Skoda бросила вызов элите: как народная марка случайно создала машину для министров

Skoda — одна из тех марок, которая не торопилась в премиум-сегмент с пустыми амбициями. Вместо громких заявлений — тихая работа над моделью Superb, которая стала эволюцией, а не революцией. Начало двухтысячных стало поворотным моментом для бренда: чехи из Млада-Болеслава выкатили первый крупный седан, способный занять парковку у госучреждения наравне с Passat или даже Audi.

Фото: commons.wikimedia.org by Stahlkocher, https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/

Skoda Superb

Откуда ноги растут

В социалистические времена Skoda оставалась "народным" брендом Восточной Европы: машины были простыми, надёжными и исключительно скромными по габаритам. Представительский сегмент занимала Tatra, а Skoda производила "машины для всех". Но с переходом к рыночной экономике старые роли пересмотрели. И Volkswagen Group, взявший Skoda под крыло, быстро определил: пора двигаться в сторону более статусных моделей.

Китайская база, чешский подход

Основой для Superb стала удлинённая китайская версия Volkswagen Passat B5. Новая платформа позволила увеличить базу до 2,8 метра — на 10 см длиннее оригинального Пассата. Именно это дало феноменальный простор на заднем ряду, на голову превосходящий многие седаны класса E.

Смена имиджа

Сначала публике показали концепт Montreux, названный в честь швейцарского курорта — неслучайно, ведь чехи пытались заявить о премиальных намерениях. А спустя полгода в серию пошёл Superb — имя с глубокими корнями, ведь в 1930-х под таким названием выпускались роскошные седаны Skoda.

"Величественный, великолепный, роскошный" — так можно перевести слово Superb с английского.

Внешность седана, хоть и отталкивалась от Пассата, получила собственное лицо: строгий, продуманный дизайн без лишнего пафоса. Особенно эффектно модель смотрелась в чёрном цвете с хромом.

Техника и комплектация

Моторная гамма — от 2.0 (115 л. с.) до 2.8 V6 (193 л. с.). Были и турбомотор 1.8T, и дизели 1.9 и 2.5 TDI. Самый мощный Superb разгонялся до сотни за 8 секунд и мог достичь 237 км/ч — впечатляющий показатель для Skoda того времени.

По ходовой — спереди МакФерсон с верхним рычагом, сзади — балка. Полного привода не было: оставили Пассату. Зато комплектация радовала: климат, электропакет, аудиосистема, ESP и даже биксенон.

Запуск и успех

Сборку наладили в Квасинах в 2001 году — с новой покрасочной и сборочной линией. Superb оказался не просто флагманом марки, а инструментом для захвата нового сегмента. Его активно покупали госструктуры, такси, а благодаря сервисным плюшкам (бесплатный эвакуатор, подменный авто, гостиница при поломке) — и частные лица.

Концепт, который не случился

В 2002 году Skoda показала концепт Tudor — двухдверное купе на базе Superb. Красивый, броский, но… не пошёл в серию. Однако некоторые дизайнерские черты Tudor позже стали фирменными фишками Skoda — например, C-образные задние фонари.

Уточнения

Škoda a s. ([ˈʃkoːda]) — крупнейший производитель автомобилей в Чешской Республике, со штаб-квартирой, расположенной в городе Млада-Болеслав.