Во времена Советского Союза в класс минивэнов на отечественном рынке входили микроавтобусы РАФ и УАЗ. Эти модели очень полюбились автомобилистам, которые прозвали их "буханками и "рафиками".
Многие до сих пор считают, что других минивэнов в советские времена не было. На самом деле серьезную конкуренцию в этом сегменте мог создать "Москвич". На АЗЛК разрабатывался собственный проект "Арбат", в рамках которого осуществлялось создание минивэнов с трехрядным 7-местным салоном и поворачивающимися сидениями второго ряда.
Журнал "За рулем" опубликовал фото отечественного минивэна "Москвич Арбат". В конструкцию автомобиля советским инженерам удалось заложить целый ряд прогрессивных решений, многие из которых до сих пор используются иностранными автогигантами. Например, поворотные кресла, впервые примененные в "Москвич Арбат", часто устанавливаются на современных моделях, а остекление задних стоек кузова применяется на Toyota Alphard и Skoda Roomster.
Разработка АЗЛК-2139 "Арбат", который назвали универсалом повышенной вместимости (УПВ), началась ещё в 80-х годах прошлого века, а единственный опытный образец был создан в 1991 году.
С технической точки зрения переднеприводный минивэн был унифицирован с АЗЛК-2141 "Москвич".
Кресла в салоне АЗЛК-2139 "Арбат" могли не только поворачиваться, пассажиры могли регулировать длину подушек. В оснащении автомобиля значились: многофункциональное рулевое колесо и цифровая приборная панель.
Выпуск минивэна должен был стартовать в городе Сухиничи в Калужской области на заводе автоматических линий.
К сожалению, серийное производство минивэна на базе АЗЛК-2141 Москвич не удалось запустить из-за распада Советского Союза.
   |