Через пять лет будет больше возможностей для поездок на юг России
ФОРУМ
Вопросы транспортного обеспечения курортов Черноморского побережья Краснодарского края – важная составляющая развития туризма.
Как рассказал первый заместитель министра транспорта РФ Валентин Иванов, в рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система» в ближайшие 6 лет запланирован целый комплекс мероприятий, затрагивающих ключевую транспортную инфраструктуру, в том числе на территории регионов Азово–Черноморского кластера. Модернизация существующих и строительство новых железнодорожных подходов к морским портам Азово–Черноморского бассейна обеспечат увеличение их провозной способности до 131 млн тонн. За счет реализации мероприятий вырастут мощности морских портов Новороссийск, Туапсе, Тамань и Темрюк. Модернизация существующей сети автодорог и создание новых обходов городов дадут импульс развитию МТК «Север – Юг» и Азово–Черноморского кластера, отметил он.
Также ведется активная работа по реализации проекта строительства автомобильного обхода Адлера. Особое внимание уделяется развитию безопасной и качественной аэродромной инфраструктуры в аэропортах Сочи, Геленджик, Анапа и Краснодар. Данные работы будут стимулировать деловую и инвестиционную активность региона, способствовать развитию внутреннего туризма.
Речь об этом шла в Сочи на XI Форуме дорожных инициатив «Инновационные технологии и интеллектуальные транспортные системы в дорожном строительстве». Центральным событием деловой программы стала пленарная дискуссия на тему «Комплексное развитие юга России».
Валентин Иванов подчерк-
нул, что к первостепенным вопросам развития юга России относится повышение транспортной доступности региона и создание комфортных условий использования транспортной инфраструктуры. На площадке Минтранса России действует рабочая группа по координации транспортного обеспечения курортов Черноморского побережья и горного кластера Краснодарского края в период 2025–2030 годов при строительстве объектов транспортной инфраструктуры. «Одна из главных для нас задач, чтобы для туристов поездка на юг стала счастливым путешествием, а не испытанием», – сказал Валентин Иванов.
Утвержден комплекс мероприятий, направленных на разгрузку пассажиропотока аэропорта Сочи на время модернизации его аэродромной инфраструктуры. Рассматривается возможность опережающего завершения реконструкции аэропортов Краснодара и Геленджика, а также увеличения периодичности курсирования пассажирских поездов сообщением с Сочи и количества пассажирских мест в них.
Продолжается субсидирование воздушных пассажирских перевозок. В 2025 году на субсидируемые перевозки в/из Сочи из средств федерального бюджета выделено более 795 млн руб. В рамках программы субсидирования региональных перевозок полеты осуществляют 4 авиакомпании по 14 маршрутам. В части обеспечения доступности воздушных перевозок населению перевозки выполняют 5 авиакомпаний по 10 маршрутам. Реализуемые программы повышают доступность авиаперелетов и получают поддержку со стороны населения.
Четыре съезда с трассы «Таврида» построят на Крымском полуострове до 2030 года. Об этом сообщил вице–премьер РФ Марат Хуснуллин на пленарном заседании форума. Он констатировал, что на территории Азово–Черноморского кластера проживают около 19 млн человек, также его ежегодно посещают 7–8 млн туристов. В этих регионах расположено 225 утвержденных опорных населенных пунктов. Юг России – несомненный лидер внутреннего туризма, и в условиях его роста важно увязать все виды транспорта – авиационный, железнодорожный и автомобильный, развивать новые маршруты. Среди основных приоритетов развития дорожной сети на юге страны могу выделить расширение маршрута вокруг Азовского моря, приведение к нормативу подъездных дорог к побережью и горнолыжным курортам, а также строительство дороги М–4 «Дон» – Сочи, формирование международного транспортного коридора «Север – Юг». «Также видим огромные перспективы для увеличения градостроительного потенциала, работаем над повышением эффективности вовлечения в оборот неиспользуемых земельных участков. Работы впереди очень много. Будем последовательно решать все задачи для создания комфортных условий для местных жителей и туристов», – отметил Марат Хуснуллин.
Вице–премьер добавил, что за последние годы на юге России построен целый ряд знаковых дорожных объектов, определяющих новый каркас магистральных дорог. Среди них Крымский мост, трасса «Таврида» от Керчи до Севастополя, проведена реконструкция сухопутного коридора в Крым, запущено движение по обходу Аксая и Ростова–на–Дону на трассе М–4 «Дон», дальнему западному обходу Краснодара. Кроме этого, проведена важная работа по формированию опорной сети и заключению меморандумов с регионами.
Сформирован план дорожной деятельности на период до 2030 года с прогнозом до 2036 года, в рамках которого также предусмотрены мероприятия по обустройству дорог в Азово–Черноморском кластере.
Развитие Азовского транспортного кольца является важным направлением работы Рос-
автодора, отметил в своем выступлении заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Олег Ступников. В рамках этой задачи будут реализованы нескольких амбициозных проектов. Среди них – строительство обхода Мариуполя протяженностью более 31 км, который планируется построить в 2028 году, а также строительство обхода Джанкоя протяженностью 20 км. «Строительство транспортных обходов обеспечит бесперебойное движение, в том числе грузового транспорта, повысит безопасность дорожного движения, снизит загруженность городских улиц, улучшит экологическую обстановку и значительно сократит время в пути. Все эти факторы положительно скажутся на социально–экономическом развитии регионов Южного федерального округа», – отметил он.
Также в планах ведомства – устроить 260,6 км линий наружного освещения с использованием энергосберегающих систем на всем протяжении популярного маршрута – трассы А–291 «Таврида». Это позволит улучшить видимость в темное время суток и будет способствовать снижению количества дорожно–транспортных происшествий. Проект является частью более широкой стратегии по модернизации инфраструктуры юга России и созданию комфортной среды для жителей и гостей региона. Кроме того, будет продолжена актуализация нормативно–технической документации, проведение новых исследований, направленных на создание оптимальных подходов в проектировании, строительстве и эксплуатации автодорог, улучшение качества дорожной инфраструктуры и повышение безопасности дорожного движения.
Большое внимание в ходе дискуссии уделялось внедрению принципов и стандартов клиентоцентричности при оказании государственных услуг. В этом направлении также достигнуты успехи: по оценке Правительства РФ, Росавтодор вошел в пятерку лучших федеральных органов исполнительной власти по результатам 2024 года среди 60 ФОИВ. «Качество, скорость, безопасность, надежность и удобство передвижения – это то, на что мы делаем упор по всему спектру своей деятельности посредством развития стандартизации в дорожной отрасли, науки и дорожного образования, оптимизации требований к проектированию и расчетам конструкций дорожных одежд, использования новых современных материалов и технологий, внедрения технологий искусственного интеллекта при планировании работ, создания новых цифровых сервисов и сокращения сроков оказания
госуслуг», – завершил свое выступление Олег Ступников.
Дорогу наделять интеллектом
Одной из главных тем форума традиционно стали интеллектуальные транспортные системы. Развитие ИТС в России находится в стадии активного роста, отметил председатель правления Госкомпании «Автодор» Вячеслав Петушенко. Основными направлениями являются интеграция технологий, создание комфортной городской инфраструктуры и улучшение взаимодействия различных транспортных средств. Заместитель министра транспорта Андрей Никитин высоко оценил вклад ГК «Автодор» в эту тему и назвал ее «локомотивом цифровизации транспортной отрасли России». Уникальным проектом он назвал беспилотные коридоры. Это стало возможным благодаря серьезной подоснове в виде камер и технологий искусственного интеллекта. «Теперь нам предстоят сложные и важные задачи – обеспечение коммерческих перевозок грузов беспилотным транспортом в 2026 году по трассе от Казани до Санкт–Петербурга, а также тиражирование успешного опыта на регионы», – обозначил он перспективу работы.
В рамках сессии коммерческие компании представили свои проекты, которые уже успешно реализованы на скоростных трассах. Основное внимание было уделено созданию единой транспортной сети, которая обеспечивает удобство и доступность для всех пользователей, учитывая растущую автоматизацию и развитие высоких технологий. Обсуждались также новые цифровые решения, включая системы управления движением, которые позволяют оптимизировать транспортные потоки, снизить заторы и повысить безопасность на дорогах. Поднималась важность надежной мобильной связи для обеспечения работы ИТС. Искусственный интеллект был выделен как ключевой инструмент для анализа данных и автоматизации процессов управления транспортом. ИИ особенно актуален для предсказания и управления транспортными потоками, а также для анализа поведения водителей и повышения уровня безопасности. Успешным примером его внедрения стала система «Свободный поток», которая уже работает на ЦКАД, М–12 «Восток» и А–289.
Кадры
решают все
Не менее важная тема – подготовка кадров, способных обеспечить высокое качество строительства и эксплуатации автомобильных дорог, в том числе в условиях постоянной трансформации отрасли, цифрового развития, появления беспилотного транспорта, что формирует новые требования к дорожной инфраструктуре. Этому была посвящена сессия «Сохраняя традиции – строим будущее». Как отметил заместитель министра транспорта Российской Федерации Константин Пашков, сегодня наблюдается большой спрос на среднее профессиональное образование. В СПО 80% – это практическая подготовка. Немного теории и очень много конкретной работы, где методология строится таким образом, чтобы выпускник практически сразу мог идти на производство и выполнять достаточно понятный объем действий. Вузы также сегодня плотно взаимодействуют с участниками рынка, которые крайне заинтересованы в том, чтобы специалисты, которых эти вузы готовят, становились полноценными экономическими единицами, которые могут встать на производство. «Те, кто выбрал для себя профессию в строительстве и эксплуатации автомобильных дорог, без работы не останутся никогда, – отметил выступающий. – Рынок труда сегодня таков, что за вами будут выстраиваться в очередь».
В этом году организаторы форума и Российский университет транспорта привлекли к дискуссии 16 студентов из четырех профильных вузов – РУТ, МАДИ, СПбГАСУ и СибАДИ. В рамках сессии ребята презентовали собственные профориентационные проекты. Вячеслав Петушенко отметил, что сегодняшним дорожникам отрадно видеть подрастающую смену и осознавать, что будущее дорожного хозяйства – в надежных руках. «Сегодня никто уже не идет против прогресса, – подчеркнул глава Автодора. – Главное – нужно знать свой предмет и иметь здоровые амбиции. Мы совершенно четко понимаем, что должны прийти молодые ребята на то, что у нас уже есть, и привнести свое в наши дороги. Сплав нашего опыта и амбиции молодого поколения как раз и являются самым главным. Поэтому мы готовы всегда и везде работать с молодежью и хотим заинтересовать каждого в почетной профессии дорожника».
Также в этом году подведены итоги Всероссийского конкурса по развитию дорожного комплекса России, на который поступило 72 заявки из 20 регионов. Большое количество заявок – из Москвы, Санкт–Петербурга, Тюменской, Ярославской и Владимирской областей. 15 проектов признали достойными, награждены 5 победителей, 10 призеров, а также их наставники, которые внесли большой вклад в подготовку конкурсантов.
Людмила ИЗЪЮРОВА, обозреватель «ТР»