Откуда в Казахстане берутся очереди за европейскими автомобилями, если сами казахстанцы их почти не покупают? Ответ лежит буквально через границу.
Кто стоит за продажами европейских машин в Казахстане?
На первый взгляд, в Казахстане европейские автомобили выглядят чужаками. В продажах правят корейские, китайские бренды и Chevrolet, а немецкие, французские или чешские марки в статистике часто идут где-то в хвосте. И всё же, официально в стране представлены больше десятка европейских брендов, и некоторые из них умудряются держаться на плаву.
Но вот интересный нюанс: спрос на европейские авто формируют не столько местные жители, сколько граждане России. С начала 2025 года именно они обеспечили основную часть выкупа европейских машин в Казахстане.
Skoda: лидер, которого не видно
Чешская Skoda неожиданно стала главным игроком в европейском сегменте Казахстана. За пять месяцев 2025 года здесь продано 924 легковых автомобиля этой марки — это больше, чем у всех других европейских брендов вместе взятых (всего 1772).
Но почти половина этих Skoda — а именно 463 автомобиля Kodiaq — была вывезена в Россию. Статистика наглядно показывает, что спрос на бренд питается именно за счёт параллельного импорта в соседнюю страну.
BMW: рост по сравнению с 2024-м, но до 2023-го далеко
Вторая позиция среди европейцев у BMW. За январь-май 2025 года продано 207 автомобилей. Это кажется неплохим результатом — рост на 33,5% по сравнению с прошлым годом (тогда было продано 155 машин).
Однако, если посмотреть на 2023-й, разница станет очевидной: два года назад BMW продала в Казахстане 698 автомобилей. И только BMW X5 тогда разошлось тиражом в 319 штук — больше, чем общий объём продаж марки в 2025 году.
Mercedes-Benz: флагманский G-Class держит марку
Mercedes-Benz замыкает тройку европейских лидеров. За первые пять месяцев года немцы продали в Казахстане 178 машин — это на 29% меньше, чем годом ранее.
Интересно, что самой популярной моделью стал внедорожник G-Class, включая электрический G 580, который поступил в продажу в 2025 году. Всего продано 43 таких автомобиля.
Аутсайдеры: кого в Казахстане не ждут
Рынок оказался не столь гостеприимным к другим европейским брендам:
Renault — всего один проданный Koleos корейской сборки.
Alfa Romeo — по одной машине моделей Stelvio и Giulia.
Opel — три Crossland за пять месяцев.
Citroën вообще остался в тени: марка присутствует, но данных по продажам нет. В ассортименте только прошлогодний C3 Aircross.
Почему европейские машины покупают в Казахстане для вывоза?
После начала ограничений и ухода многих брендов из России, Казахстан стал для россиян своеобразным "транзитным окном". Здесь проще купить автомобили, официально не продающиеся на российском рынке, а затем перегнать их домой.
Сильнее всего это заметно по моделям массового сегмента, как Skoda. Бренды премиум-класса тоже идут на экспорт, но уже в меньших объёмах. При этом продажи внутри Казахстана остаются стабильными лишь у тех марок, которые нашли свою нишу или умеют работать с российскими клиентами через казахстанский рынок.
Интересные факты о рынке европейских авто в Казахстане
Казахстан стал одним из крупнейших каналов параллельного импорта машин из Европы в Россию после 2022 года.
Skoda Kodiaq удерживает статус самой популярной модели среди европейских машин, вывозимых из Казахстана.
Mercedes-Benz G-Class остаётся востребованным даже в эпоху электромобилей — G 580 стал новым хитом продаж среди дорогих SUV.