На борту судна в момент крушения находилось 643 контейнера, в топливных танках находилось 84,44 т дизельного топлива и 367,1 т мазута.
Москва, 26 мая - ИА Neftegaz.RU. Контейнеровоз MSC ELSA 3 с опасным химическим грузом затонул в 38 морских милях от побережья Индии к юго-западу от портового города Кочин (шт. Керала).
Об этом сообщила Служба береговой охраны Индии (Indian Coast Guard, ICG).
Кораблекрушение у берегов Индии
По сообщению ICG:
- контейнеровоз MSC ELSA 3 следовал из порта Вижинджам (шт. Керала) в Кочин,
- судно начало тонуть после сильного крена (26°).
- затонуло судно в 38 морских милях от побережья к юго-западу от порта Кочин,
- на 1м этапе утром 24 мая было эвакуировано 21 членов экипажа тонувшего судна,
- на борту терпящего бедствие судна оставались капитан, главный механик и второй механик,
- рано утром 25 мая они также были подняты на борт присоединившегося к операции индийского корабля INS Sujata в связи с тем, что контейнеровоз стал быстро тонуть и перевернулся,
- таким образом, все 24 члена экипажа контейнеровоза MSC ELSA благополучно спасены, 21 - индийской береговой охраной, а 3 - кораблем ВМС Индии Sujata,
- ICG активировала комплексную готовность к реагированию на загрязнения и работает в тесной координации с администрацией шт. Керала, чтобы учесть все возможные сценарии,
- самолеты береговой охраны Индии, оснащенные передовой технологией картирования нефтяных разливов, проводят воздушную оценку пострадавшей территории.
По информации газеты The Indian Express, капитан судна - 62-летний россиянин А. Иванов, в состав экипажа также входили 20 филиппинцев, 2 украинцев и 1 гражданин Грузии.
Капитан считает, что к крену судна привели технические проблемы.
По его словам, столкновения с каким-либо препятствием не было, но на судне возникла техническая поломка, кроме того, ночью была плохая погода.
Капитан сообщил, что точно установить причину можно будет после проведения расследования специалистами компании-судовладельца.
MSC ELSA 3 и его груз
Контейнеровоз MSC ELSA 3 ходит под флагом Либерии.
Судно было построено на верфи Szczecin Shipyard в Польше в 1997 г., оно имеет длину 184 м и ширину 25,3 м.
По данным Seatrade Maritime News, судно принадлежит Mediterranean Shipping Company (MSC).
У судна богатая история:
- в 2016 г. MSC ELSA 3 столкнулся с заброшенным балкером Katina в районе якорной стоянки в Ходейде, Йемен, получив небольшие повреждения,
- в 2021 г. во время рейса у побережья Нигерии на судно было совершено нападение пиратов, но экипаж и вооруженная охрана отбили атаку.
В последнее время контейнеровоз активно работал на маршруте HALDIA SHUTTLE вокруг Индии, соединяющем индийские порты Халдиа на востоке и Тривандрум на западе страны.
Из порта Вижинджам судно вышло 23 мая и должно было достичь Кочина на следующий день.
На борту судна в момент крушения находилось 643 контейнера.
В 13 из них находился опасный груз, в 12 контейнерах - карбид кальция (при попадании в воду карбида кальция идет бурная экзотермическая реакция с образованием ацетилена и гидроксида кальция (гашеной извести)).
За бортом оказалось более 100 контейнеров, они дрейфуют в море со скоростью 3 км/час.
Управление по ликвидации последствий стихийных бедствий шт. Керала предупредило население о необходимости держаться подальше от предметов, которые могут прибить к берегу.
Кроме того, в топливных танках находилось 84,44 т дизельного топлива и 367,1 т мазута.
ICG по состоянию на утро 25 мая утверждала, что сообщений о разливе нефти не поступало.
Но позднее, в заявлении канцелярии главного министра шт. Керала по итогам прошедшего совещания, отмечается, что утечка судового топлива все-таки произошла.
Правительство штата предупредило, что потенциально нефтяное пятно может распространиться по всему побережью региона и объявило соответствующее предупреждение.
Принимаются меры по ликвидации аварийного разлива нефти (ЛАРН), в них задействован корабль ICG Saksham и самолет Dornier, который оценивает ситуацию с воздуха.