Самые дорогие BMW пятой серии (E39) на kolesa.kz

От именитых M5 и Alpina к обычным хорошо сохранившимся «530-м».

Автор: Виктор Сухоруков

Для многих фанатов баварской марки пятая серия с индексом E39 считается чуть ли не последней настоящей BMW. Эта модель появилась в продаже в 1995 году, а сняли машину с конвейера в 2004-м. Полноценное производство E39 было налажено только в Германии, но методом SKD автомобили клепали в Мексике, Индонезии и даже в России. Всего BMW выпустила около 1.5 млн E39 в кузове седан и универсал.

На казахстанском рынке в продаже находится чуть более семи сотен «пятёрок» с индексом E39. В основном это «525-е», а вот ценных M5 на портале kolesa.kz на сегодняшний день всего три.

Но титул наиболее дорогого седана E39 закрепился не за эмкой, а за автомобилем, вышедшим из-под крыла тюнеров Alpina. Речь идёт о модели с индексом B10и 3.3-литровым280-сильным двигателем под капотом. На номерной табличке значится 199-й порядковый. Всего же таких седанов было выпущено 240. Стать новым хозяином Alpina B10 можно за 10 млн тенге.

Вторая строчка досталась чёрной M5 со светлым салоном, которая была выпущена в 2002 году. Под капотом седана разместился 5-литровый атмосферный V8, работающий в паре с 6-ступенчатой механикой. Показания одометра нынешний владелец решил не раскрывать, а расстаться с машиной он готов за 7.5 млн тенге.

Топ-3 закрывает ещё одна M5, но уже 2001 года выпуска, в сером матовом окрасе. Её планируют продать за 7 млн тенге. Хозяин машины решил ничего не рассказывать о состоянии «пятёрки» и доверился силе фотографий.

Две оставшиеся позиции делят BMW 530 и 540, находящиеся в Шымкенте и Алматы соответственно. За автомобили просят по 4.5 млн тенге.

Шымкентская машина выкрашена в чёрный цвет и оснащена M-пакетом, который слегка меняет внешность седана, а также добавляет несколько штрихов и фирменных шильдиков в интерьере. Под капотом установлен 3-литровый рядный бензиновый агрегат, работающий в паре с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. Пробег автомобиля нынешний владелец решил не указывать, но на фотографии приборной панели видно, что он уже перевалил за 250 тысяч километров. Также хозяин уточнил, что мотор стоит неродной. Замену привезли из Японии.

Алматинская «540-я» была выпущена в 1998 году, то есть до рестайлинга. Под капотом установлен 4.4-литровый M62TUB44, выдающий 282 силы. В паре с V8 работает 6-ступенчатая механика.

Седан доработанный. По словам нынешнего владельца, в «540-ю» установили облегчённый маховик, равнодлинные выпускные коллекторы, койловеры KW, а стандартные тормоза заменили на суппорты от Porsche Cayenne спереди и BMW M5 сзади.

Отдельно стоит отметить универсалы. Их в продаже менее двух десятков. Самый дорогой находится в Алматы. Машина была выпущена в 2002 году, оснащена 3-литровым дизельным мотором, работающим в паре с механической коробкой передач. Выручить за пятидверную E39 хотят 3.2 млн тенге.