Немецкое издание Omnibus News провело тестирование новых низкопольных электробусов МАЗ. Новинка получила высокие оценки экспертов как экологичный транспорт, который соответствует всем мировым стандартам качества.
Новинка от МАЗ
Электробус МАЗ 303Е10 построен на шасси дизельного автобуса класса 303 и сочетает в себе качества автобуса и троллейбуса. Новый транспорт для города максимально унифицирован по всем основным узлам и агрегатам. Гибрид имеет новые электронный системы, для облицовки использованы только экологически чистые материалы.
Приводится в движение электробус емким аккумулятором на 285 кВтЧ, запас хода обеспечивает транспорт на 4 часа безостановочной работы при скорости 50-70 км/ч. Подзаряжается электробус через подстанцию с оборудованным разъемом CCS2Комбо или от автономного трансформатора.
Новым для автобусов такого класса стала установка мотора CeTrax от бренда ZF. Электромотор мощностью 300 кВт продуцирует момент в 2170 Нм – такие показатели обеспечивают электробусу хорошую динамику и максимальное ускорение. Экономный расход электроэнергии мотора 0,8 кВт/ч обеспечит транспорту первое место среди западных аналогов.
Внутренняя компоновка
Унифицирован новый электробус по аналогу с автобусом. Неоспоримым преимуществом остается подогрев салона и кресел в зимний период, в то время как многие европейские технические новинки могут предложить только салонное отопление без встроенного прогрева сидений.
Передняя ось имеет независимую подвеску, ведущий мост и часть агрегатов аналогичных с дизельным МАЗ303. Это позволит автопаркам включить экотранспорт в свой парк и снизить затраты на ремонт. Компоновка и комплектация оборудования также позаимствованы с МАЗ303 – это кнопки открывания дверей с подогревом, бесконтактная система безопасности пассажирской двери, препятствующая защемлению, выдвижной поддон для удобного въезда в салон людям с ограниченными возможностями.
К дополнительному оборудованию относится кондиционер, подсветка слона, которая работает в двух режимах – энергосберегающий дневной и ночной свет. Пассажирские сидения оснащены USB-портами для зарядки телефонов.
Место водителя обеспечено камерами кругового обзора, которые исключают «слепые зоны», цифровая панель передает состояние всех узлов и агрегатов в режиме реального времени. Получил электробус и новые системы безопасности ECAS и EBS.
Салон электробуса предназначен для перевозки 70 пассажиров (30 сидений), в безбарьерной зоне установлено 14 кресел. Остекление увеличено на 30%, сложная система разделительных панелей визуально уменьшает габариты электробуса, которые составляют 12,43 м в длину, 2,55 м – в ширину, высота автобуса – 3,3 м.
Автор фото: