Развитие Арктической зоны РФ является одним из стратегических приоритетов государства
РЕГИОН
В Арктике сосредоточены до 13% мировых неразведанных запасов нефти и до 30% неразведанных запасов природного газа. Распределение запасов углеводородов по странам выглядит так: в РФ – 43% нефти, 70% газа; в США – 30% нефти, 14% газа; в Дании – 17% нефти, 8% газа; в Канаде – 5% нефти, 4% газа.
Комплексное развитие Арктической зоны РФ является одним из стратегических приоритетов государства. Российская Арктика и Северный морской путь – это не только ресурсная и логистическая база, но и мультипликатор, определяющий развитие экономики России в ближайшие десятилетия. СМП имеет огромный потенциал для улучшения логистики, а также для освоения природных ресурсов Арктики и развития всей Арктической зоны. Главным индикатором развития СМП является все возрастающий объем перевозимых грузов. Так, грузопоток по СМП за 2024 год составил 37,9 млн тонн, превысив результат 2023 года более чем на 1,6 млн тонн. В 2024 году было совершено рекордное количество транзитных рейсов – 92, поставлен рекорд и по транзитным грузам – более 3 млн тонн, что почти в полтора раза больше, чем в 2023 году.
Хорошая
альтернатива
Председатель Комитета Госдумы по развитию Дальнего Востока и Арктики Николай Харитонов провел в Архангельске выездное заседание, посвященное правовому и организационному регулированию вопросов развития Северного морского пути.
План развития СМП до 2035 года включает 155 мероприятий, общий объем инвестиций – 1,8 трлн руб. Предстоит построить 10 ледоколов, 116 грузовых судов ледового класса, три железнодорожные магистрали, 14 портов и терминалов, 46 аварийно–спасательных судов, создать 4 спасательных центра, запустить в космос спутниковую группировку из 16 спутников.
По мнению парламентария, развитие СМП следует рассмат-
ривать в комплексе со всей российской транспортной системой за счет взаимодействия железнодорожного, морского, внутреннего водного, автомобильного и авиационного транспорта, привлекать к его эксплуатации дружественные страны. «Для этого необходимо провести анализ всех инвестиционных проектов, которые запланированы на территории Арктики, дополнительно проработать маршруты подвоза грузов к портовой инфраструктуре, оценить потребность во флоте высоких ледовых классов, сделать все для развития инфраструктуры судостроения и судоремонта», – подчеркнул Николай Харитонов.
По его словам, ряд задач, касающихся грузовой базы, маршрутов транспортировки, портовой инфраструктуры, развития авиации, флота и судоходства в Арктической зоне, требует дополнительного правового и административного регулирования.
Первый заместитель министра РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Гаджимагомед Гусейнов рассказал о перспективах увеличения грузопотока по СМП и принимаемых мерах по развитию Арктической зоны. По его словам, за последние 10 лет грузопоток по Севморпути увеличился в два раза, объем грузопотока по СМП в 2025 году должен превысить 40 млн тонн.
С маршрута через Суэц на СМП уже переориентировалась значительная часть отечественных экспортных грузов, а также рейсы иностранных судоходных компаний. За два года их количество выросло в 2 раза – с 7 до 13 рейсов.
По расчетам экспертов, к 2030 году себестоимость перевозки по СМП сократится на 30–35%: чем больше будет поток судов по СМП, тем перевозка будет дешевле.
полностью материал доступен по подписке
Татьяна ЛАРИОНОВА, обозреватель «ТР»