Максим Ликсутов отметил, что с 2012 по 2015 год бюджет города пополнился на 5 миллиардов рублей за счет платных парковок. (фото архивное)
По словам заместителя мэра, горожане не допустят расширение дорог за счет пешеходных зон.
Как заявил на заседании Общественной палаты России заместитель мэра Москвы, руководитель департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Максим Ликсутов, серьезное расширение улично-дорожной сети в столице невозможно.
По словам заммэра, в Москве показатель загруженности дорог является одним из самых высоких, а плотность дорог – одним из самых низких. В связи с этим, вопрос с расширением улично-дорожной сети практически нерешаем. Максим Ликсутов привел в пример предложение расширить Садовое и Бульварное кольцо.
- Но когда мы начинаем спрашивать людей, которые там проживают, и говорим, что тротуар будет на полметра ближе к вашему подъезду, конечно, жители возражают против этого, - прокомментировал руководитель департамента транспорта и добавил, что некоторые развязки, проблемные места и точки аварийности могут быть рассмотрены, но серьезное расширение невозможно.
Кроме того, заммэра отметил, что власти Москвы обеспечат маломобильных граждан парковкой у социальных объектов. Зачастую, по словам Максима Ликсутова, такие объекты граничат с торговыми центрами, бизнес-центрами и свободны парковочные места не всегда занимаются теми людьми, кто приехал в социальный объект. Программа правительства Москвы позволит определять проблемные места возле таких объектов.
Помимо этого, в 2016 году в зонах платной парковки появятся специальные таблички «парковка только для резидентов».
- В 2016 году мы планируем установить в ряде мест парковку только для жителей этого района или дома. На этой парковке именно жители будут оставлять свои автомобили, и никто иной, даже за деньги, - уточнил Максим Ликсутов и добавил, что доход от введения платной парковки больной, но не сопоставим с тратами на развитие общественного транспорта и улично-дорожной сети. По словам Максима Ликсутова, за три года, с 2012 по 2015 год, город получил за платную парковку около 5 миллиардов рублей, однако, в год на строительство дорог выделяется около 90 миллиардов рублей.
В заключение Максим Ликсутов отметил, что количество автомобилей в столице в текущем году увеличится на 150-200 тысяч, что на 100 тысяч меньше стандартного ежегодного прироста. Заммэра подчеркнул, что ежегодное увеличение личного транспорта влечет за собой увеличение нагрузки на улично-дорожную сеть, спрос на парковочное пространство в Москве постоянно растет.
- Есть дилемма: либо дорога для того, чтобы ехать, либо дорога для того, чтобы стоять. Платная парковка - это мера, которая позволяет регулировать количество личного транспорта в городе, - заключил Максим Ликсутов, передает агентство городских новостей «Москва».