Шевроле Тахо: регламент ТО (рекомендации)

В статье описаны полезные рекомендации для тех, кто уже владеет автомобилем Шевроле Тахо и особенно для тех, кто только собирается им обзавестись.



Салонный фильтр

Он отсутствует практически на всех американских автомобилях. Тахо не исключение. Производитель лишил данную модель этой опции по достаточно простой причине. В штатах достаточно чистые дороги, на которых отсутствует как таковая пыль и тополиный пух. Американцы достаточно редко обращаются на станцию ТО. Естественно фильтр никогда не меняется и от времени он становится огромной головной болью. Его никто не меняет и окна в автомобиле постоянно запотевают.

Из-за ненадобности фильтр был удален из салона, но некоторые сервисы устанавливают салазки, которые делают возможным его установку. Опция является дополнительной. Некоторые компании, предлагающие запчасти на Тахо в Санкт Петербурге и Москве продают китайские комплекты для установки фильтров. Их главный недостаток – низкий запас прочности. Хватает буквально на один раз. Качественные, долговечные салазки предлагается не во всех специализированных сервисных центрах.

Муфта рулевого вала

Завод-изготовитель допускает оплошность при установке рулевого вала. В механизме отсутствуют смазочные материалы. Узел требует небольшого обслуживания каждые 20-30 тысяч километров. К сожалению, об этом умалчивает заводской регламент ТО. Шевроле Тахо имеет достаточно простую конструкцию рулевого управления, которая позволяет обслуживать вал без серьезного вмешательства в рулевую часть.

Компрессор подкачки амортизаторов

По старой доброй американской традиции он установлен под днищем автомобиля. В нем присутствуют пластиковые элементы, которые приводят к разгерметизации всей системы. Российские химические реагенты тому причина. Против них не могут устоять даже высококачественные изделия лучших зарубежных производителей. Устраняется проблема выводом компрессора в салон автомобиля, после чего о проблеме можно забыть раз и навсегда.

Выдвижные пороги (Доп-Опция)

Люксовая комплектация подразумевает выдвижные пороги. Они имеют простую конструкцию, но как и в случае с компрессором подкачки, в заводском исполнении против хим-реагентов они бессильны. Петли порогов достаточно просто смазать специальной смазкой. Рекомендуется это делать раз в 5,000 км. Тогда проблемы с порогами можно будет избежать.

Задние амортизаторы

Их необходимо чистить от попадания грязи. Конструкция стандартная и ничем особенным не отличается, но простая профилактика необходима.

Дорогие «Таховоды»!

Ремонтируйтесь и обслуживайтесь только в специализированном сервисе, в котором присутствует свой, персональный регламент ТО Шевроле Тахо. Не тот, который был составлен заводом-изготовителем для эксплуатации автомобиля в США, а тот, который был составлен российскими автослесарями с учетом всех конструктивных просчетов. Российские реалии требуют незначительной доработки некоторых узлов.