Фото: Доля Сергей / GeoPhoto
1. (Работа ПОРА) Экспертный центр ПОРА на Международном арктическом форуме в Мурманске
Генеральный директор ПОРА провел дискуссию о Севморпути на МАФ-2025. «В силу введения западными странами санкций против России и переориентации экспорта на восточные рынки использование Северного морского пути активизируется... При всех существующих сложностях навигации по СМП совместные проекты России и дружественных стран в перспективе способны создать альтернативную транспортную артерию для мировой торговли, особенно при возрастании нестабильности в других ключевых для морских перевозок регионах», – считает Максим Данькин.
На секции МАФ «Арктика: новые горизонты развития науки, технологий и гуманитарного сотрудничества» Данькин рассказал о детских просветительских проектах ПОРА и предложил создать арктический «Сириус».
2. (Герои Арктики) Виктор Цюпко, полярный металлург: «Норильск будет самым чистым городом в Красноярском крае»
Виктор Владимирович Цюпко – заместитель председателя Норильского городского Совета депутатов. Бывший директор Норильского никелевого завода. Он приехал работать в Норильск по распределению, прожил на Крайнем Севере уже полвека и уезжать никуда не собирается. Читайте и смотрите новый сюжет в спецпроекте «Герои Арктики»..
3. (Комментарии) Эксперты ПОРА комментируют важные актуальные вопросы арктической повестки
Вероника Тарбаева: «Самая серьезная угроза для арктических лесов – изменение климата»
Милена Милич: Страны БРИКС и АТР перехватывают инициативу в климатической повестке и энергетическом переходе
Михаил Черосов: «В Арктике стали гореть леса, ранее никогда не горели»
Александр Залецкий: о перспективах взаимодействия со странами БРИКС в сфере беспилотных авиационных систем
- Александр Воротников: «Развивая Северный морской путь, России необходимо вступить в мировую кооперацию»
4. (Арктические встречи) В «Арктическом лектории» ПОРА прошла лекция Мики Петрова о маяках
Путешественник, фотограф, блогер, постоянный автор GoArctic, который изучает маяки, выступил с рассказом об истории освещения «морского фасада России».
«Маяком считается только то сооружение, которое светит на 10 миль. Соответственно, всё, что имеет дальность меньше 10 миль, считается навигационным знаком. Но исследователи и любители маяков немножко нарушают этот принцип. Я вместе со своими коллегами считаю маяком именно сооружение, которое в архитектурном плане заслуживает внимания. А если это какая-то современная ажурная башня, то хоть на нее поставь прожектор, все равно в моих глазах она маяком не будет», — рассказал Мика Петров.
5. (Арктическое зарубежье) Гренландия и Дания: возможные варианты новых форм взаимоотношений. Экологическая и этнологическая экспертизы в странах Северной Европы
Жители Гренландии и Дании все чаще задаются вопросом о том, останутся ли они гражданами единого государства и какими будут взаимоотношения их стран через несколько лет. Говорим о дискуссии, развернувшейся вокруг темы финансовой поддержки со стороны Дании, ежегодно получаемой островом, – и о том, как «денежный вопрос» влияет на перспективы перестройки датско-гренландской ассоциации.
Также читайте о том, как следят за экологией и сохраняют традиции коренного населения на территории арктической Европы.
6. (Арктические судьбы) Евгений Замятин. Для писателя-судостроителя ледокол – это символ русской истории, национального характера и даже внешности
«Ледокол – такая же специфически русская вещь, как и самовар. Ни одна европейская страна не строит для себя таких ледоколов, ни одной европейской стране они не нужны: всюду моря свободны, только в России они закованы льдом беспощадной зимою – и, чтобы не быть тогда отрезанными от мира, приходится разбивать эти оковы. (…) Россия движется вперед странным, трудным путем, непохожим на движение других стран, ее путь – неровный, судорожный, она взбирается вверх – и сейчас же проваливается вниз, кругом стоит грохот и треск, она движется, разрушая». Читайте новый биографический очерк на портале GoArctic.