В Новороссийске участники рынка столкнулись с систематическими штрафами за простой вагонов, особенно в сухом порту Крымск, где начисление начинается уже через 2 часа ожидания, сообщают грузовладельцы. Между тем на конец февраля – начало марта в самом порту продолжается длительная стоянка судов на рейде.
Санкции не повлияли, но порт загружен
16-й пакет санкций Евросоюза затронул Новороссийск, а также порты Астрахани, Махачкалы, Усть-Луги и Приморска. Ограничения объясняются «обходом» потолка цен на нефть и предоставлением услуг судам, рассказал Андрей Серебряков, замгендиректора по работе с клиентами ООО «Канавара Логистик».
Однако на данный момент санкции не вызвали критических проблем, отмечает он. Тем не менее грузовладельцы сообщают, что последние полтора месяца порт работает с перебоями: суда подолгу ждут разгрузки, а некоторые остаются на рейде без разрешения на вход.
Погодный фактор и перегрузка инфраструктуры
По информации участников рынка, одной из причин задержек стали погодные условия – сильный северо-восточный ветер и морозы. С 21 по 25 февраля в Новороссийске действовал режим повышенной готовности, ограничивавший погрузочно-разгрузочные операции. В порту скопилось большое количество судов из Турции, а недавние штормовые предупреждения усугубили ситуацию.
«Подобные проблемы повторяются ежегодно в феврале – марте», – отмечает Серебряков.
Штрафы вместо решений?
С ростом объемов грузоперевозок железнодорожная инфраструктура не справляется с нагрузкой. В Крымске штрафы за простой полувагонов и платформ начали взимать системно, рассказал один из грузовладельцев.
«Парадокс в том, что РЖД, будучи естественной монополией, зарабатывает не на перевозках, а на простоях вагонов», – подчеркивает Ольга Гуляева, управляющий партнер Legal1520.
«Строго юридически, в законе, для исключения подобной ситуации есть условия, когда РЖД вправе не принимать вагон к перевозке, вводя ограничение на перевозки. Об ограничениях РЖД должно уведомить в письменной форме руководителя федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта. Росжелдор в этом случае устанавливает срок действия прекращения или ограничения погрузки и перевозки грузов, грузобагажа, перевозок порожних грузовых вагонов и уведомляет об этом перевозчиков и владельцев инфраструктур (ст. 29 ФЗ «Устав железнодорожного транспорта РФ»). То есть ситуация должна контролироваться государством», – заключает она.
Автор: Алена Алешина