Бывший завод Toyota, проданный японцами за 1 рубль ФГУП «НАМИ», скрыл данные о своих владельцах. Это позволяет приблизить перезапуск предприятия с участием восточного партнера, считают эксперты. Пока жизнь на простаивающей площадке финансово поддерживают КАМАЗ и компания гражданина РФ с богатым опытом в автопроме — Ханса-Петера Мозера.
Изменения в ЕГРЮЛ, ограничивающие доступ к сведениям об учредителях «Шушары-Авто» (ранее — ООО «Тойота Мотор»), внесены 1 апреля. До этого 100% ООО принадлежало подведомственному Минпромторгу ФГУП «НАМИ». Таким образом, компания воспользовалась правом скрывать учредителей, находящихся в санкционных списках.
Директор «Шушары-Авто» Андрей Панков и представитель «НАМИ» оставили вопросы «Фонтанки» о смысле изменений без комментариев. Но они могут означать подготовку сотрудничества с китайским партнером, считает главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков. По его словам, автобренды из Поднебесной таким образом пытаются снизить риски. Ранее к такой же тактике прибегнул «Автозавод Санкт-Петербург»: после того как сотрудничество с FAW сорвалось из-за санкций, компания скрыла учредителей и начала выпуск моделей уже в партнерстве с Chery.
Собеседники «Фонтанки» на автомобильном рынке отмечают, что у проекта есть и российский инвестор, готовый стать бенефициаром будущего производства, если партнерство с китайским партнером не сложится. С высокой долей вероятности речь по-прежнему идет об Aurus, Газпроме и КАМАЗе.
Что представляет собой завод «Шушары-Авто»
Завод Toyota в Шушарах заглох в 2022 году, а в начале 2023 года был продан ФГУП «НАМИ». Сначала на производственные мощности претендовал оборонный концерн «Алмаз-Антей», но в итоге развернул сборку грузовиков БАЗ на другой площадке. В начале 2024 года Минпромторг заявил, что передаст завод совместному предприятию КАМАЗа и Газпрома, чтобы выпускать там автомобили под брендом Aurus. В качестве потенциального партнерства участники рынка называли китайский Hongqi, премиальный бренд концерна FAW, но в конце 2024 года стало понятно, что проект как минимум откладывается.
Согласно финансовой отчетности, ООО «Шушары-Авто» закончило 2024 год с убытком в размере 434,1 млн рублей. Несмотря на простой, кое-что завод все-таки зарабатывал: выручка составила 702,7 млн рублей. Основная часть этой суммы (637,5 млн) пришлась на продажу товарно-материальных ценностей. Также предприятие сдавало часть площадей в аренду. При этом в пояснительной записке отмечается, что оно не планирует прекращать деятельность. Более того, у руководства «Шушары-Авто» есть «уверенность и существенная определенность», что общество сможет работать непрерывно.
Что будут собирать на бывшем заводе Toyota?
«Пока нет никакой даты по запуску автомобиля Aurus на базе производства Toyota, такой информацией мы не обладаем», — заявил глава комитета по промышленной политике Петербурга Александр Ситов в интервью РБК, опубликованном 29 марта. Более того, по словам чиновника, есть разные видения этого проекта. «Возможно, это будет Aurus, возможно, что-то другое», — сказал он.
Не исключено, что у проекта появится новый бренд, поскольку Aurus тоже находится под санкциями. Однако состав партнеров с российской стороны, вероятно, остался прежним. В пользу этого говорит тот факт, что и «Газпром Тех», и «Аурус Моторс» активно ищут в Петербурге работников с опытом в автомобильном производстве. Так, «Газпром Тех» 31 марта разместил вакансии конструктора — эксперта в автомобильных проектах, начальника отдела инжиниринга автомобильных проектов и эксперта по работе с поставщиками автокомпонентов. «Аурус Моторс» хотел бы нанять инженеров, которым предстоит заниматься разработкой экстерьера и интерьера и электроникой автомобилей. Впрочем, ранее в компании отмечали, что поиск в конкретном регионе ничего не значит — специалисты могут работать и удаленно.
Согласно финансовой отчетности «Шушары-Авто», если в 2023 году ее финансово поддерживал «Алмаз-Антей», то в 2024 году — компании, связанные с КАМАЗ и Aurus. Предприятие взяло кредиты на 778 млн рублей на обслуживание площадки и поддержание оборудования в работоспособном состоянии. 200 млн рублей выдал Промсвязьбанк, причем поручителем по кредитной линии на общую сумму в 500 млн рублей выступило ПАО «КАМАЗ». Сам КАМАЗ дал в долг еще 115 млн рублей. Два кредита на общую сумму 461 млн рублей выдало ООО «Хит-Моторз», которое, похоже, выступает важным кусочком всего этого пазла.
«Хит-Моторз» принадлежит Хансу-Петеру Мозеру — на 1% напрямую и на 99% через казахстанскую High End Assembly Technologies Motors (HEAT). В прошлом году эта компания выкупила у «Соллерс» 0,5% в ООО «Аурус». Также ей принадлежат 50% в ООО «Волжские индустриальные двигатели», совместном предприятии с китайской Weichai по производству двигателей, а также 50% в ООО «Тракс Восток Рус», бывшем СП «КАМАЗ» и Daimler, которое сейчас выпускает среднетоннажные грузовики «Компас» в партнерстве с китайской JAC. Сам Ханс-Петер Мозер — выходец из структур «Соллерс», который в 2022 году получил российское гражданство и в 2023 году возглавил АО МАЗ «Москвич», на котором вскоре было запущено производство — опять-таки в партнерстве с JAC.
Судя по всему, предприятие в Шушарах будет заниматься не только сборкой из присланных из Китая машинокомплектов, но и формированием вокруг себя парка поставщиков. Во всяком случае, «Шушары-Авто» на днях зарегистрировало домены pp-nevskii.ru и pp-nevskiу.ru. Обе страницы неактивны, но еще летом прошлого года было зарегистрировано АО «Промышленный парк Невский». Его собственники не раскрываются, но директор Наталья Якупова ранее трудилась в структурах КАМАЗ.
Галина Бояркова,
«Фонтанка.ру»