В последнее время роль Арктики для всего мира возросла. Здесь находятся богатейшие запасы углеводородов и редкоземельных металлов. Все большее значение в глобальных логистических схемах приобретает Трансарктический транспортный коридор (ТТГ).
Какое влияние эти процессы окажут на регион завтра? По каким направлениям сегодня возможно международное сотрудничество в Арктике? Эти и другие вопросы обсудили участники сессии «Арктика в тренде» на Петербургском международном экономическом форуме.
- Мы занимаемся Арктикой минимум 500 лет. Именно тогда русский дипломат Дмитрий Герасимов впервые предложил северный проход по Ледовому океану в Азию, - напомнил министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков. - Арктика - это две трети нашей страны. Это три четверти добычи российского природного газа, минеральные удобрения, от которых зависит весь мир, редкоземельные металлы, нефтяные проекты. Только «Восток Ойл» на Таймыре уже в ближайшие годы будет давать 100 миллионов тонн нефти в год. И ее надо вывозить. Для этого, собственно, и нужен Северный морской путь.
Как продолжил министр, Россия - арктическая держава. И мы развиваем эту территорию не просто для того, чтобы там жило больше людей. Это не самоцель.
- Мы в своей большой, холодной и богатой полезными ископаемыми стране хотим жить комфортно, грамотно, эффективно. И те технологии, те подходы, которые мы отрабатываем в экстремально холодных и малонаселенных условиях Арктики, потом позволят обустроить всю Россию, - сказал Алексей Чекунков.
Упомянул министр и глобальное потепление, которое в Арктике идет в два раза быстрее.
- Прошедшая зима дала очередной исторический рекорд, показала минимальную площадь льдов, - уточнил Алексей Чекунков. - А таяние льдов означает подъем уровня Мирового океана и ставит под угрозу жизнь и хозяйственную деятельность сотен миллионов людей в прибрежных регионах по всему миру. Это уже аспект глобальной экологической безопасности.
- В мире существует несколько крупных транспортных коридоров, которые обеспечивают три четверти всех грузоперевозок в мире. Переоценить их влияние на глобальную экономику сложно. Тот же Панамский канал - это до 15 тысяч торговых судов в год и около 3 процентов мировой торговли. Суэцкий канал - около 25 тысяч и до 19 процентов соответственно, - сказал заместитель председателя госкорпорации ВЭБ.РФ Артем Довлатов.
Но на эти маршруты влияют экология (из-за потепления климата и засушливых лет каналы мелеют) и усложнившаяся геополитическая ситуация. В этом плане Трансарктический транспортный коридор выглядит весьма перспективным.
- Сейчас есть уникальная возможность создать альтернативу действующим маршрутам. Сам по себе проект может быть весьма инвестиционно привлекательным. Но важно его развивать синхронно с грузоотправителями и другими участниками всего процесса перевозок, - резюмировал Артем Довлатов.
- Мы увеличиваем выпуск апатитового концентрата. Наша руда самая чистая в мире, если говорить о содержании вредных примесей. Рост объемов производства связан с ростом численности работников комбината «Апатит». Компания активно занимается образовательными проектами в Мурманской области, - сообщил генеральный директор ПАО «ФосАгро» Михаил Рыбников.
Уникальная образовательная цепочка выстроена от школы до колледжа и вуза. За десять лет компания инвестировала в эти проекты 14 миллиардов рублей. Михаил Рыбников привел в пример сотрудничество с Мурманским арктическим университетом.
Развивает «ФосАгро» и туристический кластер в Кировске. Это еще одно направление для приложения сил, чтобы сделать регион работы компании привлекательным для населения.
Как было отмечено в выступлениях других участников сессии, на сегодня в Арктике реализуется 16 мастер-планов городов (у нас это Мурманская, Кировско-Апатитская и Мончегорская агломерации), модернизируются и расширяются 15 аэропортов, включая международный аэропорт «Мурманск». И это тоже важная часть улучшения жизни местного населения. В трендах также беспилотные летательные аппараты и шире - роботизация, а также сохранение здоровья живущих на отдаленных территориях людей.