Большую часть автопарка федеральных сетей ритейла составляют полноразмерные грузовики и автопоезда с рефрижераторными прицепами и полуприцепами. Владельцы крупных торговых сетей все чаще отдают доставку в радиусе ста километров от распределительных центров своим партнерам — компаниям-владельцам среднетоннажной техники, сами при этом развивая направление магистральных перевозок. Такое сочетание подходов позволяет ритейлерам существенно экономить на логистике, направляя высвобождающиеся средства на приобретение новой техники.
Автопарк каждой из крупных сетей ритейла в России насчитывает несколько тысяч единиц техники, подавляющая часть которой — большие грузовики. Учитывая рост объемов сбыта, парк этот ежегодно пополняется; не являются редкостью и собственные базы по сервисному обслуживанию автомобилей. Разовые контракты на покупку новых машин заключаются на поставку десятков, а то и сотен автомобилей. Чаще это флагманские модели представителей европейской «Большой семерки» — как шасси, так и седельные тягачи, — а также прицепная и полуприцепная техника производства ведущих мировых производителей, часто с фургоном-рефрижератором.
Например, средняя по размерам покупка компании «Лента» в 2017 году включала в себя 120 тягачей MAN TGS с дизельными двигателями экологического класса Евро-5 и такое же количество рефрижераторных полуприцепов Schmitz Cargobull с холодильным оборудованием Carrier Vector. Каждый из полуприцепов рассчитан на 36 европалет. Одновременно с автопоездами компания приобрела и 10 шасси той же модели с рефрижераторными кузовами Schmitz Cargobull на 21 европалету каждый. Само собой, этот контракт, как и любой подобный, включал в себя и услуги по сервису на все время эксплуатации техники. Директор по логистике «Ленты» Йорн Арнхольд отметил, что техника приобретена для работы на межрегиональных маршрутах в европейской части России и на всех региональных направлениях для доставки от распределительных центров до магазинов.
Для развоза товара в супермаркеты и гипермаркеты в торговых центрах «Лента» прибегает к услугам партнеров, имеющих среднетоннажный и малотоннажный автотранспорт, который очень удобен, что называется, на последней миле.
Другой крупный российский ритейлер, «Магнит», имеющий автопарк, состоящий из более чем 6000 транспортных средств, с прошлого года изменил свой подход к логистике. Большие грузовики и автопоезда доставляют товары в центр регионов — а перевозки до супермаркетов осуществляются менее вместительным и более маневренным транспортом местных компаний-перевозчиков. Связано это с тем, что длинномерный транспорт не всегда может подъехать к магазину — следовательно, приходится искать парковку, перегружать товар, что означает дополнительные затраты времени и средств. А, как известно, чем больше времени занимает транспортировка товара, тем больше вероятности, что часть его попадет в непроданные остатки. По этой причине «Магнит» и передал часть объема доставки на местах, в радиусе ста километров от региональных складов, своим партнерам — местным компаниям-перевозчикам, частично задействовав и собственный среднетоннажный транспорт, принадлежащий местным филиалам сети. К слову, доля последних машин в автопарке «Магнита» год от года также растет и в ближайшие годы может достигнуть 25—30%. Ведь среднетоннажник за счет своей маневренности способен сделать вдвое больше рейсов в день, чем полноразмерный грузовик с прицепом, благодаря чему свежесть и доступность товаров в магазинах растет.
Среди ритейлеров федерального значения именно «Магнит» располагает на сегодняшний день крупнейшим автопарком, позволяющим осуществлять большую часть межрегиональных перевозок своими силами. При этом сеть также сотрудничает с логистическими компаниями в сфере магистральных перевозок и, как уже было отмечено, доставки на местах. Однако приоритет традиционно отдается собственным транспортным средствам — такая политика сложилась еще со времен, когда сетью руководил ее основатель, Сергей Галицкий.
Вторым по величине автопарком располагает другой крупный российский ритейлер — X5 Retail Group. При этом она также сотрудничает с подрядчиками — главным образом, чтобы разгрузить собственный транспорт в периоды, когда продажи наиболее интенсивны.
Интересно отметить, что X5 Retail Group активно экспериментирует с новыми моделями грузовиков, тестируя их на своих маршрутах. В нынешнем году компания Daewoo Trucks передала в тестовую эксплуатацию X5 Logistics, входящей в состав X5 Retail Group, фургон-рефрижератор на шасси Daewoo Novus 8×4. Машину, созданную для крупного ритейла, отличают повышенная грузоподъемность и значительный объем кузова. Автомобиль, оснащенный автономной холодильно-обогревательной установкой и гидробортом, предназначен для перевозки на различные расстояния товаров повседневного спроса: замороженных, скоропортящихся пищевых продуктов, косметики, лекарственных препаратов и других, которые нуждаются в транспортировке с сохранением определенных температуры и влажности воздуха. По словам представителей компании-производителя, машина может эксплуатироваться даже в самых суровых климатических условиях, обеспечивая при этом сохранность любых, даже самых требовательных к условиям перевозки грузов.
Фургон-рефрижератор был изготовлен впервые специально для X5 Retail Group. Основными требованиями заказчика стали наличие задней пневматической подвески и кабины со спальным местом.
Проект нового грузовика-рефрижератора для нужд крупного ритейла стартовал в начале прошлого года. После всех необходимых согласований в июне 2019-го в Daewoo Trucks приступили к созданию машины. Сборка шасси была произведена на заводе компании в Южной Корее.