Городской транспорт Петербурга — это не просто способ передвижения, а часть визуального и культурного кода города. Трамваи с деревянными сиденьями, мерный скрип рельсов, таблички с маршрутами, сменявшие друг друга десятилетиями — всё это уходит в прошлое, но не исчезает бесследно. На Васильевском острове, в здании действующего трамвайного парка начала XX века, собрана одна из самых больших коллекций городского электрического транспорта в Восточной Европе.
Музей не афиширует себя как главный туристический магнит, но стабильно входит в списки «неочевидных, но запоминающихся» мест Петербурга. Он популярен среди петербуржцев, привлекает технических энтузиастов, школьников, туристов из России и других стран. Особенно интересен он тем, кто предпочитает неспешные прогулки, камерные маршруты и осмысленные впечатления.
Если вы планируете такой формат путешествия, стоит заранее продумать не только маршрут, но и где остановиться в Питере — чтобы быть ближе к Васильевскому острову и центру, где сосредоточены не самые очевидные, но глубокие точки интереса.
Один из них — именно этот музей. Он создавался руками сотрудников, реставраторов и энтузиастов, и до сих пор находится на территории реального трамвайного депо, в городе, где трамвай — это не музейный экспонат, а живой участник повседневной жизни.
История
Музей городского электрического транспорта занимает здания Василеостровского трамвайного парка — одного из старейших в России. Комплекс был построен в 1906–1908 годах и уже в 1907 году принял первый трамвай Санкт-Петербурга. С этого момента началось регулярное трамвайное сообщение, заменившее конку и ставшее частью повседневной городской инфраструктуры.
Изначально музей имел ведомственный статус. Он был создан в 1967 году как внутреннее собрание для сотрудников Горэлектротранса. Основной задачей было сохранение профессиональной памяти: моделей техники, схем движения, оборудования.
С 2010 года музей открыт для широкой публики. Он стал частью культурной программы города и включён в структуру трамвайного парка № 3 СПб ГУП «Горэлектротранс». Экспозиция расположена в двух исторических корпусах и состоит преимущественно из подвижного состава, который ранее эксплуатировался на улицах города.
Сегодня музей — это не только часть действующего трамвайного парка, но и масштабная выставочная площадка, где собраны десятки единиц техники разных эпох.
Экспозиция
Экспозиция музея охватывает период от начала XX века до конца 1980-х годов и включает более 30 трамваев и 7 троллейбусов, ранее использовавшихся на маршрутах Ленинграда и Санкт-Петербурга. Вагоны размещены в двух кирпичных ангарных корпусах, сохранивших оригинальные элементы дореволюционной индустриальной архитектуры.
Наиболее ранние из представленных трамваев — это МС-1 (1927 год) и ЛМ-33, получивший в народе название «американка» за характерный облик и прочную металлическую конструкцию. ЛМ-33 использовались в городе с конца 1930-х до середины 1970-х годов. Среди уникальных экземпляров — реплика деревянного вагона Brush (первый тип трамвая в Петербурге) и единственный в мире сохранившийся троллейбус ЯТБ-1, восстановленный на основе корпуса, обнаруженного в Ленинградской области в 1990-х.
Также можно увидеть послевоенные модели: ЛП-49, ЛВС-86 и ЗиУ-682 — троллейбус, ставший основным типом в 1970–80-х годах. Практически все экспонаты были восстановлены силами специалистов предприятия «Горэлектротранс» и представляют собой оригинальную технику, а не стилизованные макеты.
Помимо техники, в музее собраны подлинные элементы инфраструктуры: билетные автоматы, схемы маршрутов, компостеры, оригинальная форма кондукторов, таблички с расписаниями и редкие фотографии дореволюционного и советского периодов. Это позволяет не просто наблюдать транспорт в изоляции, а понять его место в городской повседневности разных лет.
Отдельные вагоны регулярно участвуют в парадах ретро-транспорта, съёмках кинофильмов и юбилейных акциях, поддерживая связь музея с современным городским пространством.
Чтобы увидеть всё это своими глазами, достаточно заранее записаться на экскурсию — музей открыт для индивидуальных и групповых посещений.
Организация посещения
Адрес: Санкт-Петербург, Средний проспект В.О., д. 77
Ближайшее метро: «Василеостровская» (10 минут пешком), «Горный институт»
Часы работы:
- Среда – воскресенье: с 10:00 до 18:00
- Понедельник и вторник — выходные
- Вход возможен только по предварительной записи
Стоимость билетов:
- Взрослый билет — 480 рублей
- Льготный (пенсионеры, студенты) — 290 рублей
- Дети до 5 лет — бесплатно
- Фото- и видеосъёмка для личного пользования разрешена
Контакты:
Телефон: +7 (812) 321-54-05
Сайт: getmuseum.ru
Где остановиться рядом:
- Отель Асгард — расположен всего в 150 метрах от музея, на Среднем проспекте В.О., д.75Б.
- Апартаменты Yapartments — находятся в 170 метрах от музея, по адресу 21-я линия В.О., д. 16к2.
- Отель Oversize Piter — расположен в 220 метрах от музея, на Среднем проспекте В.О.,д. 69Б.
А тем, кто хочет выйти за рамки стен музея, подойдут специальные программы, проводимые на маршрутах в самой городской среде.
Специальные мероприятия и экскурсии
Музей городского электрического транспорта регулярно организует экскурсионные маршруты, посвящённые ключевым этапам развития транспортной системы Санкт-Петербурга. Часть мероприятий проходит на подвижном составе в реальном городском пространстве, что позволяет соединить экспозицию с городской средой.
Экскурсия «По Оранэле в Стрельну»
Этот маршрут посвящён первой в России пригородной электрифицированной линии, соединявшей Петербург с Ораниенбаумом — так называемой Оранэле. Линия начала работу в 1914 году.
Современная экскурсия стартует от памятника Блокадному трамваю (проспект Стачек, 114) и проходит до Стрельны.
Включает:
- поездку на трамвае «Богатырь-М» с гидом,
- посещение фронтового филиала музея, где представлены экспонаты, связанные с работой трамвая в годы Великой Отечественной войны,
- показ документального фильма «Трамвай идёт на фронт» с архивными кадрами блокадного Ленинграда.
Экскурсия проводится с апреля по декабрь, по расписанию, опубликованному на официальном сайте. Участие возможно только по предварительной записи.
Ретро-маршрут «Первый туристический» (Т1)
Регулярный туристический маршрут на восстановленном трамвае ЛМ-33 проходит по историческому центру Санкт-Петербурга. Вагон, выпущенный в 1930-х годах, оснащён современными системами безопасности, но сохраняет оригинальные элементы интерьера.
Маршрут включает:
- Петропавловскую крепость
- Троицкий мост
- Литейный проспект
- Крейсер «Аврора»
- Михайловский замок
Отправление — 4 раза в день: 10:00, 13:00, 16:00 и 19:00. Посадка осуществляется по адресу: Большая Посадская улица, д. 24/2.
Стоимость билета составляет 750 рублей. Билеты приобретаются на сайте музея или у партнёров-туроператоров.
Эти форматы позволяют выйти за пределы экспозиционного зала и дополнить визуальное восприятие — маршрутами, городским шумом, сменой видов и реальным перемещением в среде, где техника когда-то функционировала ежедневно.
Интересные факты о музее
- ЯТБ-1 — единственный в мире экземпляр.
Троллейбус ЯТБ-1, выпущенный в 1936 году, считался утраченным до 1996 года, когда его корпус обнаружили в деревне под Ленинградом, где он использовался как сарай. После полной реставрации он стал частью постоянной экспозиции музея. Подобных машин в других музеях нет.
- Трамвай из «Собачьего сердца».
Реплика вагона фирмы Brush (оригинально использовавшегося в Петербурге в начале XX века) была создана на базе вагона МС-1 1929 года. Она использовалась в съёмках художественных фильмов, в том числе «Собачье сердце» (1988) и «Как стать звездой» (1986).
- Парад ретро-транспорта.
Ежегодно музей совместно с «Горэлектротрансом» организует парад исторических трамваев и троллейбусов. В нём участвуют отреставрированные машины 1930–1980-х годов, в том числе действующие экспонаты, ранее использовавшиеся на маршрутах военного и послевоенного времени.
- Историческая инфраструктура.
Музей располагается в аутентичных корпусах Василеостровского трамвайного парка. Именно отсюда 29 сентября 1907 года вышел первый трамвай Санкт-Петербурга. Здания депо не подвергались капитальной перестройке и сохраняют оригинальные архитектурные черты начала XX века.
- Интерактивный доступ к технике.
Посетители могут не только осматривать технику снаружи, но и заходить внутрь большинства вагонов. В кабинах водителей представлены рабочие приборные панели, элементы управления и подлинная документация. Это делает музей одновременно техническим и социальным источником городской памяти.
Заключение
Петербургский музей электротранспорта — это шанс не просто узнать, как менялись трамваи и троллейбусы, а на время перенестись в город прошлого. И, возможно, взглянуть иначе на тот самый трамвай, что сегодня проезжает мимо вас.
Реклама. 0+ ООО «ДубльГис» ИНН:5405276278, erid:2W5zFJxE5ZS