаузла, то пока входная группа — безусловный плюс Жуковского. Практически не бывает очередей. От самой дальней точки парковки идти не более пары минут. Дальше также обычно не приходится ужасаться очередям. Регистрация проходит довольно быстро, серьезных очередей обычно не бывает. А после нее дальше теоретически возможен затор. Год назад в очереди на паспортный контроль стояли пассажиры сразу двух рейсов: в Египет и в одну из стран СНГ. Работал лишь один сотрудник погранслужбы. Ближе к началу посадки на рейс открыли еще пару окон. Пассажиры на вылеты успели. Но такие ситуации в Жуковском иногда возникают. Даже среди последних отзывов можно встретить жалобы на очереди на паспортный контроль (и на вылете, и на прилете), в которых приходится стоять более часа. Как уточнил Алексей Игнатенко, аэропорт планирует увеличить число кабинок и пропускную способность. «Мы не можем прямо влиять на работу пункта пропуска через государственную границу, но активно взаимодействуем с пограничной службой, чтобы не допускать подобных ситуаций. Аэропортом предпринимаются максимальные усилия для оптимизации и ускорения процедуры пограничного контроля в зонах вылета и прилета», — добавил он. Если не говорить об очередях, то ожидание вылета-прилета в Жуковском во всех залах — и до стерильной зоны, и после — стало комфортнее. «За последний год мы значительно изменили зоны ожидания: в два раза увеличено число доступных мест отдыха, сами кресла стали более комфортными, — рассказывает Алексей Игнатенко. — На сегодняшний день, принимая во внимание соотношение доступных мест к площади терминала и учитывая общее число рейсов, мы, вероятно, окажемся лидерами в московском регионе». На прошлой неделе в зоне вылета международных авиалиний открылась первая курилка, которая до этого некоторое время работала в тестовом режиме. «Это было необходимо для того, чтобы убедиться: помещение не доставляет заметных неудобств и дискомфорта для находящихся поблизости некурящих пассажиров», — отметил Алексей Игнатенко. Дело в том, что первоначально в Жуковском не предусматривались места для курения, так как пассажирский терминал проектировался в период действия полного запрета на курение в российских аэропортах. Сейчас курительная комната функционирует в штатном режиме и доступна всем пассажирам международных рейсов. Помещение рассчитано на одновременное пребывание восьми человек. Оно оборудовано современными системами фильтрации воздуха и соответствует всем требованиям пожарной безопасности, уточнили в аэропорту. В зоне вылета внутренних авиалиний курилки тоже могут появиться, но позже. Там этот вопрос стоит не так остро, ведь пассажирам не нужно проходить паспортный контроль, они могут выйти на улицу. Кроме того, сейчас, число внутренних рейсов из Жуковского не так велико. Питьевых фонтанчиков — популярная тема — в аэропорту сейчас нет, но они включены в планы развития Жуковского. В качестве промежуточного шага в международной зоне прилета размещены общедоступные кулеры. В отзывах пассажиры порой сетуют на небольшой выбор кафе в аэропорту. Естественно, это обусловлено его размерами, впрочем, уже в этом сезоне планируется начало работы одного-двух новых ресторанов. Также в ближайших планах — открытие принципиально новой лаунж-зоны. Сейчас это своего рода атриум — пустое пространство в общей зоне терминала со стеклянными стенами и высоким стеклянным потолком в общей зоне терминала. Долгое время оно стояло закрытым и никак не использовалось. «Мы планируем открыть тут летнее кафе, возможно, появится и зона для курения», — рассказал Алексей Игнатенко. Особенность помещения в том, что этой зоне сейчас поддерживается температура окружающей среды, так что на первом этапе кафе может работать только в теплое время года, а зимой там будет довольно прохладно. «Нам предстоит решить этот вопрос: либо найдем способ обеспечить гостям всесезонные комфортные условия, либо придумаем отдельный «зимний» сценарий»- отметил пресс-секретарь авиагавани. Еще одна важная тема: новые багажные ленты. Сейчас есть по одной в зоне внутренних и международных линий. В принципе этого хватает. Но, если прибывает одновременно два рейса, организовать оперативную выдачу становится сложнее. Планируется увеличить количество багажных лет для внутренних авиалиний до двух, а для международных — до двух-трех. Самый важный вопрос — расширение числа авиакомпаний, географии полетов. Все это планируется, но конкретику в аэропорту пока не приводят. Планы есть, переговоры ведутся. «Конечно, аэропорт небольшой, тем более по сравнению с такими махинами, как Домодедово, Шереметьево. Тут нет телетрапов, но дорога на автобусе от терминала до самолета не занимает много времени», — сказала Анна Подгорная, генеральный директор туроператора «Пегас Туристик», который поставил чартер в Анталью из Жуковского. Эксперт вспомнила историю, когда до самолета в аэропорту Шереметьево пришлось ехать минут 40, если не больше. Темно, снег идет, одна туристка не выдержала и начала возмущаться. Пришлось пошутить. «Я сказала ей, что скоро прибудем в Анталью. Погода нелетная, вот и едем на автобусе», — рассказала Анна Подгорная. Шутка разрядила ситуацию. В Жуковском же дорогу от терминала до самолета пассажиры, скорее всего, и не заметят. «Такой домашний аэропорт: зашел, вышел, никуда бежать не надо. В этом есть как плюсы, так и минусы. Но я очень люблю маленькие аэропорты», — сказала Анна Подгорная, вспомнив огромный хаб Стамбула, где при всей навигации растеряться и заблудиться очень просто. Так что, аэропорт может быть интересен туроператорам, тем более учитывая его планы по развитию, которые сейчас реализуются. 670 Источник: Поделитесь: Индийский интерес: как получить туристов одного из самых быстрорастущих рынков в мире День рождения, или вспомнить все Почему отели в России рубят сук, на котором сидят? Туроператор ITM group меняет генерального директора
Кто займет место основателя компании?
Написать комментарий
Аэропорт Жуковский: инструкция по применению и перспективы
Проблемы подмосковного хаба и пути их решения
Поворот на Чулково
Отдых по дороге в аэропорт
Заходим без очереди, а что дальше?
Мягкие кресла, лаунж и незанятый атриум
Размер имеет значение
Написать комментарий
Статьи по теме
Следите за новостями там, где вам удобно
В соцсетях
В почте
© 2025 ООО «Профи Трэвeл» Свидетельство о регистрации
СМИ №ФС 77-71742 Пользовательское соглашениеОбработка персональных данных18+
Техническая поддержка
Спасибо за подписку!
Теперь вы будете в курсе всех последних событий и актуальной информации в мире туризма.
Если у вас возникнут вопросы или предложения, не стесняйтесь связаться с нами: academy@profi.travel
Закрыть
Мы собираем куки, чтобы сделать сайт более удобным для вас. Оставаясь на сайте, вы подтверждаете свое согласие на их использование.