Рефрижераторный поезд. фото: РЖД
Правительство России не планирует вводить дополнительные меры по выравниванию тарифов на железнодорожную перевозку рыбной продукции со станций Дальнего Востока.
Как пишет «Коммерсант», соответствующее письмо направил президенту Владимиру Путину вице-премьер Виталий Савельев, предложив считать указания по этому вопросу выполненными и снять их с контроля.
Савельев отметил, что уже принятые решения обеспечивают баланс тарифных условий. Так, с 1 января 2025 года на 5% не была проиндексирована стоимость перевозки грузов в термоконтейнерах, платформах-контейнерах и приравненных к ним специализированных контейнерах. Кроме того, предусмотрено субсидирование на 50% перевозки таких видов рыбы, как минтай, лосось и сардина иваси. Также ОАО «РЖД» вправе самостоятельно устанавливать скидки до 50% от тарифов.
Проблема тарифов на перевозку рыбы с Дальнего Востока остается актуальной. По данным Ассоциации организаций продуктового сектора (АСОРПС), транспортировка в рефрижераторных контейнерах обходится в два-три раза дороже, чем в универсальных, что представители отрасли считают необоснованным. В АСОРПС отмечают, что тарифы на рефконтейнеры формируются, исходя из логистики в изотермическом подвижном составе, хотя в реальности речь идет лишь о предоставлении инфраструктуры.
При этом 76% российской рыбы добывается именно на Дальнем Востоке, что делает вопрос логистики особенно важным. В Рыбном союзе уточнили, что за 2024 год в другие регионы России было поставлено 785 тыс. тонн рыбы и морепродуктов, что на 10% меньше, чем годом ранее. Доля железнодорожных перевозок составила 26%, а автотранспорт обеспечил 72% объема.
По оценкам отраслевых экспертов, в январе 2025 года средняя стоимость железнодорожной перевозки рыбы в 40-футовом рефконтейнере до Санкт-Петербурга составила 27,9 тыс. рублей за тонну, до Москвы — 27 тыс. рублей, до Новосибирска — 17,7 тыс. рублей. За год эти показатели выросли на 22,5%, 22,4% и 16,5% соответственно. В РЖД подчеркивают, что тариф компании составляет не более 5% от розничной цены морепродуктов.
По расчетам Рыбного союза, в первом квартале 2025 года доставка рыбы до Москвы без субсидий обходилась в 9,3% от розничной цены на мороженую неразделанную рыбу и в 4,5% от стоимости филе. За год первое значение снизилось на 0,1 процентного пункта, второе — увеличилось на 0,4 п. п. Управляющий директор ГК «Доброфлот» Александр Ефремов объяснил, что такие колебания связаны с сезонной активностью промысла и мировой конъюнктурой. В текущем году, по его данным, доля логистики в оптовой цене горбуши составляет около 7%, а у сельди и сардины — до 25%.
Эксперты отмечают, что высокие тарифы особенно критично для недорогих видов рыбы — таких как минтай и горбуша. Даже небольшое изменение стоимости доставки влияет на розничную цену. Для повышения доступности рыбы в центральной части России необходимо расширять парк рефконтейнеров и развивать альтернативные маршруты, включая Северный морской путь.